【09款本田思威正时怎么对】丰田的各种车型都卷入了“机油门”，引起消费者的不安|聚焦315

丰田汽车被中国多种车型指出陷入了“机油门”。

一位天津车主反映了他的亚洲用双引擎中油异常增加的情况。他去丰田4S店检查的时候，该店的售后工作人员没有帮他更换机油，只是抽掉了超过机油标尺上限的部分机油。最近一汽丰田的亚洲龙和新一代RAV4英方、广汽丰田的凯美瑞、雷克萨斯的ES300h等车型的车主纷纷反映出机油增加和机油乳化现象。

“油门”有问题吗？

与一汽丰田接触的技术专家在接受第一财经记者采访时表示，最近有很多消费者向他求教，亚洲龙等车型油的增加及乳化问题引起了部分消费者的不安。专家表示，部分汽车油增加了3 ~ 2毫米，甚至2 ~ 3厘米。主要是因为北方天气冷。此外，盖子有点乳化。量不多是正常现象，很多品牌的汽车在北方1月和2月会有点雾，但盖子上少量不多，多的话会有问题。

这位专家说，关于机油乳化的问题非常复杂，一定比例的水可以引起机油乳化，乙醇也可以引起机油乳化。第一种情况是，打开油盖后，发现阀门室内的油颜色变淡、混浊，必须观察冷却水水位，如果下降明显或检修时排出的油存在视觉乳化现象，油中掺水的比例必须非常高，如果机油水位提高，则不会成为2厘米的问题。如果出现这种问题，发动机就要有严重的问题，要立即检查。大概率事件是发动机气缸垫密封有问题。另一种情况是机油盖上有少量的奶油物质。这个问题大部分与地区有关。寒冷地区寒冷的季节，所有品牌的50%以上都有可能。另外，发动机罩是否拧紧也很大。发动机熄火后，空气进入有凸轮轴的阀室，空气中的水蒸气凝结导致油罩出现少量乳化，这也是正常情况，不必过分担心。如果出现他说的第一种情况，应立即通知销售店进行售后检查。

此外，消费者在发现机油超过标准水位点后，如何判断其在运营过程中是否有所增加？该专家建议消费者在换油时或中途检查机油水位时拍照，以确认当时的标记，然后行驶约1000公里后再次检查液位标记，以确认是否有变化，并拍照记录以确认比较。如果没有变化或者价格很小，都是正常的。如果是4S店检查，则需要在机油注入口上打上密封标记，以验证数据的可靠性。

这位专家认为，不排除个别汽车有问题的可能性。

丰田中国官员今天在接受第一财经记者采访时回答说，部分消费者反映了车辆用油超过万格F的标志和发动机油箱盖内出现油乳化的情况。丰田已经首次关注这一情况并展开调查，结果显示，由于机油增加，没有收到发动机故障的投诉。

“制造商给了答复，已经派遣了日本专家，专家的检查结果没有问题。现在看到的问题是，经常行驶距离为3 ~ 5公里的话，机油罩上可能会有乳化。也就是说，虽然出现白点，但机油乳化现象并不存在。在气温较低的情况下，活塞有时无法到达顶部，部分汽油在受到高压后沿着气缸壁流入曲轴箱内。现在汽车发动机的技术在一定程度上会有这种现象。但是如果气温上升，就不会出现这种现象。”一汽丰田一家4S店的销售经理王老师对第一财经记者说。

除了丰田品牌的消费者反馈油增加及油乳化外，从3月初开始丰田汽车旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯的部分车主也表示，投诉平台上出现了雷克萨斯ES 300h车型的类似问题。

雷克萨斯方面今天在接受第一财经记者采访时回答说：“这种现象是车辆使用过程中所有汽油发动机都可能出现的现象。”低速短途行驶时，在发动机不能充分加热的情况下，油液面会升高，油充电口盖内侧会发生乳化现象，如果油的油温度升高，这种现象就会消失，不会影响发动机性能。如果车主仍然有顾虑，可以去雷克萨斯授权销售伤口接受检查。" "

“在汽油喷射过程中，可以喷在罐子或活塞上，与汽油混合后会被油划伤，因此会出现油增多的现象。”上联秘书长崔东洙今天向第一财经记者表示，石油的增加受到气温条件的影响。低温下，气缸壁附近的燃料蒸汽或未燃烧的液体燃料可以从缝隙刮到活塞环，少量刮到曲轴箱内。长期使用可以稀释油，提高油面值。“机油量小不会影响汽车的质量和安全，超过3厘米会影响发动机的正常运行。增加油会产生润滑效果降低、油稀释、PVC通道堵塞等，从而影响发动机的运行和正常运行。”崔东秀是这样想的。

你要召回吗？

值得注意的是，今年2月丰田汽车北美公司召回了约5.2万辆汽车。此次召回车型包括2020年款丰田Avalon(亚洲用)混动、凯美瑞、凯美瑞混动力、雷克萨斯ES 300h、丰田RAV4、RAV4混动。

上面召回的车型与此次丰田在中国引起机油增加及机油乳化现象的车型相似，因此国内消费者关注这些车型是否会被召回。丰田中国相关人士表示，中国发生的机油增加等问题与美国召回车辆的原因完全不同。

“不是一回事。美国密歇根州的丰田工厂水表坏了。发动机中毒只有铸件充分冷却才能保证没有杂质，水表坏了就铸造。(阿尔伯特爱因斯坦)。

造过程中进入的水量就不一样了，所以会出现气泡。这个问题会导致发动机过热、突然熄火等。所以，丰田把水表坏了后这个时间段内生产的所有发动机进行了召回，召回来检查发动机的序列号。” 上述一汽丰田4S店销售经理王先生对第一财经记者如是说，从美国市场召回车型来看，因为中缸缺陷导致冷却液进入发动机，仪表盘上的发动机故障灯会报警，现在国内的车型也没出现这类现象。

此前，长安CS75、东风本田CR-V等多个车企的一些车型也出现过机油增多问题。其中，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2018年5月22日起召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，存在安全隐患。为此，东风本田对召回的车辆从四个层面进行软件的升级与硬件的更换。

上述一汽丰田4S店销售经理王先生对第一财经记者表示，尚未发现发动机出现故障，如果真是有技术问题，厂家应该会召回。

中国汽车工业协会副总工程师许海东今日对记者表示，发动机中有冷却液，在燃烧过程中有汽油，这两种东西可能会渗入到机油里面。冷却液会造成乳化，燃油会造成机油增多的现象。一般情况下，低温的时候会造成有燃油渗进去的现象，但也不会造成大的问题。当机油中混入汽油达到一定程度时，机油的粘稠度会下降，可能导致汽缸拉缸、轴瓦磨损等，影响发动机正常使用。丰田这类大品牌一般不太会出现大问题，有严格的试验、验证、检验等一系列的流程，如果大面积出现问题，将会进行召回。