【本田雅阁怎么用换挡拨片】开车到报废也没用过，如何正确使用变速拨片？

随着消费主力军的年轻化，看起来帅的配置可以吸引部分用户的购买欲望。冲动消费后发现很多配置实际上没有用。

变速拨片是一种强迫格拉曼但容易被忽略的配置，甚至是直到卖车为止从未使用过的纯粹“装饰”。但是如果能正确使用，变速拨片的实用性很高，只是不知道该怎么使用。跟着江湖君了解一下变速拨片的正确用法吧！

最先使用的车型是谁？

早期，这种配置应用于赛车领域，方程式赛车驾驶舱往往很窄，传统的变速杆根本放不下驾驶舱。因此，这种节省空间、操作方便的变速方式与多功能方向盘一起，在大面积应用于赛车。

这样，除了油门、刹车外，手的操作都可以在不离开方向盘的情况下完成，从而简化驾驶员的操作，更加专注于驾驶。

是F1赛场上第一辆使用变速拨片的法拉利，1997年在民间领域下了这一配置，放入量产车F355 F1 Berlinetta，成为第一辆载有变速拨片的民用车。

今天，变速拨片已经不是超跑独有的专用配置，不仅成为性能车和运动车的标准，很多中型车型也配备了这种配置。

不仅好看，原理也很直接

要知道，汽车庆州领域出现的任何配置都不是装饰品。变速拨片也一样。它的实际用途也相当简单。手动拦截的“加、减”、“-号”可以理解为下降，“号”可以理解为上升齿轮。

在我们的日常驾驶过程中，变速箱的逻辑是以舒适为第一位，将转速控制在相对平滑的范围内。如果深踩油门，可以看到变速箱自动完成下降，转速提高，这时“车的力量”会明显感觉到。

变速拨片的意义被解释为替代变速箱，可以手动完成加感齿轮。例如，在市内或高速行驶时，经常需要超车，大多数是短途超车和并列线。这时候换成“运动模式”肯定要迟到了。有刻度盘的话，可以根据当时需要的齿轮下降，提高速度。

值得注意的是，下降后车辆基本切换到手动模式，如果在一段时间内不使用变速拨片，恢复将自动切换。但是，如果想手动切换，可以继续按住升降拨号，切换舒适的模式。

你会想到这些使用场景吗？

除了提高速度外，变速拨片上也有很多其他适用的场景。例如，越野时，摆脱困境，以低短比特保持高速，使汽车的动力保持在最优秀、最柔软的输出。(那是什么？)。

在冰雪或滑溜的道路上，用高级钻头锁定转速，防止动力输出不顺畅而打滑，下坡也适用。

另外，当我们跑高速时，同样速度的低位置也能一定程度地清理积碳。例如，6档车型被锁在5档，保持一定时间的高速，但要记住不要长时间低级别行驶。

虽然现在自动变速器相当成熟，但不可否认，齿轮拨片在一些场景中有一定的实用价值。而且，看起来像“鸡肋”的配置保持着目前最原始的驾驶乐趣。也许在不远的将来，我们再也看不到“手动模式”了，而且会珍惜。