【保时捷taycan和海豹】两天订购5万台！比亚迪海豹预售21.18万件，比雅阁长

5月28日，粤港澳大湾区汽车展正式开幕，作为今年首个大型汽车展，各大汽车企业自然不会错过这么好的曝光机会，纷纷将自家上市的新车展示在舞台上，为广大消费者提供观看体验。期待已久的比亚迪海豹将在此次车展上亮相，但结果没有来，令人失望。

比亚迪旗下海洋系列的第二个产品比亚迪海豹自出道以来一直受到高度关注。这是比亚迪第一款CTB技术产品，是以E平台3.0为基础制作的，也是比亚迪推出的第一款后轮车。正是在这样的条件下，比亚迪海豹被认为是特斯拉model 3最强有力的竞争对手。

一周前比亚迪物犯开始预售，预售价格范围为21.28-28.98万韩元，价格公布时喜忧参半，有网友溢价过高，竞争力强。而事实呢？比亚迪官方数据显示，海豹预售6小时订购量突破2.2万辆，两天内订购量超过5万辆，是妥妥的黑马。

比亚迪海豹能获得如此高的订单量，与其超强的产品力密切相关。首先，外观上像海豚一样，采用了海洋美学这一设计理念，但海豹的整体风格更具侵略性。

前脸一贯封闭的设计，双面大灯造型的生动形象，与保时捷Taycan和异曲同工之妙，下方还配有水波照明效果，开灯后视觉冲击很大。

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车身侧面线条非常丰富，同时采用了前低后高的车身设计，搭配19英寸的风车样式轮毂，整体车身显得非常低趴。此外，在翼子板和侧裙位置加入类似鱼鳍和鱼鳃的设计，D柱区域也加入水滴造型镀铬装饰件，使得测面看起来更为丰富。

海豹也配备了隐藏式门把手，降低风阻系数的同时提升了高级感。据了解，海豹的风阻系数仅为0.219Cd，如果对于这个数据没有什么概念，作为参考，特斯拉Model 3风阻系数为0.22Cd，保时捷Taycan的风阻系数是0.22Cd，奔驰EQS的风阻系数为0.20Cd。

车身尺寸方面，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，看起来普普通通，但其轴距达到了惊人的2920mm，与自家定位为中大型的汉系列车型一致。对比特斯拉Model 3，海豹的尺寸可谓完胜。

车身尾部，造型简洁不失高级感，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且灯腔内部采用点阵式排列设计，点亮后的效果十分出众，拥有极高的辨识度。另外，底部还配备了夸张的扩散器，呈现出十足的战斗感。

内饰方面，同样采用了“海洋美学”的设计理念，以舒展的线条为主基调，并在细节处增加海洋元素，像起伏的仪表台上部设计，灵感来源于海浪；门板上的拉手则模仿水滴设计。内饰配色也比较讲究，采用了蓝色/灰色双拼色的搭配，而设计灵感来源于海水与海浪的结合，营造出驾驶员置身于深海中的视觉效果。

其他方面的布局设计，基本与其它比亚迪车型相似，配备了15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置最新DiLink智能网联系统，并且支持5G网络连接。另外，还配备了10.25英寸全液晶仪表盘，UI界面进行了一定调整。

方向盘则采用了全新的样式，并且为平底式设计，增添了一丝运动感。换挡杆也采用了小巧的设计，材料则类似水晶材质，看起来非常高级。

配置方面，海豹也表现得非常有诚意，全系标配了9安全气囊、被动行人保护、L2级别驾驶辅助系统、360度全景影像、4种驾驶模式、不可开启全景天窗、蓝牙钥匙、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、主副电动座椅、车联网、OTA升级、矩阵式LED大灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、后排空调出风口等配置。

而在次低配车型以上，还配备了座椅加热/通风、12扬声器Dynaudio丹拿音响、多色车内环境氛围灯等配置，售价贵了1.3万元。至于更高配的车型，还配备了电动感应后备箱、真皮座椅、主驾驶座椅记忆功能、220V/230V电源等配置，同时续航里程或动力所有提升。

动力方面，比亚迪海豹提供了三种动力规格，其中两款标准续航版车型搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩310牛·米，采用后置布局，官方百公里加速时间为7.5秒。

长续航版车型同样搭载一台永磁同步电机，最大功率230千瓦（313马力），峰值扭矩360牛·米，采取后置布局，官方百公里加速时间为5.9秒。

四驱性能版车型搭载则搭载双电机，最大功率390千瓦（530马力），峰值扭矩670牛·米，配备电动四驱，官方百公里加速时间为3.8秒。此外，四驱版车型还会配备可变阻尼减振器，同时还会通过iTAC技术来对前后轴扭矩输出进行更精准、更快速的分配，从而获得更出色的操控表现。

悬架方面，比亚迪海豹搭载了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，这是高端豪车专属配置，可见比亚迪下了重血本。双叉臂式独立悬架的优势，可以在任何道路情况下都能提供良好的侧倾支撑性，同时能承受更大的横向加速度，以及更高的灵敏性，增加车辆的操控性。

而在续航方面，标准续航版车型搭载一块61.4千瓦时电池组，CLTC工况下续航里程为550公里；长续航版和四驱性能版车型搭载一块82.5千瓦时电池，CLTC工况下续航里程分别为700公里和650公里。电池类型均为磷酸铁锂刀片电池。

与此同时，海豹还支持最高150千瓦直流快充功率，半小时内就可以从30%充到80%，同时还标配了VLOT移动电站，实现对外放电。

另外，值得一提的是，海豹搭载CTB车身一体化电池包，它与特斯拉后面的CTC电池整体设计思路一样，就是将单体电池与汽车的底盘集成到一体，能够大幅度提升整车刚度。且海豹的CTB电池包可以实现与车身的分离，这意味着海豹还有换电的可能。

从比亚迪海豹的产品定位和预售价来看，最直接的竞争对手无疑是特斯拉Model 3，相较之下，海豹的内饰更符合国人的审美，简约豪华；同时配置更为丰富、乘坐空间也更宽敞。而短板方面，比亚迪的品牌影响力弱于特斯拉，考虑到国人爱面子的需求，这会被无限放大，好在海豹的预售价与特斯拉Model 3还一点差距，总体性价比还是海豹更高。

另外，像比亚迪汉EV、小鹏P7、极狐阿尔法S以及蔚来ET5等车型也是海豹的竞争对手。同时像同价位里的本田雅阁、丰田凯美瑞和大众迈腾等合资轿车也与海豹存在一定的竞争关系。但不管如今，这对于消费者而言，无疑是拥有更多选择性。

总体来看，比亚迪海豹的产品力非常强，出色的造型设计、豪华的内饰氛围、丰富的配置、超强的动力、超长的续航、出色的安全性和相对亲民的售价，这些都是海豹强有力的竞争点。加上比亚迪拥有庞大的用户基础，以及积累了良好的口碑，完全不用担心海豹的销量问题，目前已经超过5万台的订单量就是最好的佐证。