【奔驰e级原车主机怎么拆】奔驰EQC驾驶舱和T-Box解体分析

奔驰第一个纯电动EQ系列是奔驰第一个纯电动EQ系列，奔驰EQC是奔驰纯电动系列的旗舰产品，即使出现电机冷却剂问题，奔驰EQC也将继续销售，新一代EQXX系列平台预计将在2024年或2025年之前量产，在此期间EQC仍然是奔驰纯电动系列的主力产品。事实上，奔驰EQC和奔驰GLC差不多只有一个平台，奔驰EQC代码N293，奔驰GLC代码名称W253和X253，GLC Coupe代码名称C253，三个部件中很多都可以通用，但实际上与奔驰的A系列代码W177的电子系统基本一致。

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奔驰的S级座舱主机(Head Unit)代号NTG7，剩下的系列是比较老的NTG6、EQC或NTG6系列主机，这是2016年的设计，当然略有改善。

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左边是最初的D8版，右边是比较新的，2022年将在美国上市的新D9版。2022版是最大的改动，取消250GB机械硬盘，换成UFS固态硬盘，目前有两种。一个是美光的eMMC256GASAONS-AIT，另一个是三星的KLUEGAJ1ZD-B0CQ。另一个是DC/DC，用德州仪器的TPS62812取代了原来的ISL78233，用ALG8589取代了MQP4420。最后取消保险杠上的wi-fi天线。前两个是三星哈曼推出的，下一个是奔驰推出的。保险杠上安装天线太麻烦了。

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座舱电子总体体系结构，IC是仪器，是德国威世通提供的Instrument Cluster的缩写，T-Box是Hardware for Enhanced remote-，Mobility-emergency services(HERMES)。2022年，美国EQC是三星哈曼和德国大陆汽车提供的Hermes 3.0版2021年EQC仍然是2.1版。

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Head Unit仍与高A级(即NTG6N HIGH、低A级和NTG6 MID/ENTRY版)共享，实际差异很小，但无线电和无线电之间存在一些差异。NTG6N HIGH有三个PCB:多媒体处理(MMB)、BB(基本)和CSB(音频和导航)。

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MMB板正面是硕大的英伟达Parker模块，即TC780XA，这是一块LGA插脚模块。模块上方是32GB的eMMC。

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TC780XA拆开后如上图，包含了四片三星的4GB LPDDR，一片Spansion的快速启动Nor Flash。

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左侧是三片解串行芯片。背板还有两片解串行芯片，共5片，其总价值不低于核心的英伟达的Parker。一片MAX9293对应主屏幕，分辨率1920*720，一片MAX9293对应仪表，分辨率1920*1440。三片MAX9288对应6个摄像头，一片对应360环视，一片对应AR导航，一片对应倒车影像。奔驰用的都是200万像素，是目前最高的，绝大部分目前还是100万或130万像素。因为大部分主处理器没有足够的资源来处理200万像素的360环视。除360环视，还有一个倒车摄像头，也是200万像素，大部分车辆有360环视就不再有倒车摄像头，而奔驰认为360环视的鱼眼摄像头有效距离太近，且图像需要矫正，仍然保留了常规非鱼眼摄像头。此外还有一个AR摄像头，对应AR HUD或AR导航。需要指出新C级就不是这五片解串行，而是换成了订做的MAX96943/MAX96945。

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BB板，低配型号的WiFi模块即Broadcom的BCM89359会只有一个。OS81118是特别的MOST总线PHY，由Microchip提供，只针对日本车型，MCU是瑞萨的RH850系列。左边是D类音频放大器，NXP的TDF8534。

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BB板背面，音效处理ADSP21489，由ADI提供，以太网交换机KSZ8895MLU，由MICREL提供。

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CSB，收音与导航板，主处理器是德州仪器的DRA604，即Jacinto6，还有两片美光的DDR，GPS芯片是u-blox的UBX-M8030。NXP几乎垄断了车载收音领域，包括AM/FM的SAF7750、HD RADIO的SAF3606。以太网物理层是Microchip的KSZ8051。那两个模块都是卫星收音机模块。

再来看T-Box。

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奔驰全系列，不分S级或C级，都把T-Box叫HERMES，别误会了这不是爱马仕。2015年为第一代，2018年为第二代，2019年开始设计第三代，2021年底开始量产第三代，主要由德国大陆汽车和三星哈曼供应。图上可以看出其核心模块为BL28NARD1，由德国大陆汽车提供。顺便说一句，模块的封装是比亚迪完成的。

HERMES 2代系统框架图

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HERMES 2代系统框架图，HUH即 Head Unit，OHCM为紧急呼叫触发与指示，OBC/HVAC/CPC是车辆空调系统，DBE拨号程序，EIS网关，IC仪表，MFL多功能方向盘控制元素，ESP电子车身稳定。

HERMES 2代内部框架图

上图为HERMES 2代内部框架图，2代的核心模块是华为的NAD模块，即ME919， MCU是瑞萨的SH726A，这是2011年的芯片了。3代与这个应该没有本质差别，不过模块换成德国大陆汽车的BL28NARD1，核心Modem可能是高通的MDM9628（增加了LTE41和LTE7波段），MCU应该升级为RH850了。推测也用以太网代替了2代的USB接口。还有一个WiFi模块，HERMES 2.0是博通的BCM89342，2.1版换成了BCM89359。

HERMES 2代的连接图

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HERMES 2代拆开，中间的大模块就是华为的ME919，上边的屏蔽罩下边就是博通的BCM89359。

华为的ME919模块

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在这一轮电动化大潮中，奔驰有些力不从心，奔驰新一代S级W223采用STAR3电子架构，但除S级外，大部分车型电子架构都显得老旧了，奔驰得加速升级了。

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