【本田DS9】今年最高质量的新车问世了：本田没有上榜，丰田只有第二名吗？

中国汽车质量网公布了今年的汽车质量排名，这几天非常生气。

图如下。

从图中可以清楚地看出，凯迪拉克CT5、丰田亚洲龙、奇瑞捷豹XEL、凯迪拉克CT4、奥迪A4L质量领先产业。

雪铁龙C6、大众迈顿、帕萨特、DS9、Infinidi Q50L的质量最差。

这个图表引起的骚动不小。用户质疑最多的是凯迪拉克为什么能占据排行榜。本田这个以质量为主的企业连排名都没有上升。

评价标准有自己的规则。

第一，进口车、停产车、新能源车型不在选定范围内。雷克萨斯、保时捷根本不在选定范围内。

第二，选择车型要有18万个以上的售价，都是轿车，不包括SUV车型，淘汰了大量车型。

雅阁和天秋的官方指导价格在18万以内，没有获得选拔资格，因此在这次“豪车”竞赛中错失了机会。

回归榜单本身，新车质量平均以上的品牌主要是通用、丰田、捷豹、Audi、宝马、沃尔沃。

首先，这份清单不是一般的清单，而是18万美元以上的中端车型清单，因为丰田、本田、日产、大众等民用品牌型号较少。

其次，豪华品牌原则上豪华车型本身的定位高于18万，因此，本清单中出现的亚龙、君越、迈腾更像是进入豪华汽车市场的“另类”。

因此，凯迪拉克CT5、CT4、捷豹XEL等车型能够上榜也不足为奇。

事实上，这两年豪华品牌质量升级，特别是通用系列，不会出现新的电气体系结构、新的电力系统、整体可靠性、稳定性性能，特别是新车状态、质量问题。

凯迪拉克得分高可能是心理期待造成的。

目前，凯迪拉克终端价格不高，本身操作好，动力优秀，设计年轻，在同价位车型上，动态体验可以说是满分，再加上不高的价格和新车优秀的质量表现，用户可以期待形成强烈的对比。

综合来看，进入电动车时代的燃油车阵营已经表现出了极致的表现力，以质量高、价格低两个特点开始抢夺最终的市长/市场份额。

从使用的角度来看，平均分以上的资格车质量并不差。以排名第一的凯迪拉克CT5为例，144的第100次故障数在业界业绩中已经是第一位的阶梯业绩。

J.D.Power的全行业评价标准是百车故障数100左右，当然可能不是评价标准，但其实从客观的角度来看，百车故障数160以内都是不错的新车。