【本田混动上长坡怎么样】寿命长，油耗低！5L机油挑战238.5公里，i-MMD为什么？

经历了新疆盘龙古道的千秋和玫瑰后，经过广汽本田雷混动联盟第四届极限挑战赛第二站，在威海千里山海进行的低碳续航挑战也顺利结束。

在新疆，各参赛队员用5L油征服了蜿蜒的盘龙古都。以4100米高的高度、15的温差、600的曲线，见证了非同寻常的极限挑战、广汽本田莱混动联盟各车型的硬核实力。

在威海，流量仍然只有5L，此次目标是完成低碳生活的挑战。比起前一站惊险刺激，本站的路线更接近我们日常车的真实场景。

只要238.5公里，5升油。

什么是真实？真相是全长166公里的路线，由沿海公路、国道、省道、城市公路等各种道路公路构成。想象一下。这不就是你每天开车最多、最熟悉的场景吗。

比赛正式开始，经过小城公路后，我开着雅阁艺混动开始向南挑战。其他赛车型有奥德赛混动、护荣誉混动、凌波艺混动。

一句话，雅阁艺混淆的表现确实能让人眼前一亮。

进入省会之前，城市限制速度低，红绿灯多，停车的工程情况对燃油车来说是一个很大的考验。但令人惊讶的是，这款雅阁艺混动基本上是以纯电动模式运行的，整体驾驶质感更像电动车，安静流畅。

进入成都后，随着行驶速度的提高，雅阁艺混淆也适时切换到了发动机直接驱动模式。这时，它是燃油车，发动机基本上在高效区间运行，动力强，可以省油。

在中高速巡航动力需求不是特别强的情况下，发动机将使用多余的动力生产电力，储存在电池中，随时待命，准备提供动力。

与平坦的城市道路相比，成都没有红绿灯，但行驶过程遇到了更多的弯道和起伏。弯曲前刹车，动能回收首先介入，储存能量。因为弯的时候车速慢，所以被马达驱动加速，丝绸光滑清爽。爬陡坡时，动力需求大，发动机与电机一起运动，所以动力体验就无从谈起了。下坡时，动能回收再次发挥作用，带来了更低的能耗表现。

游行之间不知不觉就到了中午，经过短暂的休息，我开着夜角艺混动继续踏上了旅途。接下来是海岸公路。道路状态更好，视野更开阔，心情也更豁达，舒昌。和省会一样，这条街的车速同样比较高，基本上发动机在直驱上，电机及时辅助。

到了最后冲刺区间，车辆和信号灯都很少，看着仪表盘超低油耗的成绩，瞬间感觉到水上队胜利到手了，难得放肆起来。(在我看来，这是一个伟大的时代。)

如果深踩油门，发动机和马达同时介入驱动，随之而来的是超车感。但是在低碳挑战主题的指导下，我很快放弃了这种“冲动”，通过十多年的“黄金右脚”顺利顺利地通过了终点线。

成绩公布了。雅阁艺混动组冠军成绩为201.1公里，与冠军无缘，但雅阁艺混动的油耗和续航能力引人注目。其他车型队伍同样优秀，凌波艺混动238.5公里，浩荣混动226.2公里，奥德赛艺混动175.1公里。

I-MMD混合系统考虑电源和节能。

以上所有续航成绩都只用了5L的油。底层背后的奥秘，第三代i-MMD混合系统功不可没。

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从技术角度来讲，i-MMD混合动力系统属于是混联结构，由发动机+高功率双电机+锂电池等核心部件构成，开发思路就是“以电为主”。

对应上文提到的各种工况，电机驱动的时间占据了相当比例。对比以发动机为主的混动系统， i-MMD混合动力系统可以更多、更好地利用电机可瞬时爆发最大扭矩特性，驾驶体验更接近纯电动车。

简要总结 i-MMD 混合动力系统，可以概括为以下几种工况：

首先是 EV 模式，涵盖起步及中低速行驶等工况，即便电量不足，发动机也只起发电作用， 并不会直接驱动； 然后是混合动力模式，在任何需要动力的时刻，只要你深踩油门，发动机和电机都会同时介入驱动，带来强劲加速体验； 还有发动机直驱模式，中高速行驶时，受限于物理特性，电机很难处于最佳工作区间，此时发动机介入驱动，动力性和经济性都更加出色。

另外是动能回收模式，在刹车、下坡等工况，该系统就会将多余的能量储存到电池中，可以带来更好的能耗表现。

当然，实际的情况远比以上概括的复杂，得益于PCU 动力单元的加持，i-MMD 混合动力系统可以根据路况和负载等条件，在各种模式间自行无缝切换，最大限度地平衡动力性和燃油经济性。

一句话总结，“电机驱动，更混动”，这就是广汽本田第三代 i-MMD混合动力系统的魅力所在。

写在最后

从上世纪九十年代至今，本田混动系统已经发展了 20 多年，在全球 60 多个国家和地区收获了数百万用户的青睐。

聚焦国内市场，自2016年广汽本田将第九代雅阁锐·混动引入国内之后，之后几年陆续引入 了第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动和皓影锐·混动。

到2020年凌派锐·混动上市之后，广汽本田已成为拥有最多混动产品的合资车企之一。截至目前，广汽本田锐·混动联盟已收获接近 40 万用户。

广汽本田锐·混动联盟挑战赛而今已是第四届举办，在行业内和消费者心中都拥有很不错的口碑。

除了以上提到的 4 款锐·混动车型之外，皓影锐·混动 e+也已在2021年上市，更大的动力电池可以实现更加宽泛的电机驱动行驶范围，可充电可加油，让续航不再焦虑。后续的决赛中， 参赛者也将驾驶该车型挑战不一样的极限。

5L油挑战238.5公里，我们在体验i-MMD技术实力的同时，也感受到了广汽本田锐·混动联盟传递的低碳生活理念，而对于参与最终决赛的皓影锐·混动 e+，其成绩更令人期待。