【本田飞度刹车灯总成怎么拆】如何选择10万元以上的电动车，BYD海豚时尚版，以后不居住吗？

随着新能源汽车市场的井喷式发展，越来越多的消费者开始改变观念，但从目前国内新能源市场的现状来看，大部分热门车型集中在20万元以上，对于初入的年轻人来说，更喜欢10万元以上的价格区间。其中，来自比亚迪的海豚位于小型纯电动轿车上，基于比亚迪在国内新能源领域积累的技术经验和口碑，深受广大年轻消费者的喜爱，销量领先于同级别的大部分车型，可以说后来名列前茅。今天要介绍的是2021年款比亚迪海豚405公里时尚版，制造商地图为11.78万韩元，在车系中充当销售主力，一起看看表现如何。

外观上，海豚不遵循比亚迪家族式设计语言，小型两厢车的结构与旗下其他车型不同。整体造型饱满、细节丰富的线条被描绘成格外立体的风格，同时也具备了能够满足大部分年轻消费者对该级别车型的审美需求的动态氛围。

车头具有鲜明的电动车特征，整体轮廓圆润，封闭式中网通过周边边框与大灯相吻合，提高了前脸的完整性。中网表面的黑色油漆上融合了密集的斜线图案，精致而有质感，底部边框中间内置了细长的LED灯塔，开灯后效果得以传达，提高了前脸的识别度。车头是常规设计，配合下方格栅两侧的碰撞色边框和锥状导风板，增加车头的层次感，进一步增强前脸的视觉张力。

前灯小巧精巧，外部周行车灯与中网灯塔相呼应，内部为三级旋转灯。近距离照明整体灯光组配有镜片结构，均采用LED光源，时尚版支持自动前照灯、延迟关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面与现金本田飞度风格相似，特别是短前部和大面积A柱三角窗设计，有助于为车内提供足够的实用空间，提高前排驾驶的视野。隐藏的D柱在后部产生悬浮式屋顶效果，从前翼板伸出的高腰线穿透尾灯，厚厚的手法与车门表面的斜线和底部的大凹设计相吻合，起到造型作用，同时被描绘成更加立体的运动。虽然车身尺寸处于主流轿车的水平，但2700毫米的轴距达到了目前大多数小型轿车的水平，提供了较短的前后悬挂布局，在驾驶舱部分留下了更多的空间，起到了优化车辆转弯角度的作用。

后视镜集成了LED转向带和车侧摄像头，支持电动调节和镜头加热。全系标配前排驾驶座门上没有钥匙的进入、车上没有钥匙的启动、远程启动、蓝牙键和NFC/RFID键功能，外部检测区域位于左侧后视镜上方。

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时尚版上采用16英寸铝合金轮毂，银黑双色五辐样式动感时尚，大盘辐的设计能起到一定的优化风阻作用；轮胎匹配朝阳RADIAL RP76+系列，规格为195/60 R16；制动类型为前通风盘、后实心盘类型，车内标配胎压报警。

车尾部分同样十分饱满，车顶大块扰流板中间集成高位刹车灯带。尾灯采用时下流行的横贯式灯带设计，透明的灯罩配合内部细长的几何LED灯带，中间集成了比亚迪英文宣传口号，具有很高的辨识度。车尾底部包围与车头呼应，两端的撞色边框属于点睛之笔。时尚版配备了后方驻车雷达和360度全景影像。

内饰方面，海豚车内走的是年轻路线，中控台造型立体，且充满了设计感，上下三段式布局层次分明，尤其是中间与两侧出风口融合的银色镀铬饰板，既时尚又不乏质感。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，下方边缘与车门内衬等位置，则加入了类似绒面包覆，为其增添了几分素净和典雅。细节处包括涡扇状空调出风口、车门把手、以及集成换挡旋钮和中控按键区设计，都充分体现了车辆的年轻化定位。

三辐式多功能方向盘造型与内饰风格相得益彰，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。

5英寸全液晶仪表盘在比亚迪车型已不是第一次出现了，虽然屏幕尺寸偏小，好在显示效果清晰细腻，且能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息。

时尚版上没有配备主动安全装备，被动安全方面，配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值。内置行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程。

中控部分，12.8英寸自适应旋转悬浮式触控液晶屏，属于比亚迪车型现阶段的标志性元素，屏幕造型十分显眼，内置DiLink车机系统，支持高德地图在线导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等诸多时下主流功能，前排手机无线充电功能自然也没有缺席。车内音响采用前后普通6扬声器单元配置。

全系标配热泵式自动空调，前排挡杆旋钮右侧保留几个基础功能按键，详细调节需在中控屏幕内完成，全系标配车内PM2.5过滤装置，但没有配备后排出风口。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收、以及定速巡航等功能，在时尚版上悉数配备。

车内座椅表面采用双色仿皮材质包裹，配合边缘处的撞色包边，视觉效果年轻时尚；前排座椅采用一体式造型设计，两侧凸起的护翼，能够给身体提供不错的承托效果。后排座椅为常规样式，得益于2700mm的轴距，后排空间远超同级别小型轿车，头部和腿部空间表现都较为充裕，地板中间的轻微突起，对舒适性影响不大，后排没有提供带杯架的中央扶手，标配手机电源接口。时尚版上采用的是一块不可开启的全景天幕，后备厢常规容积345L，后排座椅靠背支持整体放倒，最大可扩展至1310L。

动力方面，比亚迪海豚时尚版搭载前置单电机，电机输出最大功率95马力，最大扭矩180牛·米，顶配的骑士版输出最大功率177马力，最大扭矩290牛·米；匹配电动车上常见的单速固定齿比变速箱。动力输出畅顺，加速踏板给人感觉足够灵敏，驾驶模式有两种，ECO和SPORT；能量回收强度有两档，分别是标准和较大。海豚装备的自然是比亚迪主力当家的刀片电池，搭载了44.9千瓦时的电池组，最低配的活力版，NEDC续航301公里，自由版和时尚版，NEDC续航都是405公里，顶配的骑士版NEDC续航401公里。e平台 3.0的800V高压闪充技术并没有出现在海豚上，目前海豚最高只支持60千瓦直流快充，只能算是主流表现。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，悬架表现出了不错的舒适性，转向挺轻的，对于大部分人来说都很好上手。

总结：比亚迪海豚作为e平台 3.0首款车型，和王朝兄弟们走的是不一样的路，目前的海豚就是为入门市场量身定做的，基本功也够扎实，价格方面也能够为更多年轻消费者所接受，问世后取得现在的成绩，应该算是实至名归，这里不妨说说你对比亚迪海豚这款车的看法如何。