【本田雅阁锁车鸣笛怎么关闭】精致开放的原因取决于年轻用户的意愿，到底是基于什么？

尽管所有的汽车公司都已经在接近汽车型设计的年轻用户，但有一个确定的事实是，轿车仍然更喜欢购买他们的汽车。

2021年末，58东厅及安居客联合发布了《2021单身人群居行报告》份。报告显示，35岁以下的年轻人中，59.6%的单身青年倾向于购买轿车，而想购买SUV车型的人比例仅为34%。由于实用性、舒适性、经济性等优点强，轿车能够满足大部分消费者使用大宝的需求，仍然受到单身消费者的青睐。

由于集中领域不同，房地产机构发布的这份调查报告可能找不到年轻用户喜欢轿车的真正原因。在不断升级的技术和设计理念下，SUV车型在经济方面已经不亚于轿车，在实用性和舒适性方面更具有得天独厚的优势。(NORTHERN EXPOSURE)那么，究竟是什么阻碍了SUV在年轻用户群体中的普及呢？

颜值和操作可能是真正的屏障。由于与轿车的结构差异，SUV车型更高的车身意味着无法实现与轿车相似的低趴和运动感，以及高车身带来的高重心，SUV车型在可操作性上与轿车有着微妙的差异。

与年轻用户的审美相吻合，实现了与轿车无异的操作感，成为关注年轻用户市长/市场SUV的所有终极目标。所有汽车企业都在不断地进行试错和纠正，疯狂本田似乎已经找到了正确的答案。

精彩的品格和品格

与其他汽车企业“tuba”风格的设计理念不同，针对年轻用户市场，广汽本田首次采用了“李彩绽放”的设计理念，引人注目。

年轻用户需要的动作和力量并不直接标榜“强硬”的车身线条。造型设计中，用流线型美学表现出与众不同的力量。

没有采用过于复杂的线条，而是通过细节创造了鲜明的个性。六边形晒黑的前进空气格栅使用蜂网布置，引擎盖上的两根肌腱和稍微向外突出的车灯，更有运动感。车身侧面也是简约的设计风格，没有复杂的铬装饰，两条腰部和高光泽的光滑表面融合在一起，显得高档。车身尾部发生的流线型尾灯和双排气扩大了车辆的视觉宽度，再次强调了车辆的运动风格。

定位为紧凑型SUV，但具有同级别的领先车身尺寸，要知道高达2655毫米的轴距比Opteron影子少6毫米。这种领先的差异成为了与其他紧凑型SUV不同的一大特征。同级独有的高档车身颜色——元山Arasi、本田首次采用SUV型号的天花板激光焊接工艺、隐藏的智能划痕，以及随之而来的宽广视野，满足了年轻用户对紧凑型SUV的所有想象。

在第辆车内，差别化也在继续。同等级最宽的仪表板，远远超过超小型SUV的宽敞空间感、有一点珠光的室内皮革、刻有波纹图形的室内面板，在各种细节上都能吸引年轻用户的品味。

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细节，成为贯穿致在整体内外设计的纽带。隐藏紧急钥匙孔的无分割设计车门外把手，可以让车身侧面线条更显整体感；流光转向灯与大面积钢琴烤漆裙边，也强调了致在的精致；车内中控台下方增加的镂空储物空间，以及左右两边座位专用的中控台和对称式储物箱，在保证美观的同时，也兼顾了功能性。

驾控乐趣媲美轿车

作为一款SUV，致在敢于在操控性能方面与轿车一较高下，凭的是来自血脉里的自信。

致在采用了Honda Architecture新架构平台，在实现轻量化、高刚性、低重心、低惯性等特性的同时，也实现了同级别领先的操控灵活性和安全性。

致在搭载是和型格相同的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机，除最大扭矩转速区间与型格稍有差异外，其他主要数据指标完全相同。匹配的CVT无极变速箱也经过特殊调校，降档控制和升档控制可以分别在强制动和全油门加速时，使发动机可以有节奏地改变转速，在实现激烈驾驶操控感的同时，也满足了日常驾驶模式下的平顺需求。

SUV偏高车身导致的稳定性，历来是操控感不足的最大原因。在这一方面，致在的解决方案是进一步加强车身刚性，同时降低驾驶姿态。

致在的车身结构件中，1500MPa热成型钢占比高达8.5%，并采用了豪华车常用的轻量化高强度铝合金副车架，同时还对底盘进行精细化运动调校，这使致在在驾驶时，尤其在弯道中，抑制了SUV车身侧倾导致的“松弛感”。

在保证通过性和视野高度的同时，致在的车身座椅采用低臀点设计，最大化向轿车的驾驶姿态靠拢。配合高级运动车型才会搭配的铝合金换挡拨片，致在成功地将轿车的运动元素和操控性与SUV糅合在一起。

在各项针对性的优化后，致在的驾驶感受更趋向于轿车。不仅可以实现高速路况下的稳定性，凭借雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，致在还以最小5.2m的转弯半径，成为广汽Honda的SUV矩阵中转弯半径最小的车型。

面向“Z世代”

从产品命名上，致在（ZR-V）就已经明确，需要面向“Z世代”的年轻用户市场。也正因为此，追求个性、拒绝取舍、有“可玩性”，成为致在的标签。

致在搭载了由12个BOSE扬声器组成的豪华音响系统。经过Honda工程师和Bose团队为期四年的专属调校，致在的音响系统可以将一般的立体音源转化为环绕声，为用户提供沉浸式的驾乘享受。

同级少有的，并不只是致在的音响系统。在主副驾驶增加膝部气囊、顶配车型后排增加后侧气囊后，致在以10个安全气囊的标准，以及往往出现在豪华车型上的后排隐私玻璃和触摸式阅读灯，再次位居同级市场的“鄙视链”顶端。

用液晶屏幕尺寸暗示自身的智能化，Honda似乎并不热衷于此道。10.2英寸的彩色TFT多功能液晶仪表和10.1英寸的中央智能互联屏，在强调智能化行车的今天也足以满足用户的日常用车需求。

真正智能的，是Honda CONNECT 3.0智导互联系统。这个与型格功能一致的智能系统，可以实现数字钥匙功能，启动发动机、开关车门和后备箱、闪灯鸣笛寻车、忘关车门提醒、远程开关车窗，甚至car share功能，都可以轻松实现。配合上卡片式实体钥匙，无论以何种方式开门 都能尽显优雅。

在安全方面，致在搭载的Honda SENSING安全超感系统，成为又一个隐性、但极其重要的智能化功能。这套系统已经从毫米波雷达和摄像头组成的传感器融合方案，升级为由前广角镜头、8个声呐、2个角雷达构成的新系统，并采用高速图像处理芯片，检测性能和控制精度大幅提升。

至于在安全系统范畴下，那些由各种字母组成的“子系统”，致在也有如年轻人一样，不做取舍，应有尽有。

在本田的MM理念下，致在的车内空间优势，甚至已经成为无需赘述的常态。就这样，当一款具有空间优势的SUV车型，兼具了轿车的操控性能和流光溢彩的颜值，横亘在年轻用户心中，SUV和轿车之间的界限与差异，似乎已经不再那么明显。