【bose和柏林之声taycan】电动汽车的音响系统是大品牌好还是自己研究好？

近两年来，随着电动汽车越来越受欢迎，国内制造新能源汽车的企业几乎涵盖了3 ~ 100万韩元的价格区间，从最便宜的小型汽车到豪华的100万辆驾驶，电动汽车在音频娱乐、人机交互等方面完全是噱头。

例如，新能源汽车，如汽车音响，大多拥有世界领先的音响品牌。保时捷Taycan使用了BOSE和柏林的声音，BBA选择了Haman KATON、BAOWAWEGAN和BORAN，高加IFY X装备了英国的宝物，鹏P7和比亚迪汉装备了丹娜音响。

选择了世界上最好的音频品牌并不意味着车辆的音频系统是最好的。为了获得更好的个性化体验，很多汽车公司走上了自我研究的道路。

华为推出自主开发的华为SOUND音频系统，提问计M7车、19个音频单元、1000W的放大器输出、主头枕音响在提供沉浸体验的同时，也不影响后排休息。理想的L9也采用了自研音响，在此之前，日本TEAC安装了理想的ONE。除了7.1.4杜比全景声音系统外，威莱ET7还通过主动空间声音协调算法创造了更加沉浸式的听音环境。

总体来说，理想的L9胜是功率放大器输出，威来ET7的扬声器数量占优势，而提问系M7的头枕音响有特色，可以说各有优势。

但是像音响这样需要技术沉淀的设备在短时间内真的能和老品牌相比吗？(William Sonsting、音响名言)世界著名的汽车音响品牌往往具有不可小觑的音响调整水平，这为汽车公司节省了大量的技术调整成本，因此BBA等大型工厂也可以选择与音响供应商合作。

与韦莱、李尚不同，是小鹏G9直接采用的丹娜工厂Confiduns高级音响系统，包括18个扬声器在内的28个音响设备，总功率达到2250瓦，达到业界最高水平，被称为“XOPREA小鹏音乐厅”。

值得一提的是，制造了鹏G9可以随着音乐节奏而变化的沉浸式5D智能座舱，杜比全景可以随着节拍振动，包括声音360包裹(GARICL)，甚至超低周率律动石。

无论是大牌音响系统还是自研，沉浸体验都特别重要，从之前的媒体经验来看，鹏G9的智能和音频体验得到业界普遍认可。目前，理想的L9和威瑞ES7以及两款旗舰SUV均已上市，9月份鹏G9也将紧随其后。让我们拭目以待，看看三辆车到底谁更胜一筹。