【taycan是否出混动】保时捷电动车计划曝光、油/电/混合三种方式在一起只是为了平稳过渡！

保时捷正在开发电动Taycan的第二代车型。与此同时，Panamera的电动版也在开发中。Taycan和Panamera电动车共用一个平台，但由于定位不同，追求的方向不同。

第二代Taycan和Panamera电动汽车是在大众集团的可扩展系统平台(SSP)平台基础上开发的。据悉，大众汽车和奥迪的各种电动汽车也使用，但保时捷将专门调整高性能规格使用。

但目前Panamera即将改组，还将出售内燃机和插头混合动力汽车。也就是说，新一代Panamera纯电子版将在未来与Panamera燃料版和插头混合版一起销售，这种油田卖空方式将有助于保时捷在2030年纯电动过渡期间降低经营风险。

因此，只有Panamera电动车与Taycan共享一个平台，内燃机车种将开发为专用平台。Panamera电动车尺寸大，全长5.2米，轴距3.1米。另一方面，Taycan全长4.9米，托架2.9米，更加紧凑，运动性能也更好。

第二代Taycan和Panamera电动汽车拥有大众集团新成立的软件部门开发的专用操作系统。这样可以获得新的用户体验。L3级自动驾驶功能、5G支持等多种技术将应用于新车。并且实施了新的设计要素。几个独特的设计元素被应用到了前面和尾部。

第二代Taycan将于2027年推出。据说Panamera电动汽车将更早发布。这是因为第二代Panamera的改版将于2023年推出，之后Panamera电动车也将发布。改组后，Panamera将于2030年上市。

同时，Macan和Cayenne也将在阵容中增加电动汽车。他们计划分别在2024年和2025年发表。

到2030年，保时捷旗下将至少有6个纯电动车型。

通过保时捷来看未来电动汽车计划的发展计划。保时捷的方法仍然相当谨慎。不是一次性全部转换成纯电动汽车，而是在保存燃油车的基础上，适当发展，电动混动车和纯电动汽车努力平稳转换。

保时捷旗下车型911预计未来10年不会推出纯电动版本，大多数会有插头混淆版本。可以看出保时捷在骨子里仍然希望能延续911的精髓。