【保时捷taycan年销量】一年卖出4万辆，保时捷、泰康为什么成为豪华电动车销售天花板？

新沃尔格林赛道全长28.265公里，被称为“绿色地狱”。

保时捷Taycan在7分42秒的电动车螺线管上创下最快纪录，并不惜对马斯克特斯拉models进行“开闭”式改造，发动了战争。

一辆保时捷Taycan价格不菲。入门级88万韩元至180多万韩元，平均售价为100万韩元。

市场上最接近的竞品主要是特斯拉model s。这是保时捷和特斯拉的第一辆量产纯电动车，经常用于比较100公里加速、空间、续航等。

2021年，保时捷-泰坎在全球销售了4万多辆，比去年增加了一倍以上。

在Taycan取得两倍成绩的2021年，Model S的年销售量不再像早年那样强劲。

由于主追加格更亲民的model 3和model y，特斯拉在2021年在全球共销售了model S和model X 24792台。

也就是说，Taycan的年销售量现在超过了Model S。

在百万级纯电动车市场上，保时捷坐在太仓宝座上。接着，随着Macan纯电动版等车型的推出，保时捷将在电气化的道路上进行得更加顺利。

由于Taycan的成功，成为了许多豪华汽车品牌的范例。

01、带着美好的开始。

2016年1月，特斯拉出售第10万款Model S后，传统汽车企业再也坐不住了。

保时捷站出来，在德国的法兰克福车展上发布了一款名为保时捷米西翁E的新概念车。

Mission E概念车在外观上继续保时捷家族式设计，电源系统不仅有超过600马力的双电机，还具备800V体系结构技术，将发生革命性的变化，朝着性能的方向登上顶峰。

Mission E拉开了保时捷电气化时代的序幕。

三年后的2019年，Mission E公司的量产车来了。保时捷在70周年庆典上正式宣布这辆量产车的名字为Taycan。

Taycan是指英姿飒爽的年轻骏马，保时捷是保时捷旗下的第一辆纯电动车。

Taycan大大还原了概念车的设计，定位了4辆纯电动跑车，拥有911和Panamera之间的车身长度，拥有600马力、800V等技术，可以说量产最强。

直到今天，极提出采用800V技术，理想情况下，提出了850V的高压纯电平台，但实际应用该技术的量产车尚未上市。

人们解释说，Taycan的出现需要保时捷挑战特斯拉models。

有德国媒体比较了Taycan Turbo S和Model S，多次得出Taycan Turbo S在加速性能上战胜Model S的结论。

当然，马斯克利用万能OTA提高了model S的加速性能，最终挽回面子，这又是后话。

2019年底，130台第一台Ta

ycan 开始向全球进行交付。

最早的一批 Taycan 车主中，不乏微软公司创始人比尔·盖茨等名人。

盖茨在一次谈话节目中说自己刚买了一辆 Taycan，评价是「虽然它的溢价很高，但它很酷。这是我第一辆电动汽车，我非常喜欢它。」

与特斯拉的节奏一样，保时捷最初交付给用户的车型主要为旗舰车型 Taycan Turbo S。2020 年第一个完整销售年份中，Taycan 的全球销量为 20015 辆。

随着这款车本身受到越来越多车主的喜爱，再加上 Taycan 入门级车型的开售，Taycan 在 2021 年的全球销量达到 41296 辆，比经典车型保时捷 911 还要多卖近 3000 辆，相比去年增长了一倍多。

Taycan 的开局非常漂亮，也让人们不禁开始重新打量这款车。

02、投入相当于「再造蔚来」，560kW 功率、800V 架构集于一身

保时捷在电动化转型上动了真格。

Mission E 概念车发布后，次年也就是 2017 年，保时捷曾提出，未来计划在纯电动汽车研发方面投入超过 30 亿欧元，折合人民币大约 200 亿元。

这一规模，与造车新势力蔚来等所说的「造车要烧 200 亿」相近。

紧接着在两年后的 2019 年，保时捷又将研发投入再次提升，表示到 2022 年，针对混合动力汽车与纯电电动汽车的投资将超过 60 亿欧元。

多出的 30 亿欧元，除了 10 亿元欧元用于现款车型的混动化开发，剩下的有 5 亿欧元用于开发基于 Tayan 的不同车型和不同版本，7 亿欧元用于开发新技术、充电设施和智慧出行。

这些钱花出去后，可以理解为保时捷为了电动化转型，再造了一个蔚来。

为生产 Taycan，保时捷还新增 1200 个职位。

先是在斯图加特附近的祖文豪森工厂投资约 7 亿欧元，生产 Taycan 的旗舰车型，此后又投资约 5 亿欧元，准备生产 Taycan 的入门级车型。

如此庞大的投入，造出的 Taycan 究竟如何呢？

Taycan 目前共有四款车型，按照发布先后顺序，分别是：

• Taycan Turbo S：百公里加速 2.8 秒，续航里程 350 公里，起售价 180.8 万元；
• Taycan Turbo：百公里加速 3.2 秒，续航里程 360 公里，起售价 150.8 万元；
• Taycan 4S：百公里加速 4 秒，续航里程 318 公里，起售价 115.8 万元；
• Taycan：百公里加速 5.4 秒，续航里程 315 公里，起售价 88.8 万元。

售价方面，Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 的售价相当于 Model S 的两倍，基础版 Taycan 的售价和 Model S 最为接近。

一位保时捷内部人士向汽车之心表示，「Taycan 在 2020 年中国市场交付量为 1440 辆，这与 Taycan 4S 在当年年中才正式上市有一定关系。2021 年，Tyacan 在中国市场取得了 7000 多辆的销量成绩，同比增长约五倍。目前来看，中国市场上最热销的是 Taycan 的基础版。」

Taycan 的热销背后有几大原因。

根据保时捷官方披露，72% 的 Taycan 用户为首次选购保时捷车型人群。这些人选择购买 Taycan，与这款车的品牌知名度有着密切关系。

就连保时捷高管在 Tyacan 上市时也曾经如此介绍，「Taycan 首先是一辆保时捷，然后才是一辆电动车。」

在知乎等社交平台上，大家还对 Taycan 的外观颜值表现出了高度认可，很多人称其为电动 911。

除了品牌与外观，Taycan 这款车也拥有配得上保时捷品牌的量产最强技术，比如，零百公里加速 2.8 秒的加速性能，800V 架构下的充电效率。

Taycan 采用了成本更高的永磁同步电机，配备双电机后最大功率实现 560kW，最快可以实现零到百公里加速 2.8 秒。

Taycan 还采用了源自勒芒冠军赛车 919 Hybrid 的 800 V 技术，支持 270 千瓦超级充电功率，从电量 5% 充至 80% 仅需半小时。

保时捷还在为电动化转型研发高性能电池。

去年年中，保时捷与合资伙伴 Customcells 在魏斯阿赫研发中心宣布，正式启动生产高性能电池。

新公司重点发展高性能硅阳极电池，初期主要面向小批量生产的赛车和高性能车型。预计每年产能达 100 兆瓦时，相当于为约 1000 辆汽车提供高性能的电池单元。

更多的 Taycan 新车型将会很快引入国内。

在今年 4 月即将到来的北京车展上，保时捷 Taycan GTS 将进行国内首秀。

GTS 代表 Gran Turismo Sport，WLTP 续航里程可达 504 km，是首款突破 500 km 续航大关的 Taycan 车型。

这款新车已经在洛杉矶车展完成了全球首发，提供四门和 Sport Turismo 两种车身造型。有消息称，国内即将引入三厢版本。

总的来说，在百万级豪华纯电动车市场中，特斯拉 Model S 曾经取得过闪亮成绩，如今主角更换为保时捷 Taycan，同样可以凭借自身的品牌、外观、性能和多个版本车型，顺利地实现接棒。

03、Taycan 之后，保时捷电动化走上纵深

在保时捷 Taycan 之前，许多豪华汽车品牌很早就在探索电动化转型。

比如，宝马曾以 i3 和 i8 两款车尝试过电动化转型，不过最终以失败告终。此后，电动化大潮席卷而至，宝马、奔驰和奥迪纷纷推出了自家的电动车产品，但大多反响平平。

究其原因，这些车均为「油改电」产品。

Taycan 这款车基于 J1 平台打造而成。

J1 平台由大众汽车集团旗下的保时捷和奥迪品牌共同研发而成，基于大众的 MSB 燃油平台改造而来。基于 J1 平台，主要打造保时捷 Taycan 和奥迪 e-Tron GT 两款车型。

虽然从本质上，Taycan 并非全面革新的基于纯电动平台打造的车型，但凭借保时捷的品牌背书，以及加速性能、超级快充等技术优势，Taycan 仍然在百万级纯电动车市场上抢下大块蛋糕。

当然，如果以特斯拉 Model S 为参照，Taycan 身上也有不少遗憾。

这款车续航里程并非量产最强，自动辅助驾驶功能方面，目前仅支持基础的辅助驾驶功能如自动泊车辅助等。

最后，尤为令人遗憾的是，Tyacan 目前还无法像特斯拉一样实现整车 OTA 升级。

无论如何，Taycan 已经让保时捷开启了电动化之旅，接下来的转型会更为彻底。

保时捷母公司大众汽车集团将在 MEB 纯电动平台之后，在未来几年推出另一纯电动平台 PPE 平台，这也是大众的第一款高端纯电平台。

基于 PPE 平台，奥迪 A6 e-tron 会首先上市，此后，保时捷将基于 PPE 平台打造 Macan 的纯电动版本车型。

届时，保时捷的纯电动车会更进一步，在续航里程和自动驾驶上实现大幅度的进化。

伴随着保时捷的电动化转型，豪华汽车品牌 BBA 的电动化进程也在加快，国内市场上则出现了如蔚来、高合等高端品牌，小鹏、理想也推出了售价 50 万元级别的高端车型。

谁会是笑到最后的玩家，市场将给出最终答案。