【保时捷taycan正面图】保时捷又焕然一新，能“越野”的塔康96.8万件。

虽然不是最贵也不是最炸的，但Taycan是过去两年讨论最多的保时捷车型之一，满足了人们对“保时捷能造的EV”的好奇心。事实上，Taycan在技术上也发挥了先导和借用效果。

今天保时捷Taycan的跨界版本型号——Taycan Cross Turismo正式公布了售价，顾名思义，这是一款“野生”车型。

TAYCAN CROSSTURISMO官方定位是在外观上做了一些细节调整，共推出4款车型的越野车，这4款车型的主要区别是加速时间和续航里程。

外观的调整主要集中在氛围的建设上，前后翼板增加了黑色塑料眉毛，是Cross车型几乎成为标准的调整方式。

跨界元素的增加不影响其区分，很容易看出是保时捷Taycan。

为了适应土路等多种道路情况，车型的底盘高度也增加了。例如，在Gravel Mode碎石模式下，距离间隔可以提高3厘米，实现这一点的三腔自适应空气悬架都是标配。

根据官方公告，Taycan Cross Turismo的动力和寿命如下：

p>Taycan 4 Cross Turismo 最大功率为 350kW，零百加速时间 5.1 秒，WLTP 续航里程为 389-456km；

Taycan 4S Cross Turismo 最大功率为 420 kW，零百加速时间为 4.1 秒，WLTP 续航里程为 388–452km；

Taycan Turbo Cross Turismo 最大功率为 500 kW，零百加速时间 3.3 秒，WLTP 续航里程为 395-452km；

Taycan Turbo S Cross Turismo 最大功率可达 560 kW，零百加速时间 2.9 秒，最高时速可达 250km/h ，WLTP 续航里程为 388-419km；

跟普通版Taycan一样，Taycan Cross Turismo均搭载前后双电机+两挡变速箱，标配四轮驱动系统、自适应空气悬架、Gravel Mode砾石模式、全景式固定玻璃天窗，可选装Off Road Design组件。系统电压为800V，电池容量为93.4kWh。

四款车型均标配具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘，在“Normal”（标准）驾驶模式下，离地间隙最高可较 Taycan 提升 30 mm，赋予 Taycan Cross Turismo 在公路和越野地形上优异的通过性。标配的砾石模式“Gravel Mode”专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计，以确保动力输出和精准驾控，增强 Taycan Cross Turismo 在不平坦路面上行驶的适应能力。

另一项变化是，后排乘客的头部空间得到提升，高度增加47mm，后备箱的最大容积提升到1200L。

Taycan Cross Turismo还开发了一款可容纳三辆自行车的后托架，它可以用于不同类型的自行车，即使在装载后托架时也可以打开尾门，提升了便利程度。针对有户外骑行的需求，保时捷还将推出两款电动自行车。

此外，Tayan Cross Turismo承袭了保时捷可靠的续航里程计算逻辑，可极大减少旅程焦虑。Taycan Cross Turismo 系列的续航（CLTC）最高可达 523 km。“所见即所得”的表显里程综合考量了诸多能耗影响因素，包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等，因此表显里程预估值更为真实和可靠。随着时间的推移，Taycan Cross Turismo 的表显里程将逐渐贴合车主的驾驶习惯，更为精确。