【panamera发展历史】保时捷推出帕梅拉10周年纪念版

为了庆祝 Panamera车系成立10周年，保时捷推出了Panamera 10周年纪念版车型。新Panamera 10周年纪念版对机箱和舒适度进行了全面升级，并加强了专用外观设计风格。例如：新的21英寸白金金属漆Panamera Sport Design车轮和汽车前门上贴有10周年纪念版专用的“Panamera10”标志。装修方面，同样的“Panamera10”十周年纪念标志也出现在副驾驶装饰面板和迎宾踏板上，黑色真皮搭配白金缝纫，展现出尊贵的质感和品味。

Panamera 10周年纪念版配有2.9升双涡轮增压发动机，出口功率为243千瓦(330 PS)，从今天开始在中国市场预售，制造商推荐零售价为人民币1168，000韩元(含增值税)。

各种标准配置

Panamera 10周年纪念版采用标准矩阵LED前灯，包括保时捷动态照明系统升级(PDLS Plus)、车道转换辅助系统、车道维护辅助系统和具有全景图像的停车辅助系统，大幅提高了舒适度和安全性配置。另外，个人玻璃、14路电动调节舒适型座椅具有加热功能，座椅头枕还配备保时捷盾徽、4区恒温空调、周围气氛灯、BOSE环绕音响系统。

还以新型三室设计的自适应空气悬架系统为标准，包括保时捷主动悬架管理系统(PASM)和动力辅助转向升级系统，为Panamera十周年纪念版提供了出色的驾驶动态。

Panamera 10再风化：拥有纯粹跑车基因的豪华轿车和混合开拓者

与其他豪华轿车不同，2009年出版的巴拿马将跑车的运动性与豪华轿车的舒适性和功能结合在一起。在过去的十年里，Panamera作为保时捷创新技术应用平台，随后扩展到保时捷的其他车型。目前，第二代Panamera车型完全在保时捷莱比锡工厂制造，共有三个不同的版本。到目前为止，Panamera在全球的提供量超过了250，000台。

在保时捷70多年的发展过程中，制造4门跑车的构想萦绕在保时捷工程和设计团队的心头。尽管如此，源自356的原型车Type 530、长轴距版本的928或4门轿车Type 989都没能成为独立的车系。本世纪初，保时捷决定开

发一款四门掀背式轿车，需兼具出色的驾驶动态性能、宽敞的空间和经典的保时捷设计。内部代号G1的首款Panamera于2009年4月19日在上海环球金融中心 94 层首次亮相，得益于其运动性和舒适性的完美融合，这款新车成为同级车型中的标杆。此外，Panamema首次亮相即展现出多项创新科技：首次搭载双离合变速箱和启停系统的豪华量产车型，旗舰车型Panamera Turbo更引入了可控式空气悬挂和多段可调的后扰流板。这款大型 GT 跑车搭载的全新配置和操作理念而后也逐渐应用于保时捷其他车型。

2011年，Panamera车型为电动化时代开启了崭新篇章。作为首款采用并联式全混合动力的豪华轿车，Panamera S Hybrid被视为当时最具经济性的保时捷，尽管其输出功率达到380 PS。两年之后，Panamera S E-Hybrid作为全球首款插电式混动车型再度成为豪华轿车市场的翘楚。从此，Panamera车系持续快速扩张，成为保时捷旗下极为重要的车系。Panamera 这款为保时捷品牌开创了全新细分市场的 GT 车型输出功率最高可达 570 PS，并从2013年起还提供长轴距版本。

2016年推出的第二代全新Panamera车型

第二代Panamera（G2）的开发遵循几条路线：轿车版和长轴距版于2016年6月28日在柏林全球首发，并在其联合平台上开发了第三款衍生车型Panamera Sport Turismo。 从2017年起，其前卫的设计与车身概念为豪华车带来更强的功能性。第二代Panamera较前一代更运动、更优雅，但拥有相同的宽敞空间。引人注目的外型集科技创新于一身，包括数字化的显示面板和直觉化操作概念。由于底盘系统采用三腔设计的空气悬挂、后轮转向系统、运动版保时捷动态底盘控制（PDCC Sport）电子防倾系统等，无论是在公路行驶还是赛道驰骋，Panamera皆游刃有余。汽油版发动机输出功率从330 PS至550 PS不等。此外，保时捷在第二代Panamera 车型上加入了电子辅助系统以提升动力表现，如从918 Spyder 发展而来的增压策略，令车辆具备跑车性能的同时，亦能创造极佳的效能表现。其顶级车型Panamera Turbo S E-Hybrid最高输出功率可达680 PS。