对于绝大多数汽车品牌来说,一款车型停产、停止销售基本意味着这一区间消费者和市场的双重损失。但是,对于少数车型,由于市长/市场保有量和保证率等原因,停车、销售并不意味着其价值和市场会受到损失,反而可能提高身价,成为“稀有物品”。今天要说的本田京书不是上面描述的后者。(约翰f肯尼迪)。
当然,一种型号停产、销售停止的原因有很多,也没有标准的答案,所以不能一概而论。细心品味,就能找到这种停产、停车车的共性。比如原车型在销售时销量很低,市场上保有量不稳定,消费者口碑不好,车型在售后管理、零部件维修等方面有问题。
根据上面几点,我们一起看这部本田轻书吧。
从本田科里的比赛中脱胎,可以说本田在减员方面造诣很高。特别是车内控制方面的设计、高倍屏幕、中倍FM、低倍和坚固的设计(因为只有黑色塑料板)可以说是完美继承了。),这个设计时刻对车主来说,这是最低配,这是乞丐版,最低配,乞丐版。
从的售价来看,最低本田轻利的售价达到了9万韩元!要知道,这个价格比雪佛兰科沃斯的初级和新车大众捷达贵1万韩元。京瑞的高配车型在价格方面达到了12.79万韩元。这个价格在当时完全可以买到丰田卡罗拉、别克英格兰等中配车型的同时,加上自己的老大哥本田思域,还不到1.5万韩元。对于这种配置和售价,显然在消费者的口碑上吃了不少亏。
本田京瑞动力和空间对比我就不在这里提了。说多了就是眼泪~
当然,这些都是京瑞被市场和消费者抛弃的客观原因,但相对来说本田京瑞模式老化,跟不上时代也是事实。
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