【奔驰e级空调管怎么拆】从EQE可以看出奔驰的电气大图。

彭派新闻见习记者周顺华

L9喊“500万内最好的家用SUV”是理想的时候，外界嗤之以鼻。当恒驰5标榜自己是“30万内最好的纯战SUV”时，人们爆笑起来。

但是当奔驰形容EQE为“50万级标杆”时，观众们鸦雀无声，听到了——，听到了惊雷的声音。

8月24日，梅赛德斯-奔驰EQE以52.8万-58.5万人民币的价格正式上市。

说到配置，EQE并不完全虚耗“用户共同制作”中诞生的炸药。你有大面积，我有实景导航。你有失重座位，我有“零水平”接口。你的大屏幕看起来像“华强北”电子产品，我的大屏幕是斯图加特奢侈…

但这都是我们用世俗的眼光和认知对比的。像奔驰一样尊贵，也许除了Tesla、Nio之外，AITO、Lucid等其他流动根本不会出现在议事桌上。

之所以被称为汽车发明家，不仅仅是因为奔驰发明了内燃机车，更是因为德国豪华汽车制造商始终保持着对行业的独立思考和自我颠覆力。例如，当W222成为旗舰商务轿车的标杆，盾型中网和双屏也成为奔驰奢华质感的鲜明标签时，奔驰发布W223，让中网线变圆，将内饰带入大屏幕时代，就等于撕裂了自己的公明部。从零开始。

再比如，EQS碍眼的“弓车身”颠覆了“长引擎盖、乘客座椅重心向后移动”的豪华车铁率。背后是思考气候变化、能源变化的“能源优先”事故——EQS抗风系数为0.20Cd，是全世界量产车中最低的。

这次上市的EQE也在车上反映了这种区级格局。不仅如此，EQE作为奔驰EVA顺平台下的第一辆国产车，对中国市场进行了大量的适应性开发。可以说，奔驰对未来汽车的巧妙想法和对中国消费者的无微不至的关怀反映在了EQE上。

如上所述，从外观上看，新EQE的车身是圆的，圆的，整辆车的外观没有多少棱角。通过缩短驾驶室前后部分，车辆实现了非常短的前后悬挂，新的EQE在车长不超过5米(4969毫米)的情况下制造了高达3120毫米的轴距，国产的长轴距板E级。1906毫米的宽度和1514毫米的车辆高度保证了宽敞适度的乘车体验。

前脸部分采用电动车普遍使用的封闭式格栅，但仍保持着“奔驰感”，去除标志后，并不是无法识别的touba设计。

螺旋逐步打开的尾灯足以从美感和设计的复杂性上扔下僵硬的穿透式LED灯塔。

装修部分，12.3英寸LCD仪表盘12.8英寸OLED控制大屏幕设计是奔驰最新的设计语言风格之一。另一种样式是EQS和11g S级可选的3个Hyperscreen超大屏幕。

相比之下，前者更适合出现在EQE上，传达干净、睿智、体面的青年形象。

除此之外，第二代MBUX系统、读心术语音助手、实景导航等都是在驾驶时摆脱手机的技术突破。(阿尔伯特爱因斯坦)。

对于中国用户，EQE做了很大的优化。以下是只有国产EQE才有的功能。例如，对于认为安静是豪华的客户来说，EQE正在以奔驰标准的NVH性能为基础为中国客户进行升级，从驱动系统到悬挂，NVH优化很多，标配前排双面静音玻璃、标准车辆音响包等，给人一种“移动寝宫”的感觉。

另外，对于国民对礼仪的关注，EQE在每个座位上单独设置空调区，使每位乘客的“排名不分先后”同等尊贵。

在体感乘坐方面，EQE的底盘也对中国道路情况进行了更高级别的全速调整，提供了更安全可靠的底盘驾驶控制经验。

EQE的产品亮点还很多，但在这里就不赘述了。

一般来说，新势力的新车发布会只要完成产品就可以结束。因为他们的目的很简单，吸引顾客，增加市长/市场份额。但是奔驰显然不能只说产品，作为在全球有很大影响力的公司，必须拥有和输出自己的价值观，有能力和义务为社会做出贡献。

奔驰的电气产品攻势是“全面电气”战略的体现，后者是奔驰“2039愿景”的重要组成部分。在这个愿景中，车型阵容的电动化只是最基础的阶段。接下来，生产过程和供应链体系都要碳化，最终实现整个价值链的碳中性。

说起来，值得注意的是，生产EQE的北京奔驰顺义工厂通过干喷、支持热泵等先进生产工艺和措施，大大减少了能源消耗。北京奔驰从去年开始购买绿色电力，成为北京第一家购买绿色电力的企业之一。此外，他们还在发展光复，提高生产中绿色电力的比例。可见奔驰的价值链渗透已经开始显现。

看这里，你至少清楚一点。即使在制造电动车，奔驰和其他公司的区别在于，奔驰以智能电器和“绅士化”为目的，而奔驰在追求碳中立愿景时会经历这样的阶段。

所以对于EQE，很少提到力量、马力和扭力。这些参数不是奔驰车主标榜身份的象征，也不是为了内卷同行的武器。所谓的目标不同，格局自然也不同。

责任编辑：陈华

校对：鸾梦