【本田奥德赛的机油尺怎么看】3年2.7万公里，落在34万土地上的奥德赛，我以23万韩元卖出

27201公里里程，两年零11个月的车辆时间，这是我购买广汽本田奥德赛以来的车辆记录。

如果孩子不上幼儿园，搬家不和父母住在一起，家里有两辆车，但只有一个座位，我想我可以继续开车。

1、买奥德赛都是因为自己成为了父亲。

20岁的时候，我想买Mazuda CX-4，觉得人生应该开宝马3系，但现实跟我开玩笑。我的第一辆车是奥德赛。

更令人惊讶的是，我以32.18万韩元买了第二轮比赛(2019奥德赛2.0L ~真版)。

广州的车辆费用不低。停车费一小时8 ~ 16韩元，停车费每月800韩元，在没有孩子之前相对自由。你可以坐出租车和地铁去。另外，我爸爸有车，即使一个人住，我也没有买车的强烈欲望。

但是有了孩子，一切都变了。

旅行的便利变得重要了。

带孩子出门一点也不容易。小包，特别是奶粉，手推车，那是重的。

此外，我岳父喃喃地说，每个休息日都要见外孙，但他本人不愿意从普宁来到广州。我开爸爸的车去的话，还会和他抢车。

最后，我买了奥德赛。

在支付货款的那天，我确信买奥德赛的一定是好父亲、好儿子、好丈夫的“三好”男人！

2、省油是奥德赛最大的亮点。

为什么买奥德赛？

很多人知道马斯诺的原理，但事实上汽车也有需求水平。第一层是家庭需求，为家人买车。二楼是个人需求，要为自己买车，要开好车，要让自己开心。第三层与众不同。鞋子衣服不能打衬衫，车也不能不同。例如大众的跑车、改装车，可以展现个性。

我和大多数人一样在一楼。

这层楼最大的消费特征是家庭最重要。

选择奥德赛的原因首先是喜欢内部空间。

奥德赛车身尺寸比汉兰达小，但内部空间比汉兰达大。同样的7个，但胜感明显不同。第三行尤为突出。

可以躺下的第二排，没有几辆车可以。

在选车的时候，我发现奥德赛的第二排很舒服，但要想手动调节，操作起来太麻烦，太费力气了。

所以为了让家人坐得舒服，选择了具有电动调节功能的二次配套。但是我卖车的时候，没想到二次配比低配钱不多，甚至有一点损失，这最后的故事再说吧。

奥德赛的第二点是混合系统。

开车三年来，我最感受到的是油耗低。

小型车本来就小，油耗不会太高，用户的省油需求可能不会太强。但是对于一些大中型SUV和MPV用户来说，油耗少就有很大的吸引力。

奥德赛跑了2.7万多公里，平均油耗为7.2L。我爸爸的车是汉兰达，平均油耗13.9L，还要加95号油。大约每10000公里奥德赛少花6000元，同样的里程，奥德赛可以节省一半的油价。

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对于一款混动车型而言，平均油耗7.2L，这并不是什么惊人的数据，甚至有人晒出5升的油耗。但考虑我常年在拥堵的市区驾驶，我对这个油耗还是满意的。

3，五百多元搞定一次保养

虽然现在奥德赛已经是全系混动版了，但很多人或许还会纠结，配置相近情况下，有许多燃油版和混动版车型价差大约在2万元，如果一年只省下5千-6千元油钱，那起码也要开个3年以上才能回本。

其实，混合动力，不只是省油，更是省心。

就拿我的奥德赛来说，服役3年，刹车片、蓄电池、正时皮带、火花塞、点火线圈等都没换过。

这一方面可能和本田可靠的品质有关，但混动系统同样功不可没。

要知道，各种不良工况比如频繁地起步加速、长期怠速空转等都容易导致部件疲劳损伤。但本田i-MMD混动系统是P1P3混联设计，在中速、低速情况下，由电机驱动车辆行驶，发动机作为增程器给电池充电，在这时候发动机的做工基本是恒定的，这样就能大大减少不良工况，降低各个子系统的工作负荷，发动机和整车寿命自然也会大幅延长。

所以保养的时候，根本不需要用好的机油，五百多元就能做一次保养。

2万7千公里，我保养了四次，前三次在4S店保养，第一次免费，第二次559元，第三次做了钣金修复总共982元。

烧更少的油、修更少的车，不仅少花钱，还意味着你可以比别人少跑N次加油站，我基本上一个月加一到两次油，一缸油能跑600公里。

从经济效益层面来看，长期开奥德赛，无论如何都是一笔非常值得的买卖。

4，噪音、滤震仍有待提高

没开奥德赛前，我以为奥德赛是没有驾控可言的那类车。

上手后发现，其实还可以。

起步慢、换挡顿挫、提速无力等现象在奥德赛这款车上不存在，实话实说，本田的i-MMD混动系统做得非常不错。

相比同级车，奥德赛转弯半径也小一点，碰到倒车，掉头等用车场景，能少打两把方向盘。

但若想像电影《头文字D》里藤原拓海那样在山路劈弯，奥德赛做不到。

身边的朋友对奥德赛最多的吐槽是静谧性。

跟别克GL8比，奥德赛静谧性确实一般，这也导致奥德赛一直难以打入商务车市场。

因为商务车是接待用的，用什么车不仅代表着你的企业形象，也代表着你的待客之道——这是中国人最看重的。

传入奥德赛车内的噪音主要是路噪，在沥青路面开，车内噪音很小。在沙石路面开，噪音挺明显的，底盘降噪有提高的空间。

5，34万落地，23万卖出

开了快3年的奥德赛，最终以23万卖出。

有点亏，但这也是当下的行情。

挂牌价23.5万元，2周后以23万价格成交。

来看我奥德赛的是外地人，我十分看重的亮点配置，在他们眼中，并不重要。

我跟他说：“本田Honda SENSING(安全超感)安全驾驶辅助系统很好用，跑高速轻松，彻底解放双脚，前车快跟着快，前车慢跟着慢，像老司机似的。”

他回答我说：“我不敢用。”

我跟他说：“第二排座椅是电动的，电动调节方便，按一下就行，什么是尊贵？这就是。如果是手动的，你得掰3次，对车不熟悉的人会手忙脚乱。”

“还有本田i-MMD……”

他一脸木讷。

说白了就是双方存在认知差，他们想要一辆各方面都可以的MPV，而不是一辆奥德赛。但目前市面上空间大又省油的MPV只有奥德赛和艾力绅（其实都是同一款），所以他们挑这辆车，而不是看上奥德赛的亮点。

卖车的时候，我是百般不情愿的。我想，要不把汉兰达卖了，但那毕竟是我爸的车，他可没卖车的打算，对我爸来说，相比奥德赛，汉兰达虽然油耗高，但好歹能跑山路，出行自由度比省点油钱更重要。

朋友得知我卖车后，问我短期内没有买车的打算，我把同样的问题抛给小孩，“壮壮，你想开辆什么车？”

他不假思索回答到，“可以跟我聊天的车！我让它唱儿歌，它就唱给我听。我要听故事，它就说给我听。”

瞧，车载语音识别，连小孩都懂。

这便是我第一次买车、用车和卖车的经历。

经历这三年，我能确认一件事，对一般家庭来说，人一辈子能购置的新车数量不会太多，每次选择都得慎重些，毕竟不是每个人都能承受新车的折旧，像奥德赛这样的混合动力车型是真的好，用着省心。（文|李健波）