最近,鹏汽车推出了新产品G9,但上市第一天,G9给鹏汽车带来了舆论危机。

G9的第一个配置中,30.99万元人民币的入门型车型仅构成定速巡航,智能驾驶辅助系统无法选择。可超快充电的4C电池只能在650X四驱动器版本的车型上选择。丹纳音响、座椅按摩、香香等主力卖点以选定的形式出现在部分车型上。由于入门级车型不足的智能驾驶和复杂的选择服,G9受到舆论和部分用户的质疑。

是G9正式发布的第二天,鹏方面迅速对G9的构成进行了广泛调整。其中包括电场标准XPilot、部分车型选择、标准等,同时型号名称从过去的G、E、X改为PLUS、PRO、MAX。这个事件在业内引起了很多讨论,一些业内人士认为这可能是鹏汽车自我监督的营销事件,主张参与全过程的人士也认为实际情况恰恰相反。

配置改变后,鹏G9成为鹏品牌下第一款以智能驾驶辅助系统为标准的产品。何小鹏在接受第一财经等媒体采访时说:“我认为在智能化领域,无人驾驶或接近有限场景的无人驾驶。”

2022年以后,新动力汽车企业在智能座舱和智能驾驶上加了更多的代码。威瑞、鹏、以上、威马等新力车企业推出的新产品中,目前业界量产芯片计算力最高的英伟达里昂X芯片和高通用8155芯片成为标准,多家车企宣布不久将推出点对点驾驶辅助系统。

另外,小鹏G9是国内第一款使用800V电气体系结构和4C倍率电池的型号,对于小鹏S4超高速充电文件,充电5分钟,寿命200公里,从10%到80%最多只需要15分钟。

相当多的纯电动汽车产品通过增加电池容量延长了寿命,市面上已经实现了超过1000公里的纯电动寿命。但是很多汽车公司R & ampd特工告诉记者,单纯通过增加电池容量来延长寿命不是持久不安的最终解决方案。

何小鹏对记者说:“800公里以上的需求量不高。3C充电比现在快一点,4C快3倍左右。到了5C、6C、甚至8C,充电实际上假设对顾客的体感没有那么强。”

根据招商证券的数据,高压正在快速充电到行业的大多数,2019年保时捷Taycan首次推出了800伏直流快速充电系统和支持350千瓦大功率快速充电的800伏高压体系结构。进入2021年后,高压高速充电线路在越来越多的主机厂受到欢迎。首先,现代起亚等国际巨头宣布800V平台后,比亚迪、长城、广汽、鹏等国内主机厂也计划相继推出或推出800V平台。高压高速充电经验将成为电动车市场差异化经验的重要标准。

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