【本田右前一键升降怎么激活】本田ZR-V有配置解释，造型也有马丁的脸，有轿车跑步范式，但价格很高。

ZR-V是广汽本田引进海外版HR-V的新紧凑型SUV，在丰富多彩和浩英之间，主打时尚和体育。在Honda Architecture的新体系结构下，第一款SUV ZR-V采用了新的“华服”设计理念，推出了新的六边形蜂窝格栅设计，展示了整体时尚、动态、轿车SUV的范例。2022年8月30日晚，广汽本田ZR-V正式上市，提前推出了3种燃油版车型，同时还同时推出了e:HEV混合版车型。那么这辆车的配置进行得怎么样，下面笔者从配置解释的角度看完。

型号配置方面

ZR-V目前销售燃料板车型，均为1.5T CVT动力组合，售价15.990 ~ 19.59万韩元。

外观颜色方面

全系选择元山阿拉什、星耀红、热黄色、玫瑰黑色、星月白(亮白色)、格陵兰白(暗白色)，但格陵兰和星月白要提高2000韩元。

照明配置方面

全系标配LED近景照明、LED每周行车灯、LED组合尾灯、自动大灯、大灯高度可调(约翰版自动、精英版、高级版手动)和延迟拦截功能。

豪华版和尊享版配有透视光智能交换系统，没有精英版。

约翰版配有ADB自适应高光，没有精英版和豪华版。

尊版配备了LED前流向指示灯和ACL方向辅助照明系统、精英版和豪华版。

豪华版和约翰版配有车内单色气氛灯，没有精英版。

电场前排配有LED阅读灯，后排配有阅读灯(静电触摸式)，后车厢配有LED灯。

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车身外观方面

ZR-V 致在属于广汽本田引进海外版HR-V的全新车型，外观设计采用“华服”设计理念，较本田的其他车型有明显不同，具体来说：

车头，ZR-V 致在的“H”车标被移出进气格栅，单独置于格栅上部，这是本田首个车型这么设计，据说是为了致敬本田经典跑车S2000；全系前脸采用上下双格栅设计，上格栅使用熏黑蜂窝状六边形格栅，颇有马丁脸的味道，下格栅使用小六边形网格交织格栅；大灯组采用多边形设计搭配L型日间行车灯，并且眼角向下延伸，加上从引擎盖向下延伸的两条筋线设计，让车头充满运动感。前脸两侧采用C型开口设计，同时全系配备运动风格前保险杠；尊享版配备亮黑钢琴烤漆套件（保险杠+下格栅+C型开口），精英版和豪华版没有。

车侧，全系车侧线条比较圆润，从翼子板延伸至车尾的平直腰线设计让整个车显得颇为沉稳；C柱使用了大倾角设计，营造出溜背感觉；熏黑车窗饰条搭配亮黑轮眉设计，增强了这车的运动感。

车尾，全系使用了圆润简洁的设计风格，车顶采用了一整块扰流板设计，同时尾灯造型很像蔚来；尾门采用中间扩，上下弯的设计，极具张力感；豪华版和尊享版配备银色运动双排气管设计，精英版没有；尊享版配备亮黑钢琴烤漆的后包围和后保险杠，精英版和豪华版没有；总体来说，这个车尾很像是蔚来ES6+奥迪Q5+保时捷Macan的综合体，让人有种似曾相识的感觉，缺少了独创性。

车身尺寸方面，豪华版和尊享版的长宽高4568*1840*1621mm，轴距2655mm，最小离地间隙136mm，最小转弯半径5.5m；精英版的长宽高4568*1840*1611mm，轴距2655mm，最小离地间隙126mm，最小转弯半径5.2m；全系油箱容积都是53L。

豪华版和尊享版配备可开启的全景天窗，精英版没有天窗。

车轮制动方面

刹车系统，前刹车使用盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳，后刹车使用盘式刹车盘+单活塞刹车卡钳；

全系带EBB电子伺服助力制动系统。

轮毂，精英版使用17英寸枪灰切削铝合金轮毂（6.5J）、豪华版使用18英寸枪灰烤漆铝合金轮毂（7.0J），尊享版使用18英寸亮黑切削铝合金轮毂（7.0J）。

轮胎，精英版使用轮胎规格为215/60R17，但轮胎品牌和轮胎花纹代号不详；

豪华版和尊享版配备米其林225/55R18 98H e·PRIMACY系列轮胎或邓禄普225/55R18 98H SP SPORT MAXX 050系列轮胎。

备胎，全系使用非全尺寸备胎，品牌建大轮胎，规格T135/90D17 104M。

全系使用EPB电子驻车制动系统。

内部配置方面

内饰颜色，全系可选黑色、栗色内饰。

内饰板，内饰采用“Simplicity and Something”设计理念，使用平直线条设计，配备网状贯穿式空调出风口，搭配悬浮式中控屏，同时前排中央通道使用马鞍造型，整体内饰质感不错，另外，豪华版和尊享版配备珠光漆高级内饰软材，而精英版没有。

豪华版和尊享版使用真皮多功能方向盘，其中尊享版的方向盘还带运动金属换挡拨片，精英版使用塑料多功能方向盘，没有换挡拨片。

全系方向盘标配4向手动调节（上下前后）。

豪华版和尊享版配备10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表，精英版配备7英寸彩色TFT多功能液晶仪表。

尊享版配备真皮机械换挡杆，精英版和豪华版配备塑料机械换挡杆。

尊享版配备运动金属踏板，精英版和豪华版无。

座椅配置方面

精英版配备织物座椅、豪华版配备织物和皮革混搭座椅、尊享版使用真皮座椅。

尊享版的前排座椅为电动调节，精英版和豪华版的前排座椅则为手动调节。全系主驾座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾座椅支持前后移动和靠背角度调节。

全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。

全系后排座椅支持40:60比例放倒，而且放倒之后和后备厢处于全平状态。

尊享版的主驾座椅和副驾座椅都配备了背部置物袋，精英版和豪华版只有副驾座椅配备背部置物袋。

尊享版的行李厢配备遮物板，精英版和豪华版没有。

空调配置方面

豪华版和尊享版配备自动双区恒温空调，带后排空调迎面出风口；

精英版配备自动单区空调，没有后排迎面出风口；

全系标配高效空调滤清器，可过滤灰尘、花粉和PM2.5；

尊享版配备等离子空气净化器，精英版和豪华版没有。

中控车机方面

全系中控配备10.1英寸彩色智能触控屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持控车权限分享功能、导航（在线/离线混合导航、车辆位置信息提供并在地图显示、用户行动预测功能、车载导航记录）、AI智能助理（智能语音识别/表情互动、自定义唤醒词、同步个人设定）、紧急救援、天气、停车场电子支付、OTA（地图更新、Honda CONNECT更新）、语音助手（导航操作、页面操作、音乐播放、空调操作、车窗操作、娱乐应用）、交通违章查询、车载Wi-Fi热点分享（车机向其他终端设备提供互联网流量，流量需单独购买）；

全系支持娱乐检索，包括在线音乐（QQ音乐）、在线电台 （喜马拉雅、花城FM、蜻蜓FM、听伴、云听）。

尊享版配备车家互联，包括远程控制智能家居（Home link）、远程确认车况/控制车辆（Home link）、第三方服务（语音购物、查询功能等），精英版和豪华版没有但可选装。

注意：

（1）Honda CONNECT 3.0 智导互联功能中“娱乐检索”、“语音助手-娱乐应用”及“交通违章查询”附带3年免费期，其他功能5年免费期，免费期从Honda CONNECT3.0智导互联功能激活当天起算；

（2）车机上网流量：娱乐流量（音乐/电台等）2G/月，3年免费；基础流量（语音/导航/广汽本田手机APP联动等）1G/月，5年免费；其他通信（OTA升级等）1G/月，永久免费，车机上网流量超出免费期或免费流量后，需购买流量。

音响系统方面

尊享版配备带12个扬声器的BOSE豪华音响系统，精英版和豪华版配备8个扬声器的高保真音响系统。

辅助操控方面

尊享版配备前倒车雷达（4个）和后倒车雷达（4个），精英版和豪华版没有倒车雷达。

全系标配倒车影像。

豪华版和尊享版配备全速自适应巡航，精英版没有巡航系统。

全系标配自动驻车ABH、斜坡启动辅助HSA、斜坡缓降HDC和发动机启停功能。

全系标配可变转向比系统，这套系统在低速转向时，打方向圈数减小，转向阻尼变小，而高速转向时，打方向圈数增加，且转向阻尼变大，从而提高低速转向的舒适性，保证高速行驶的稳定性。

尊享版的驾驶模式可选标准模式、ECON智能绿色节能模式、雪地模式、运动模式，精英版和豪华版的驾驶模式可选标准模式、ECON智能绿色节能模式。

舒适防盗方面

全系使用手动尾门。

全系配备无钥匙启动功能；豪华版和尊享版配备Smart Entry智能无匙进入系统，精英版没有无钥匙进入。

豪华版和尊享版配备离车智能落锁功能，精英版没有。

豪华版和尊享版配备高级卡片式钥匙，精英版没有。

全系支持手机APP远程控制，包括空调远程操作 （开/关、除霜、温度）、车门开锁/落锁、防盗提醒、车辆位置查看、车辆状况确认、导航目的地发送到车、最后一公里导航、车友组队。

尊享版配备数字钥匙，包括寻车（闪灯、鸣笛）、手机操控车门的落锁/开锁、手机操控车窗开/合/停止升降、启动引擎、遗忘提醒、智能手表控车（BT控车部分），精英版和豪华版没有。

全系配备远程启动功能（遥控钥匙）。

全系配备车载ETC。

玻璃后视镜方面

尊享版配备四门车窗一键升降带防夹功能，豪华版配备前排车窗一键升降带防夹功能，精英版只有主驾车窗配备一键升降带防夹功能。

豪华版和尊享版的外后视镜支持电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻功能，精英版的外后视镜支持电动调节和电动折叠功能。

尊享版配备自动防眩目内后视镜，精英版和豪华版配备手动防眩目内后视镜。

全系主驾和副驾都带化妆镜，但精英版的化妆镜不带照明灯，豪华版和尊享版的化妆镜带照明灯。

豪华版和尊享版的前排配备顶置眼镜盒，精英版没有。

尊享版的后排及后挡风配备隐私玻璃，精英版和豪华版无。

全系配备隐藏式集成智能前雨刮，其中尊享版配备雨量感应式前雨刮，精英版和豪华版无。

主动安全方面

全系标配VSA车辆稳定性控制系统、ABS防抱死制动系统、BOS刹车优先辅助系统、AHA敏捷操控辅助系统、ESS紧急刹车警示系统。

全系标配DAM驾驶员注意力水平监测系统。

豪华版和尊享版配备Honda SENSING 安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统 （带LSF低速前车跟随系统)、CMBS碰撞缓解制动系统 （带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统 （带LDW车道偏移提醒功能）、TSR交通标识智能识别、TJA交通拥堵辅助系统、BSI盲区监测系统、CTM后视动态提醒系统，精英版没有。

被动安全方面

全系标配轻量化高强度铝合金副车架，车顶使用激光焊技术，全系原厂自带底盘护板。

全系标配8个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个、前后排贯穿式侧安全气帘2个、主驾膝部安全气囊1个，副驾膝部安全气囊1个；

尊享版还多了2个后排侧安全气囊，精英版和豪华版没有。

全系前/后排配备三点式安全带，全系前/后排配备安全带未系提醒。

全系配备胎压报警功能，非常遗憾没有使用胎压数显。

动力总成方面

全系标配代号L15CD的1.5TVTEC涡轮增压缸内直喷发动机，压缩比10.3:1，发动机最大马力182Ps，最大扭矩240N·m，最大功率134kW，匹配CVT无级变速箱；精英版的WLTC综合工况油耗6.96L，豪华版和尊享版的WLTC综合工况油耗7.08L。

底盘悬挂方面

全系前置前驱。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂。

全系使用DPA-EPS可变齿比电动助力转向。

选装包方面

精英版和豪华版可选装车家互联服务，包括远程控制智能家居（Home link）、远程确认车况/控制车辆（Home link）和第三方服务（语音购物、查询功能等），选装价格未知。

配置差异方面

豪华版对比精英版，价格+1.9万元，车高+10mm，轮胎从215/60R17升级为225/55R18，多了ACC主动巡航控制系统 （带LSF低速前车跟随系统)、CMBS碰撞缓解制动系统 （带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统 （带LDW车道偏移提醒功能）、TSR交通标识智能识别、TJA交通拥堵辅助系统、BSI盲区监测系统、CTM后视动态提醒系统，多了可开启的全景天窗，方向盘材质从塑料升级为真皮，握感更好，7英寸仪表升级为10.2英寸仪表，多了前排无钥匙进入功能，织物座椅升级为织物和皮革双拼座椅，后排多了2个Type-C接口，多了自适应远近光和车内单色氛围灯，副驾车窗多了一键升降带防夹功能，外后视镜多了加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，主驾和副驾化妆镜增加照明灯，自动单区空调升级为自动双区恒温空调，多了后排空调出风口。这1.9万元属实偏贵，但增加的配置可显著提高用车舒适性，建议升级。

尊享版对比豪华版，价格+1.7万元，多了2个后排侧安全气囊，多了前倒车雷达和后倒车雷达，驾驶模式多了雪地模式和运动模式，方向盘多了换挡拨片，织物和皮革双拼座椅升级为真皮座椅，前排座椅从手动调节升级为电动调节，带8个扬声器的普通音响升级为带12个扬声器的BOSE音响，多了转向辅助灯，后排车窗多了一键升降带防夹功能，内后视镜从手动防眩目升级为自动防眩目，后排多了隐私玻璃，多了雨量感应式自动雨刮，多了等离子空气净化器。个人觉得升级的配置非常不错，虽然1.7万元价格偏贵，但建议升级。

车型推荐方面

推荐购买2022款 1.5T CVT尊享版，理由如下：

首先，精英版没有无钥匙进入、全景天窗、珠光漆高级内饰软材、巡航系统、离车智能落锁功能、卡片式钥匙和Honda SENSING 安全超感系统，配置表现非常一般，排除精英版；

其次，尊享版比豪华版贵了1.7万元，多了2个后排侧安全气囊、前倒车雷达和后倒车雷达，方向盘多了换挡拨片，座椅升级为真皮座椅，前排座椅升级为电动调节，音响升级为带12个扬声器的BOSE音响，内后视镜从手动防眩目升级为自动防眩目，多了等离子空气净化器等，增加的这些配置能显著提高用车舒适性，虽然价格贵了点，但建议选择尊享版，因此排除豪华版，最终建议选择尊享版。

总结

从设计的角度来看，广汽本田ZR-V 致在的外观造型有别于本田的其他任何一款车型，外观时尚运动且有轿跑范儿，而内饰使用平直简洁设计语言，使用网状贯穿式空调出风口搭配悬浮式中控屏，前排中央通道使用马鞍造型，内饰质感也非常不错；但前脸格栅开口并不大，在流行大嘴设计的今天，这个前脸可能会让人觉得不够大气；

从配置的角度来看，全系标配LED大灯、倒车影像、10.1英寸彩色智能触控屏带Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有导航、AI智能助理、天气、OTA、语音助手车载Wi-Fi热点、在线多媒体等丰富功能，标配可变转向比系统、远程启动和手机APP远程控制等功能，功能配置表现还不错；但也需要看到，全系没有电动尾门，中低配连倒车雷达和电动座椅都不给，此外胎压数显、座椅加热、座椅通风、360°全景影像和自动泊车等功能集体缺席，此外，在大屏横行其道的今天，作为售价区间在16万~20万的车型，10.1英寸中控屏还是小了点，而作为配置表现最好且可买性最高的尊享版，售价高达19.59万元，这个价格已经可以买到皓影的中配车型了，因此ZR-V 致在的定价及配置分布，个人觉得很值得商榷；

总体来说，广汽本田ZR-V 致在造型设计时尚动感，让人耳目一新，但不够大气，而且设计让人似曾相识，原创性不够；配置整体表现不错，但缺少座椅加热、座椅通风和电动尾门等实用配置，且定价及配置分布的合理性，很值得商榷。当然凭借本田1.5T+CVT黄金动力组合，加上不错的造型设计，相信还是会吸引一部分希望买到比缤智大一点，比皓影小一点的SUV的年轻车友，但这个群体到底有多少呢，笔者表示担忧，且看后续ZR-V 致在的市场表现吧。