法系车型在国内市场几乎处于边缘化状态,尤其是豪华品牌领域。以豪华为傲的DS进入国内市场已经10年了,但没能打开国内市场的大门。
倍图为2021段
3月31日,2022款DS 9正式上市,新车售价为25.49-40.49万韩元。与2021年款DS 9车型相比,新型车型共提高了5000韩元的价格。
作为年的改装车型,新型车型在配置方面没有太大变化。除了新增巴黎会车涂料外,利宝版升级为利宝技术版。特别是Livo科技版在Livo版的基础上,主要增加了电动行李箱、感应行李箱、前排手机无线充电功能、前排座椅四路腰部支撑、腿部支架调节等功能。
配置的优化,售价上涨5000韩元,无可厚非。但是让消费者困惑的是,除了这次版本配置优化以外,其他配置版本之间没有差异,但仍然全部提高5000韩元的价格。随着锐步科技版前排座位功能的增加,作为top模式的歌剧院,与前排座位相关的功能减少,真是令人难以接受。
回顾新车,DS 9于2021年3月推出,但在2021年累计销量中只有1831辆,低于2000辆的成绩有些冷淡。
新车是基于PSA集团的EMP2模块化平台制造的,在外观和装修上都具有极强的法系风格,虽然独特,但也显示出法系的豪华。动力配有1.6T和1.6T插头混合动力两种动力,传动方面均与8AT变速箱一致。有趣的是,销往世界各地的版本的车型都是国内生产的。
仅产品力,新车外观、装修、动力驾驶控制等都是可圈可点的。但是从品牌、渠道等方面综合来看,DS 9的竞争力似乎弱多了。
就经销商渠道而言,DS 9在国内经销商建设很少。此前,一些媒体访问显示,部分经销商因为交通量很小,员工为了降低成本,展厅空调很遗憾。
值得注意的是,除了DS推出2022 DS 9外,改造DS 7也是一条路。另外,DS品牌将在2022年进入国内市长/市场10周年之际,今年推出DS 7卢副收藏版、DS 7卢副黑京版等限量版车型。但是回到现实,从客观的角度来看,这辆新车的推出几乎没有意义。
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