【taycan8缸】一年卖4万台，比911卖得好吗？这些豪车改变新动力！

在汽车只是大宝的消费定义下，也许纯电动汽车对消费者观众来说只是衡量“零消耗大宝”的消费选择。但是，在追求“奢华巡展”时，它的消费定义不再是单纯的巡展代步工具。

对于“豪华巡展”这样的选择，除了豪华品牌的品格外，标榜新能源身份的他们还在同价位市场上寻找智能化制胜、纯全功能等标签。比如教授今天要告诉大家的这些车型。

在纯电消费比重逐年上升的时代，他们的出现给了消费者在豪华范畴内对“纯电”的选择。而且，在他们的纯电属性中，还重视什么样的消费取向？今天我们来谈谈它。

说到 豪华品牌的性能和运动，肯定是保时捷。纵观品牌旗下的产品矩阵，从轿车到SUV，所有的车都离不开产品基调中的运动一词。品牌第一辆量产纯电动车Taycan也是如此。

在00万级别的纯战选择中，奔驰的EQS正在考虑如何智能地打动消费者，最近上市的宝马i7仍然沿用着这一豪华行政应该有的风格。保时捷Taycan告诉我，纯电动也可以运动。

407-538公里的续航矫正在纯电车物种上并不出色，但纯灯泡东方式的保时捷Taycan可以将100公里加速到2.8秒的恐怖数据，甚至很多12缸超跑新车都会出汗。还有理由说纯电性能不行吗？

除了以能源为中心的“转换”外，Taycan还自然继承了保时捷家族的运动基因。赛车级材料覆盖，电子智能化性能调整，出色的操作，可以满足所有对纯战车的超跑想象。不妨说没有大规模位移内燃机的吼声。

是超跑行业的“纯电信耳朵”，保时捷Taycan的量产显示了在新能源趋势中超跑的进化方向。从保时捷Taycan进入市场不到三年前在过去一年里每年积累了4万件耀眼的销售成绩可以看出，这款纯战超主力的实力不容小觑。

f0493e0825ce?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696606495&x-signature=YMvxQPkCZnhu54n477PR3aUfu%2Bs%3D&index=6" width="640" height="178"/>

在电气化转型的潮流来临之际，奔驰的EQ家族正在不断的完善产品矩阵。就在前不久，奔驰推出了EQE这样一款主导智能行政的豪华纯电。在官图公布奔驰EQE定妆照之后，相信不少朋友都会跟教授一样认为是它就是个“小号奔驰EQS”。

EQ家族设计理念彰显这奔驰对于未来智能化汽车进化形态的诠释，这套设计理念不仅仅是停留在看起来足够智能。奔驰EQS可是有着0.2Cd的优异风阻系数，而奔驰EQE亦是如此。

奔驰EQE继承了老大哥奔驰EQS内饰那一套Hyperscreen超联屏概念，其配备的MBUX车机系统优势在于出色的智能交互体验。从科幻的设计再到智能的配置，奔驰再次用技术证明了自身在造车领域的地位。

奔驰EQE这套后轮驱动的电机，最大马力292牛·米，峰值扭矩530牛·米。电池容量为90.6kWh，WLTP工况下的续航标定为660km。其纯电的输出水准不论是动力参数还是续航里程上都处于主流的动力标准水准。

如今在新能源不断迭代的竞争市场，不仅仅是自主品牌百花齐放的时局。随着时代发展的必然趋势，那些拥有百年历史的燃油车企也无疑正在布局新能源赛道。而就目前来看，奔驰的EQE竞争势态很强势。

在自主品牌和海外造车企业的“联婚”里，大家对于smart这个品牌并不陌生。在微型车定位的smart的停产告别了内燃机之后，smart品牌以smart精灵#1这款车开启了纯电属性的电气化转型。

定位小型SUV的smart精灵#1外观小巧可爱，个性前卫的设计也颇有智能纯电车的颜值取向。被官方称之为“凌锐·哲学”设计理念没有了smart此前家族化的设计，但它依然用前卫的设计思想来迎合年轻市场的审美标准。

smart精灵#1搭载永磁同步电机，最大输出功率200kW，峰值扭矩343N·m。官方宣称百公里加速仅为6.7秒。而续航拥有着560km的表现，并且支持快充模式。这么看来smart精灵#1在小型纯电SUV市场所瞄准的是20万级别的价位区间是有原因的。

当然，在消费取向上smart精灵#1所能够给予的不仅仅是纯电特性，它的智能个性化给予了年轻受众更多元化的用车消费需求。除了能够满足“零燃耗”的代步经济性之外，它更像是年轻人所追捧的时尚单品。

以上这三款车从本质上的消费取向上已然脱离的常规的纯电消费特性，它们各自在产品定义上的设计调性也给予了消费受众在纯电车型里更多的丰富性选择。换句话说，它们并不以销量论英雄，可它们却一点儿也不输主流竞品。