【本田转子发动机怎么样】聊天：马自达和转子发动机

今天来和小伙伴们谈论马自达，一谈到马自达，相信很多汽车朋友会自然而然地想起那个转子发动机，很多朋友对这个东西非常尊敬或推崇，现在也只有马自达坚持这个转子发动机不放弃。事实上，马自达不放弃转子发动机的说法是不对的。为什么会这样？

首先转子发动机成为马自达的图腾是象征。这件事很明显，实际上就像斯巴鲁的死亡水平一样，没有办法，这么小的公共汽车企业也无能为力。人们对马自达的印象是什么？说好也不叫座位，但销量不行。但是对它的印象还不错。这相当于技术理工男，不在乎销量，专注于技术的形象，算是比较积极的。但是如果直接放弃转子发动机，这个艰苦的人设就会崩溃。毕竟转子发动机相当于那个品牌的图腾。虽然现在广泛使用马自达的创驰蓝天技术，但一提到马自达的品牌，首先想到的不是创驰蓝天，而是转子发动机。

以及现在马自达推出RX8后十多年来安装转子发动机的车是什么？不见了。每隔一段时间都要喊口号，重振转子发动机，但看不到实车。因此，说电机没有放弃转子发动机也是不对的。毕竟现在没有装有转子发动机的马自达。

那么转子发动机到底是什么神圣的呢？为什么很多人更追求它？首先，这个转子发动机不是马自达的专利，而是德国人发明的，早在大众、奔驰、福特等著名车企都研究过这个转子发动机，为什么？因为体积小，可以获得轻量化、重心、工作密度高、极高的上升功率。所以很多汽车公司都研究过转子发动机，甚至在60、70年代，我们国内的天津发动机工厂也制造了双转子发动机。所以这个转子发动机其实不是高科技的，也不是马自达发明的。只是从未成为主流。其他车企看到这款发动机的其他劣势就放弃了。只有马自达一直努力坚持，到目前为止白雪也只是名声。毕竟没有量产车，没有装在车辆上进行销售，所以可以很好地说明问题。(阿尔伯特爱因斯坦)。

那么，这台发动机有上述优点，但也有缺点。首先，为什么能有超高的上升力？事实上，它是工作原理的问题之一。因为结构问题，这个转子一圈就能生三次火，工作三次。转子转一圈，偏心轴转三圈，偏心轴转一圈，也可以理解为做一次。通常这种活塞的发动机需要四冲程、一次、曲轴运行两圈，即四冲程活塞发动机运行一次，曲轴需要运行一次，偏心轴只需要运行一次。相当于转子发动机的一个位移乘以2。等于活塞发动机的位移，如1.5升转子发动机。

有些朋友认为这已经很强了，1.5升就能追上3.0升，但是别忘了，同一时代的本田2.4升发动机240匹马力，发动机排气量小，但是包括油耗、动力输出和排放在内的排放和这个正常活塞发动机没有什么区别。只是排气量低，那有什么意义？

很多人嘲笑这个转子发动机是4缸排量V6的功率，还有V8排放。在这种情况下，如果不进行引人注目或变革性的技术突破，这种发动机，特别是现在，没有实际存在的意义。何况现在都在改变新能源。所以转子发动机可能早就成为过去式了，不知道大家对这个转子发动机是怎么想的。