【本田雅阁引擎盖怎么使用】11代雅阁逆境诞生！车身托架两个都长！第一次模拟了一个dmi的插头混淆

十几岁的雅阁于2018年4月上市。这辆车是中国B级轿车常青树，年销量可以达到20万辆左右，4年来在中国暴销了70多万辆。除了2018年的机械幽门事件，这辆车的月销量不到1.6万辆，雅阁终端优惠幅度一直很低，一般只优惠几千韩元，但仅今年疫情期间雅阁的折扣幅度就达到了1.3万韩元左右，含金量远高于凯美瑞、迈顿、帕萨特的宝马5系，几乎不打折也能做到。

但是新鲜感总是过去了，一辆旧车无法保持高位，十几岁的雅阁不知不觉已经过去了整整四年。市面上的车型，特别是卖得好，利润高，所以有实力，有财力，更新的需求也很强，所以新的第11代雅阁更新在中国上市，制定了议事日程。

据悉，迎来了新的第11代本田雅阁逆境！新车在前脸直接在网上采用了“X”型格栅设计语言，和以前的丰田锐志差不多。11代雅阁前脸更细腻的LED灯光组合，利用最近流行的“眯眼睛”和分离式风格的大灯设计，给人眼前一亮的感觉。

从谍照中可以看出，第11代雅阁的发动机罩更加平整，攻击性减少，以主力中庸的设计，期待得到更多中年用户的认可。

11代雅阁最大的特点是变长，车身和轴距都变长，从谍战照片中可以看出，这辆车的车身侧面明显不像10代雅阁那么低，运动气息减弱，车湾明显变长，车身也比10代老兄雅阁增加。这辆车似乎更重视内部空间、家庭和老兄的宣传。

与同时，11代雅阁终于修复了雅阁家族最受怀疑的“C字”尾灯设计。这次，新车尾部直接添加了动态鸭尾设计。

最近5月本田10辆雅阁在中国的销量下降到1.4万辆，输给了大众迈腾和凯美瑞。去年12月，这款日系中级车的月销量达到了历史最高点2.5万辆，好景不长，不到半年，雅阁下降了这么多。

不仅如此，在、美国、加拿大、日本本土、中国等市场，雅阁均有所下降，销售量下降幅度达到20%左右，空白的市长/市场空间实际上分为中国民族汽车品牌。

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11代雅阁再也不能坐以待毙，提前更新上市，大有可能也使用类似于比亚迪的超级混动技术，或者干脆玩一把大的，来一款纯电版的雅阁EV，反正动力电池可以找宁德时代购买麒麟电池，续航里程达到了1000km，哪怕续航达成率只有60%也完全够用！

除了比亚迪汉DMi带给雅阁冲击，优惠惊人的迈腾帕萨特天籁凯美瑞也给雅阁很大压力，不过雅阁销量滑坡，最大因素还是自身原因: 十代雅阁老了，四年多没换代更新外形内饰，大家对你审美疲劳！

特别是雅阁消费主力军的90后85后，他们越来越倾向于买颜值更大胆时尚的造车新势力、比亚迪汉、海豹、或者是吉利星瑞、长安UNIV等跨界竞争者和降维打击者。

动力部分，全新雅阁预计还是会采用1.T地球能发动机，但会使用钢链式全新的CVT无极变速箱，最大马力192马力，峰值扭矩243牛米，动力匹配衔接更加炉火纯青。在美国还是会搭载一款最大252马力的2.0T发动机，配上国内本田粉丝哈喇子流了一地的10AT横置自动变速箱。

（本田雅阁黑科技10AT变速箱，只有美国市场版才有。）

当然该车最重磅的改变莫过于使用全新的插混动力，模仿汉DMi超级活动，搭载最新的动力电池，更改技术落伍的2.0L弱混动，正面和比亚迪汉DMi一决高下。