【奔驰e200机头盖怎么开】奔驰新品，盖子打开后，实际上要用手扶着！连杆子都没有，比日系更抠吗？

如果一辆车在发动机舱盖打开的时候不能自己支撑，车主必须单手扶住，你对3354怎么看？你能笑得很厉害吗？你认为世界上怎么会有这样的人？发动机舱盖不能正常打开吗？

最近，某个音像视频在朋友圈中疯狂传播。——德国奔驰全新纯电动高端型号EQS，发动机舱盖打开后，自己撑不住了，真的需要有人，要一手抓住！要知道奔驰EQS售价在110-150万韩元之间！

韩日系汽车对降低成本最清楚吗？

奔驰EQS是什么？

发动机舱盖打开了，需要用手扶吗？

以前说日系车(比如低端日系车，行李箱盖的支撑使用金属弹簧。欧洲系汽车有更多的“普通”氮支柱。另一个例子，低端日韩系车，车内的头部把手里装有金属弹簧。欧洲系汽车的主流都采用液压阻尼弹簧。

另一个例子：低端日韩系车，发动机舱盖打开后，需要手动支撑发动机舱盖(“破铁棒”)。同价位的许多低端欧系汽车，发动机罩上往往已经装有氮气撑杆。但是现在，超过100万人的奔驰豪车连发动机舱里的“破铁棒”都心疼。

这是热闹的：来自民间的各种讨论声和嘲笑声不断。有人说奔驰的成本管理技术达到了极限。有人说奔驰设计师遭到“非法996”，结果体力可能睡不着觉。有人说奔驰可能做了100多年的燃油车，也可能没有电动车设计经验，可能是设计失误。

是因为电动汽车没有发动机吗？

所以不需要打开发动机舱盖吗？

当然，熟悉汽车的老司机们提出了更具体的疑问：传统燃油车、消耗品有“机油三水四过滤器”(包括机油、机械过滤器、空气过滤器、变速箱油等多种东西)。今天，电动汽车只剩下刹车油、差动减速器油、防冻液、玻璃水、空调过滤器等“羊油正1过滤器”。

电动汽车的发动机室里仍然存在刹车油、差动减速器油、防冻液和玻璃水！汽车维修时要打开发动机舱盖！——奔驰EQS的引擎盖到底该怎么解释？发动机舱盖打开后不能自己支撑，要单手扶住，奔驰到底在想什么？真的发生了可怕的设计错误吗？嗯？

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修理厂有办法撑住发动机舱盖

至于添加玻璃水……

电动的，无需打开发动机舱盖

当我们找到了奔驰EQS的操作指南后，发现可能我们是真的误会了！——因为奔驰EQS的车身侧面，翼子板位置，有一个电动伸缩的“暗藏机关”：打开后会伸出来一个“漏斗”。——这就是车主自己动手添加玻璃水的装置了！

恍然大悟啊，恍然大悟！上面我们提到：纯电动汽车发动机舱里有：刹车油、差速减速器油、防冻液、玻璃水。刹车油和燃油车一样，通常是2年或者4万公里更换一次。差速减速器油最短都6万公里以上的更换周期。而至于防冻液，电池/电机防冻液通常都是超长寿命防冻液，闭着眼都10万公里起步……

而且无论是更换刹车油、差速减速器油，还是防冻液，普通车主（非专业人士）压根就不具备自己动手操作的可能性！！——唯独剩下玻璃水，基本每个月加一次，而且操作起来毫无技术难度，是车主自己可以独立完成的。（Ps：修理厂有办法撑住发动机舱盖）

而且越来越多电动车制造商

不希望用户打开发动机舱盖

既然如此，把玻璃水添加口单独放出来，不就可以了？！至于发动机舱盖，如今的电动汽车，无论是电机、电控，还是电池包，全都是高压电环境。比如奔驰EQS的电压级别就是400V级别（396V）。

君不见，电压220V（中国）、230V（欧洲）、110V（美国）的家用电器上，都会在醒目位置贴出《安全警示》，上书：“设备内存在危险高压，非专业人士禁止打开设备后盖，或者对设备拆解，谨防触电事故”。

可见，电动汽车的电压远高于家用电器的电压！甚至工厂里的工业电压都高（中国380V，欧洲400V）危险性可想而知！未来电动汽车的电压级别会不断升高，从400V升到600V，从600V升到750V，从750V升到800V，再到900V…1000V（峰值电压上限1200V）……

优雅而精致，谁不喜欢呢？

“烂铁条”以后或许要成历史！

显然，汽车制造商是越来越不愿意让普通车主打开发动机舱盖了，就差在发动机舱盖上贴上《安全警示》了……而且人家奔驰想了，奔驰EQS就算是“乞丐版”要价都110万了，买得起这个车的人，能是自己打开发动机舱盖，撸起袖管自己干活的人么？想都别想！！

所以既然如此，为什么不把“添加玻璃水”这件事也变得精致一些呢？——按下开关，车身侧面伸出一个电动添加口……想想都很优雅……如果人家打开发动机舱盖加玻璃水是“大口喝啤酒”，那给奔驰EQS加玻璃水就是“穿着西装品红酒”了，贼装B……

谁不希望精致优雅的生活呢？当你想通了这一层，你一定猜得到：未来电动汽车肯定会越来越多采用此类设计。发动机舱盖打开后，你能看见氮气撑杆或者“烂铁条”？以后或许真要成历史咯！