【本田crv车缝隙大怎么办】熟悉本田CRV，驾驶捷达VS7，可以看出两辆车的差别有多明显。

众所周知，国内消费者仍然喜欢SUV车型。尤其是很多车友开SUV后再开轿车，非常郁闷。我相信SUV的空间更大，视野更好，风格也更霸气。其中关注度最高的是10万出头的SUV，如果能买到合资品牌就更好了。比如今天再打开更多人共享的车主12万蒂的身体，VS7、本田CRV，就会发现德系和日系差距很明显。

当时新捷达VS7主要重视诞生于大众MQB平台，发动机是EA211奥迪Q3同款的1.4T大功率发动机，变速箱也是爱信6AT，底盘有德系车的坚实优势，打开也有8690公里，说说我对这车的看法吧！

车身da VS7的外观是德系重型SUV的常见款式，与大众馆L一样线条坚硬，钣金工艺确实很好。接缝比CRV均匀。CRV行李箱缝隙可以放下小拇指。激光焊接，湄公河蜡工艺是它的一大优点。前面是六边形进气格栅，风格类似奥迪，与大灯相融合，大灯采用LED光源，比日系的CRV要厚道得多。本田CRV的外观是平静的类型，屋顶是普通点焊。

车身达VS7的次长4624毫米，车幅1841毫米，车轴2730毫米比本田CRV大一圈，空间也占优势。

装修方面，体达VS7采用大众家庭式设计，横竖控制大屏幕和空调出风口的按钮与途观L完全一样。副驾驶员中心控制台下采用皮肤包裹，提高了室内质感。与本田CRV的装修相比，空间优化还不错。定位多达17万个CRV仍然是低配车型，内饰非常简陋，塑料方向盘、织物座椅、控制屏幕也只节省了一个收音机。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视新闻))只有二手船有皮革包裹和中央控制屏幕。

三种不同的驾驶感受是不同的地方

先取得胜利

达VS7，搭载1.4T高功率发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配的是新款爱信6AT变速箱，成熟可靠，这台发动机在大众高尔夫，速腾，奥迪Q3都有搭载，可靠性和耐用性有口皆碑，变速箱也是主打平顺耐用的第三代爱信6AT。日常驾驶偏重低速扭矩输出，小尺寸低惯量涡轮能很早介入，即便是走走停停的路况，也不会肉。

普通模式，变速箱升挡非常积极，降档速度相比大众的双离合稍微慢一些，不过低速的平顺性优化得很好，堵车的时候不用担心变速箱过热。切换到S档，发动机变得很活跃，超车和急加速得心应手。

对比本田CRV搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，从结构复杂程度和成本来看，CVT是没有AT好，CRV开起来也是比较平顺线性，1.5T的动力比捷达VS7更猛一些。不过差距不明显。CRV急加速的时候发动机噪音和风噪控制的一般，本田的隔音确实有待提高。CRV的转向手感比捷达VS7更重一些，指向性挺精准。

两台车的底盘质感，都是合资品牌的主流水准，捷达VS7诞生于MQB平台，四轮独立悬架和途观L一样，过减速带韧性十足，底盘的平整度很高，跑高速非常稳。

老谢总结

总的来说，12万提了辆捷达VS7，再开本田CRV，发现了德系和日系差距明显。新捷达VS7走的是性价比路线，很难想象10万出头能提一辆德系中型SUV，而且是奥迪Q3同款1.4T发动机，第三代爱信6AT，MQB平台四轮独立悬架，论驾驶感受和是三大件完全不输给20万的本田CRV，只是品牌知名度方面，如果换上大众车标，销量会翻一番。最后大家怎么评价这款车？欢迎下方留言评论。