现在买车对老百姓来说已经不是什么新鲜事了。近几年来,我国的汽车保有量日益增加,还不能工作,但很多家庭拥有自己的私家车。但是如果把时间推迟到十年前,当时买车的人并不多,我已经有自己的车了。这是2012年本田锋线。

当时我买车的时候对车不太了解,周围人说日系车省油耐用,所以买了这个手动挡,现在开了10年一共跑了13万公里,没什么大问题,还有1.5L的动力,尽管如此,我还是决定更换它。因为这辆车的空间已经不能满足我的车的需求了。毕竟海湾只有2550毫米。偶尔带家人出门有点挤,行李箱也装不下太多东西,所以这次打算换SUV,预算15万。

第一次去看本田的XR-V、普罗奇、丰田的卡罗拉耶、日产逍客等几辆日系车,其中比较好的是逍客,座位和底盘都很舒服,空间小但足够,但唯一的问题是我的预算足够买最低的配车种。不是配置,因为日系车不太满意,所以我决定再看看德系车。在这个价位可以买到的德系SUV有大众T-ROC探街和捷达VS7。经过几个考虑,我觉得新捷达VS7更适合我,所以我预订了车。

放弃探索家选择捷达VS7,主要注重性价比,捷达VS7定位是中型SUV,后腿空间也差不多是双拳距离,绰有余。后排中间地带有点高,但没有多大影响。大部分都是我们三个家庭使用的,所以后排很少满员。此外,Jeta VS7的行李箱也很大,实用性比我的旧电线强得多。

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再有就是配置了,我买的是顶配车型,全车配备了6个安全气囊,并且还有主动刹车、前后雷达、360度全景影像以及自适应巡航等各种驾驶辅助功能,另外像全景天窗、手机无线充电、电动座椅、前排座椅加热、LED大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、后视镜加热、感应雨刷、自动分区空调这些我想要的配置也都有,应该说在配置这一块捷达VS7是不输同价位任何一辆合资车的,平时使用起来会比较方便。

另外这台车的三大件也是吸引我的原因之一,作为与大众同宗同源的品牌,捷达很多技术都是取自大众,比如它的1.4T发动机是大众的EA211系列,虽然最大马力只有150匹,但绝对不会出现“小马拉大车”的现象,毕竟这款发动机在探岳身上都在使用,即便是满载情况下爬坡也没完全没问题的,日常使用绰绰有余。至于变速箱,捷达VS7使用了来自爱信的6AT变速箱,调校得比较平顺,低速换挡时不会有特别明显的顿挫,而且燃油经济性也很友好,再有就是底盘部分它的前后轮都是独立悬架,而同价位的很多合资车后轮还用的是扭力梁非独立悬架。

最后就是外观和内饰设计了,其实这方面没有太多可说的,感觉不论大众、斯柯达还是捷达,这几个品牌的设计理念都比较类似,车身线条平直硬朗,给人一种稳重大气的感觉,内饰简约实用,没有太多花里胡哨的东西,正是因为这种较为“中庸”的设计理念,才能让它们被大多数消费者所接受,不像韩系车、法系车,经常搞出一些天马行空的元素,或许看起来更有设计感,但是只有少部分人喜欢。

#真实力 任我型#以上就是我的换车经历,总的来说,在开了10年本田锋范之后,再换开新捷达VS7,感觉差距还是挺大的,一方面是因为SUV比轿车有着更好的装载能力和通过性,对于家庭用户而言更为实用,另一方面汽车工业经过了这几年的发展,各方面技术日渐成熟,很多功能、配置都很齐全了,不像以前一台车除了能开以外没有太多的舒适性和便利性,就是单纯的代步工具,对于这次换车我个人是挺满意的,不知道大家觉得怎么样呢?

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