【taycan改色电光黄】电光灿烂的百万级电动车之旅(3) ——高合高x 4个版本| CAR REVIEWS

在国内众多新势力甚至企业中，中国运通旗下的高合品牌绝不是最容易露的地方。直到第一款型号HiPhi X的售价公布为止，这家低迷的企业轰动了——塔配方80万韩元。不是你看错了。为什么？今天我的好奇心才得到满足。

在策划本次百万级电动车巡回特辑时，首先想到了我们熟知的高端品牌新产品梅赛德斯-EQS、宝马iX、奥迪e-tron Sportback、保时捷Taycan等。然后，看到他们各自低下头开始浏览手机，最后认可了我的这个提议，将HiPhi X纳入了此次主题。为什么会发生这种事？不得不说，国内新势力造车迅猛发展的这几年，中国人快线真的太安静了。与如今的头部新势力“郁小丽”相比，威马、零跑、合唱娜塔等二三线新势力在汽车圈的表现也差很多。HiPhi X发布前后暂时引起了轰动，但之后该企业的声音似乎又消失了。但是，正如导游词所说，80万韩元的指导价格真的让我吃惊。引起了对这个品牌和这个唯一车型的好奇。即使是其他新势力，在产品都拼命实现低价高配的大环境下，不知名的HiPhi X是如何将自己直接定位到百万级水平的？

上市快一年了，我们终于上了体验车的日程，准确地说是80万元的旗舰4个版本，非常兴奋。毕竟，几乎已经有大部分新势力也开过品牌的旗下产品，我发现大家其实都有类似的想法，在产品风格上也有类似的倾向。所以，我想在high pix上找点别的东西。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure，)互联网上惊人的宣传片让我看起来好像发现了新大陆，但横穿屏幕总是不直观。约定的乘车当天，我一大早就直奔东五环外的高合人道中心。停车场内，墨丁灰色的HiPhi X凉爽地停在停车位上，就是我们约定的那辆体验车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)老实说，这是第一次看到HiPhi X的失车，其他任何新势力都显示出了与产品不同的战线和机长。

首先是巨大的车身。翻了一下，车身长度达5.2米，宽度超过2米，海湾也接近3.2米。放在燃油车上的话，是适当的准D级标准。要知道，新一代奔驰S级轿车的车长只有5.29米，车湾也刚刚超过3.2米，宽度不到2米。HiPhi X作为没有独立尾厢的车型，如果能给你这样的尺寸，一定是能引起高回头率的大佬。第二，趴着的风格。HiPhi X的长宽比约为0.785，大多数轿车的这个数字都在0.8以上。长宽比越小，意味着车辆具有更低运动的宽敞轿车跑步姿势。官方将HiPhi X定义为SUV，SUV具有宽敞轿车行驶的姿势，这也是设计上的独特之处。当然，我不认为它属于SUV的范畴，很难将其归类为某种车型。如果一定要分类的话，我认为它更像MPV，稍后会提到。最后是圆润干练的设计。它的车身以圆弧为主要元素，产生水的视觉效果。两边的翼板以类似于“小船推波助澜”的斑斓效果巧妙地隐藏了侧面摄像头，与车辆设计语言相呼应。此外，设计师将cowl点向前移动，制造出65度大倾角的前风挡，进一步提升轿车的风格，最大限度地增加驾驶舱空间。这是因为电动车时代的设计是有利的，无论发动机、变速器的位置和布局如何，设计师都可以发挥自己的想象力。

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当然，还有22英寸大尺寸轮毂所带来的视觉冲击力辅助，都让高合HiPhi X即使静静地停在那里都会成为路人们眼中的焦点所在。

当电动对开门及后排展翼门缓缓开启时，

高合Hiphi X才会展露出自己的满格气场。

此时与我交接的工作人员已经来到了面前，并将一枚印有高合标志的精致圆形钥匙递到了我的手里。钥匙上并没有明显的功能标识，于是我胡乱按了几下，对开式的无框电动车门就已经伴随着颇具科幻感的音效开始缓缓开启。并且随着后门的展开，标志性的高合展翼门也缓缓升起，这种体验无疑是新奇的，像是张开双臂欢迎它的主人一般。

提到对开式车门，我想大家的脑海中一定最先浮现出劳斯莱斯的身影，足见HiPhi X对于自己有着什么样的定位。除了钥匙之外，HiPhi X还提供了智能手机解锁、面容识别解锁以及B柱按键解锁等方式，并且电动车门对外界障碍物有着清晰的感知，它绝不会做出冲撞主人的行为。展翼门的开启角度达到89度，接近垂直，用户也可以在系统中对所有车门的开关角度进行3个等级的自定义。

B柱的一个小小按键，

却是高合HiPhi X上区别于大多数在售汽车的最大亮点。

尊贵的客人在进入后排时，再也无需低下头或者需要别人将手放在头顶防止磕碰，而是可以以一个非常自然的姿态直接走入后排。随后，客人可以自己通过B柱内的两个按键控制后车门及展翼门的关闭。需要说明的是，HiPhi X不允许你将它当作敞篷车来使用。即便选择不关闭展翼门，监测到车辆移动后也会自动落下。

像高合Hiphi X这样几乎彻底脱离实体按键的座舱形式，

你是否能够接受呢？

我决定将它开回公司地库慢慢体验，于是进入了驾驶席就坐。此时，呈现在眼前的座舱又令我震惊了一下。不同于传统的汽车内饰设计，HiPhi X将座舱打造成为了一个接近电影中星际战舰的风格。

它将驾驶者和副驾驶严格区分开来，驾驶席被一块可多种模式显示的14.6英寸的细长仪表屏以及一块16.9英寸的超大中控竖屏严密包围起来，还有HUD平视显示系统以及头顶的流媒体后视镜作为辅助，信息展示异常丰富。

副驾驶区域的空间则向车头处进行了一小段的延伸，前方则镶嵌了一块19.9英寸的巨大副驾娱乐屏，乘客可以将腿托升起，悠然地在旅途中欣赏自己喜欢的娱乐节目。

3块大屏处于3个位面当中，并呈不规则的顺序排列，让车内充满了未来座驾的科幻味道。车内仅有电子手刹、电动方向盘、一键开启自动辅助驾驶、语音唤醒几个旋钮按键以及方向盘雨刮器、怀挡两个拨杆属于物理操作范畴，其余所有的功能都可以通过那块16.9英寸的中控大屏来进行设置。甚至方向盘两侧的多功能区域也只是两块空荡荡的触控板，初次操作需要付出一定时间的学习成本。

没有过多的试探，我熟练地拨动怀挡拨杆至D位、踩下加速踏板、转动方向盘至最大角度准备争取将车辆一把驶出交付中心的停车场区域。毕竟奔驰S级水平的车身长度还是令我有些束手束脚，不敢过于奔放。出乎预料的是，这台庞然大物居然非常灵巧地完成了我的心愿，它的转向灵活性超出了我的预期。将外后视镜调低，再次转动方向盘，果不其然让我发现了它所配备的后轮转向系统。查阅了资料，它可实现左右各5度的主动转向，并将转弯直径做到了低至11.6米。在中控屏幕的驾驶菜单中，我也找到了后轮转向的开关选项。为什么要关闭呢？

驶出交付中心区域进入高速公路，我试着加深了脚下的力度，此时车辆的前后双电机开始同时发力，接近600马力的最大功率和超800牛·米的最大扭矩让我又一次被“教会了做人”。伴随着大脑短暂的缺氧，我的右脚也迅速地抬了起来。在电气化时代，性能是该被重新定义一下了。通过方向盘后的拨片，我将驾驶模式调节至了经济状态，这也是最近驾驶百万级电动车在动力体验过后的常规操作，它会让车辆更接近燃油车的性格，同时还能获得更长的续航。在中控屏幕里，你还可以将方向盘后的拨片设置为电动车主都熟悉的能量回收等级选择，完全的自由给到客户。

在经济驾驶模式下，HiPhi X仿佛也变了一种性格，它温柔地带你巡航在通畅的城市环路中，首次与中国车企合作的英国之宝音响中也传来悠扬的音乐来烘托惬意的氛围。

四轮独立自适应减震配合高度可调的空气悬架，令道路上的坑洼和颠簸都被悄无声息地化解，并通过舒缓的长波起伏提升车内乘员的舒适体验，底盘调校的高级感在这一刻显露无疑。在一段引桥的道路中，我短暂地体验了一下运动模式。此时空气悬架将车身降低，避震变硬，全铝双叉臂前悬架、五连杆后悬架以及智能四驱系统也都展现出它们的灵敏的反应速度，加上后轮转向的辅助，庞大的车身并没有任何拖沓就已经完成了过弯的动作，车身很稳，这也让我有了对它有了更多一分的好感。只会疯狂提速的电动车，是最没有意思的。无论是HiPhi X上所使用的诸多关乎驾控的高级技术，还是其驾驶质感，我认为都达到了80万元级别应该具有的水准。

进入公司地库，车内的氛围照明系统在暗光下开始活跃起来。官方资料显示，HiPhi X全车有54处氛围灯，包含128种颜色以及64阶亮度智能调节，特别是门板饰条上的缤纷图案，能够为你呈现出璀璨的效果，配合HEPA级4层活性炭滤芯及多种自选香氛，全方位地浸润着你的感官，显著缓解长时间驾车所带来的精神疲劳，并令车内的乘客犹如置身于高档会所一般。

在中控屏内，我还发现了关于前大灯的一些玄机。HiPhi X提供可编程智能前大灯和ISD交互灯，在任何路况下都能通过自己的计算能力给出最适合的光形。同时，大灯组还能够与车外的交通参与者完成交互，呈现出系统预设或者车主自定义的一些文字、表情或图案。

另外，投影功能在这里也被玩出了花样，比如灯组可以根据你的转向指令在前方道路上投射出车辆即将行驶的轨迹，还可以在遇到行人时为其投射出类似斑马线的动态效果图，让行人先行。对于如今的交通法规来说，这项功能不仅让车主感到自豪，同时也能给路上的行人带来温暖。

此外，系统内还包含了极客创作的界面，每名车主都可以即兴创作包含绘画、音乐、诗歌等作品并通过云端进行分享。

而诸多场景模式实际上是可以集控车内所有的功能进行联动，以制造出适合所选场景的全感官氛围。比如新娘上车模式、鞭炮模式等等，互动性极强。

四座版的第二排空间及装备

绝不逊色于传统的D级大型豪华轿车

以及百万级豪华MPV。

来到后排，我发现这里的装备水平甚至不亚于之前曾体验过的雷克萨斯LM300h四座版，除开没有与第一排的物理隔挡之外，一切都达到了如今汽车后排的顶流水准。

除开在门板上可以触控操作的包含加热、通风、按摩、空调等功能带之外，每个电动座椅都配备了航空级头枕和腿托，并且都有着各自独立的可收折小桌板。

两个座椅中间还有一块集控式屏幕，它甚至可以让你自定义智能冰箱的温度。冰箱就隐藏于两个座椅靠背中间，被一块标有可自定义篆刻标识的盖板所保护。按下按键后，冰柜会缓缓地伸出，其中有着固定的酒瓶和酒杯存放架，并带着淡淡的白光照明，尊贵感无与伦比。这也是前面我为什么将其归结为一台MPV的原因。它就像是一台来自未来的移动会客厅，后排的两名贵客可以在在车内声、光、味、触等全感官的礼遇之下愉快地进行交流。它甚至比传统的燃油MPV还少了发动机噪音可能带来的滋扰，近乎完美。这也是我在几天的体验过后对HiPhi X印象最深刻的地方。

中央的篆刻印字可由车主在购车前进行个性化定制，

彰显它的独一无二。

当然，作为新势力造车华人运通旗下高合品牌的首款车型，HiPhi X还是会有一些瑕疵可以去改进和提升。比如前16.9英寸大屏在强阳光的照射下会有一些不太严重的反光，且导航地图中位置“漂移”的情况时有发生，一定程度上影响到了新车的高级质感。不过，瑕不掩瑜，从这段时间的体验来看，HiPhi X旗舰四座版在各方面的产品力都算是对得起它80万元的售价，我们在它身上也看到了炎黄子孙无穷尽的智慧和想象力，其中一些功能是在德系豪华品牌上很难出现的，毕竟它们要保证自己一贯的调性，不会过于奔放。

虽然被官方定义为“可进化超跑SUV”，

但我还是愿意将其看作一台超豪华MPV。

除了全面的第二排配置，

展翼门也是绝对的加分项。

希望这款凝聚了中国汽车人想象力的HiPhi X能够被更多人所认识，所赏识。HiPhi Hub如今已经在全国各大商圈中慢慢普及，这是好事。而就在不久前，高合第二款车型——主打科幻数字机甲风的GT轿跑HiPhi Z已经全球首次亮相。刚刚体验完HiPhi X的我，好奇心又被它调动了起来。

Specifications

高合HiPhi X

旗舰版 4座

售价:80万元起

电池类型/总容量:

三元锂电池/97kWh

电动机功率:440kW

电动机扭矩:820Nm

变速箱:电动车单速自动

长/宽/高:

5200/2062/1618mm

轴距:3150mm

驱动方式:

前后双电机智能适时四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

双叉臂/五连杆（空气悬架）

轮胎: 255/45 R22

最高车速:200km/h

0～100公里/小时加速:

3.9s

百公里耗电量:17.8kWh

纯电续航里程(NEDC):550km

文/裴雷 图/李骁