【ds9能打翻身战吗】2021年市长/市场盘点|DS9上市，我以为绝命颠倒了，结果是压倒自己的一步

DS起源于法国汽车产业的顶级设计豪华品牌，DS在1955年巴黎车展上首次亮相，不仅因为设计和技术上的革新而引起轰动，而且作为法国的“总统席位”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的选择。

像 DS汽车这样的“简历”并不酷。拥有众多品牌光环，在欧洲市场得到认可，在欧洲的销售业绩也不错，但DS自2012年抵达中国市场以来一直水土不服。本来以为救命稻草DS9的推出会带来绝命颠覆，结果是压倒自己的一步，不禁想知道DS离退出中国还有远吗？

没有豪华品牌生活，但得了豪华品牌病

DS汽车在欧洲市长/市场，特别是法国的品牌形象非常高，但在中国市场，DS品牌勉强被计算为消费者心目中被边缘化的三线奢侈品牌，但这是一个非常明确、没有争议的事实。DS品牌真的不明白，还是不知道自己自大。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

以 DS9为例，当时DS9曾被很多人认为DS在国内市场进行排水战。上市初期特有的法国巴黎浪漫设计，特别是有“巴黎之光”的前后灯造型设计，充满细节雕塑，宣传外优雅，装修方面，高档手表NAPPA真皮包装席，中央控制台上收藏级B.R.M翻转手表，材料、工艺、工艺、工艺、工艺

配置也满了，包括360全景图像、自动停车、电动/感应行李箱、前排手机无线充电、前排/排座位加热、通风、按摩、14扬声器等。

这样看来哪里都不错，配置高，格调十足。那么下次我要泼冷水。首先，刚刚上诉的所有构成都是属于官方指导者33.99万韩元的塔模型专属。这也是DS品牌的原因之一，top型号确实满了，但“乞丐版”车型也是真的。那也真的是乞丐。差别很大。顶部配套车型除了“精装本”外，其余车型都像未装修的“毛坯”一样短款。

因此，要体验飞行的法式豪华，必须相逢，价格必须上升线高，受到的市长/市场压力不仅是BBA，还有虎视眈眈的二线豪华品牌。DS的品牌力量正处于全面下风。怎么打？方法是有的。就是提高差异化，在机械素质方面再次提高豪华感。

但是DS9采用了与标致508相匹配的EMP2平台，如果是同样同类的1.6T发动机和变速箱，标致508从15万多起步，DS豪华品牌能否以24.99万元的价格销售？两者之间在最重要的平台、动力方面没有太大差异。与508相比，在二线豪华品牌凯迪拉克的情况下，我们发现品牌力量达不到BBA，于是我们制造了HOD LIV大功率2.0T发动机，进行了差异化。

所以DS找不到自己的品牌定位，还以为是肩膀BBA的一线奢侈品牌，不摆足够的姿势，如何改变销售？

经销商太少，消费者对售后问题存有疑虑

除了DS汽车不承认自己在中国市场的品牌定位外，最大的问题是经销商数量少。这使得消费者在购买该品牌后对一系列售后服务问题产生怀疑，这也是阻碍DS9销售的一大因素。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)以重庆为例，以DS为例的4S只有一家。购买后车主的报酬显然不方便。如果DS退出中国车主，就像无头苍蝇一样出现问题，不知所措，老百姓也不想冒这个险。

写在最后

DS9以为DS9是最后一根救命稻草，直到正式上市，仍然没有发现问题，采取了姿态和态度，所以最终自己制造，没有豪华品牌的生命，但得了豪华品牌的病。MART)去年DS9销量为1583台，这样的成果DS还能坚持多久？