【taycan发动机】10台2021 word新鲜出炉的：只有2台汽油引擎。你能相信吗？

一年一次，沃德的前10大引擎评选结果新出现。与前几届评选相比，今年沃德的前十大引擎发生了惊人的变化。也就是说，排在文字引擎排行榜前10名的引擎只有2个燃料板引擎，剩下的都是遗传混淆、轻度混合或纯电动驱动的形式。

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2021病房前10发动机排名

2021年Word评选前10大发动机的结果是只有2个汽油发动机，其他前几名发动机包括1个油田混动动力系统、2个插头混动动力系统、4个纯电气系统和1个氢燃料电池驱动系统。有关详细信息，请参阅下表。

今年的文字审查风格发生了很大变化

众所周知，沃德的前十大引擎评选是汽车行业内非常有分量的奖项。能在word并列前10名(不分排名)的发动机都是动力出口和燃料消耗性能方面非常均衡的代表。

沃德的前十大引擎在美国评选的发动机奖、大容量、大扭矩、自然吸气引擎自然大受欢迎，但此次沃德首选的评委们的审查风格发生了很大变化。

两个汽油机的动力是什么？

2021年，华德十大发动机排行榜中只选出了雪佛兰1.3T直排三缸发动机和现代2.5T直排四缸发动机这两种汽油发动机。

其中雪佛兰1.3T直列3缸发动机似乎争议最大。但是，雪佛兰的这款1.3T涡轮增压发动机搭载了DPI智能双喷射系统、模块化集成燃烧技术、高轧辊流入空气等诸多黑色技术，整体发动机的单杠效率非常高。

正是由于这款1.3T直排三缸发动机具有极高的燃烧效率，在动力有效输出的前提下，能够保证燃料的充分燃烧，减少能源消耗，这款小排量三缸发动机得以接受审查，跻身沃德的十大发动机行列。

现代2.5T直列四缸发动机也不符合传统意义上的大排量、大扭矩自吸发动机的范畴，为什么能受到评委的关注？首先对这台发动机很陌生。源于边际差的双标政策一直是这种情况。该引擎搭载在海外版索纳塔和K5等极限车型上，国内还没有搭载车型。

这款2.5T涡轮增压发动机的最大马力为281Ps，最大扭矩为422N m。这台发动机的标准缸直径和活塞上、下点之间的活塞行程都是86毫米。也就是说，由于该发动机有较短的活塞行程，活塞在往返运动过程中工作的次数明显增加，从而提高发动机的转速，使发动机的最大马力更快到达，提高发动机的动力输出效率，这是被选为“十大”的主要原因。

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唯一的一款油电混动却给了大排量的它

本次十佳发动机排行榜中只有一台油电混动版本发动机上榜，没想到这个殊荣给了福特F-150上搭载的福特3.5T V6混合动力系统。这套动力最大马力为435Ps，这个动力比很多8缸更大排量发动机还要给力，这也许是打动评审的关键因素，毕竟能兼顾油耗和动力输出还是非常难做到的。

一款氢燃料电池驱动车型给了实至名归的丰田

众所周知，丰田汽车一直致力于氢燃料电池车型的研发，并且在日本以及欧美很多国家都已经开始有量产的丰田氢燃料驱动车型问世。这套动力系统最大的优势在于环保和能源消耗，利用氢电离子反应后发电为动力电池模组充电，这样就能保证没有大量CO2和CH等有害物质排放到大气中，还能比纯电动汽车节省电力能源的消耗，一石两鸟的事还是很值得推荐的，这就是它能够上榜的原因。

两款插电混动系统荣誉给了宝马和JEEP

宝马一直都是沃德发动机评选的常客，而本次沃德“十佳”的荣誉给了搭载在宝马330e车型上的2.0T插电混动系统。发动机为代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，加上驱动电机的最大马力，这套动力总成的总马力为288Ps，有了驱动电机的加持，宝马330e在提供充沛动力之外，还能很好地保证油耗方面的表现，根据官网的数据显示，宝马330e的百公里油耗仅为5.8L，这个油耗表现已经是非常优秀的。

另外一套插电混动动力系统上榜的是搭载在JEEP牧马人身上的2.0T插电式油电混动系统。这套插电混动系统除了2.0T涡轮增压引擎之外，还采用了前后桥P1＋P2的双驱动电机结构。发动机和驱动电机的总功率为280kW，总扭矩为637N·m。637Nm的综合扭矩还是能够保证您驾驶牧马人去追求诗和远方的一切所需。

与此同时，使得JEEP牧马人的油耗表现非常抢眼，在混动模式下百公里综合油耗为2.4L/100km，而在亏电状况下百公里油耗也仅为7.8L/100km。换做是您做评审，这种动力总成会不会赢得您的芳心呢？

纯电动系统成为本年度的“宠儿”

今年的沃德十佳发动机上榜了4辆纯电动系统车型。分别是现代Kona EV搭载的现代纯电动系统、Polestar 2车型上搭载的Polestar电驱系统、保时捷Taycan 4S搭载的纯电动系统以及Mustang Mach-E搭载的福特电动系统。但是赫赫有名的特斯拉却没能得到评审的喜欢。

现代Kona EV搭载的现代纯电动系统又一次出现在沃德十佳发动机的排行榜中还是挺让人意外的，毕竟就目前国内汽车市场上韩系车的处境来看，比较颓势。但是韩系车在北美或者其他汽车市场上却很容易成为宠儿，对汽车的理解和文化差异不同，导致市场成绩的不同也是很容易理解的。

Polestar原本属于沃尔沃旗下的性能品牌，就好比奔驰的AMG，宝马的M-Power，但是当吉利汽车收购沃尔沃之后，将Polestar这个品牌升级成为一个豪华电动车品牌。本次上榜的Polestar 2车型有两驱和四驱两个版本可供选择，而四驱双电机版本车型的综合最大功率为408kW，综合最大扭矩为660Nm，动力输出毋庸置疑。自然也得到了评审的肯定。

保时捷也一直都是沃德十佳发动机的常客，不过保时捷以往都是燃油版车型获得沃德十佳发动机，而本次评选，保时捷入围的却是保时捷Taycan 4S纯电动版本车型。保时捷Taycan 4S采用了P1＋P2的双电机四驱系统，前后双电机的总功率为390kW，总扭矩为640Nm，0-100km/h的加速时间仅为4秒，如此强劲的动力输出是打动评审的关键因素。

最后一款纯电驱动系统上榜选手为福特的Mustang Mach-E。该车提供两驱和四驱两个版本动力选择。其中四驱版本车型的最大综合功率为359kW，综合最大扭矩为860Nm，0-100km/h加速时间仅为3.65秒，这样的动力表现很难不打动评委，能够入围沃德十佳也是情理之中，实至名归的事情。

写在最后：今年的沃德十佳发动机的评选还是给我们带来了很多的信息：汽车电动化的发展是大势所趋，也是未来汽车发展的方向。

车314认为，未来的汽车市场遵循能源消耗率和动力输出指标的有机结合，并不是一味追求所谓的大排量、大扭矩，更多的电动汽车上榜，会拉动电动汽车或者新能源汽车的发展，为人类社会和环境保护也做出了自己应有的贡献。

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