【taycan的轮胎价格】电动车轮胎和普通轮胎有什么区别？

纵观多家轮胎企业的未来发展，可以说都着手于电动汽车轮胎的布局。随着电动汽车普及率的不断上升，包括韩泰在内的轮胎制造商正在开发专门设计的轮胎，以提高电动汽车的性能。同样的汽车，但根据内部结构，轮胎差距也不小。

首先，电动汽车没有发动机，开车时很少产生噪音。因此，EV轮胎最重要的要求之一是尽量减少道路噪音，以保持行驶的安静。降噪可以通过特殊胎面花纹和吸声橡胶化合物等设计和制造技术来实现。

例如，米其林(Mishelin)的电动汽车专用轮胎米其林(Mishelin E .)面向高端施耐德电动汽车市场，提供了耐久性、静音性和长寿命的优良性能。e优化橡胶分子结构，增加轮胎与地面的接触面积，均匀分配轮胎抓地力，延长胎面寿命。

运动，操作-米其林竞争EV提供高级运动电动汽车。传承米其林的“从赛道到街道”理念，以米其林多年参加国际蒸汽联盟电动方程锦标赛的经验为基础，以出色的性能表现、静音、长寿命为基础，带来了运动车型特有的精密操作属性。另一方面，EV轮胎在电动方程式锦标赛中采用高抓地力配方和高效低滚阻力配方，可以充分发挥电动车的高扭矩性能，大大提高高速稳定性。

除噪音因素外，电动汽车轮胎还能承受更高的负荷。因为电动汽车的车身因电池重量比传统汽车重10% ~ 20%。另外，电动汽车的初始加速度和输出都很强，因此牵引力、旋转和制动性能必须比非电动汽车轮胎更强。

电动汽车轮胎开发的另一个重要因素是减少滚动阻力。滚动阻力是轮胎滚动表面时抵抗运动的力。本质上，滚动阻力低可以减少能量损失，提高电池效率。利用制造过程中使用的橡胶化合物类型和刚性设计模式、轮胎轮廓和结构应用等多种技术，可以实现低滚动阻力。

电动汽车可以安装非电动汽车轮胎吗？

电动汽车专用轮胎在技术上可以使用普通轮胎，反之亦然，但不建议这样做，因为这会对驾驶体验的性能和舒适度产生负面影响。例如，电动汽车的轮胎要承受更重的重量，所以把普通轮胎放在电动汽车上，轮胎会磨损得更快。另外，电动汽车轮胎旨在为电动汽车提供安静的行驶，因此普通轮胎不能提供相同水平的安静或相同水平的低滚动阻力，从而优化电池寿命。

行业技术领先企业，随着汽车技术的不断发展，研发amp在D投资韩国轮胎，致力于开发Kinergy AS EV和Ventus S1 Evo 3 EV等尖端产品。例如，原来配的是超豪华轿车保时捷。

保时捷Taycan的前轮轮胎规格为225/55R19 XL 103Y，后轮为275/

45R19 XL 108Y轮胎。韩泰表示：韩泰Ventus S1 evo 3 ev轮胎的侧壁上带有保时捷NF0符号，其中包含许多针对电动跑车的技术改进。

韩泰Ventus S1 evo 3的胎面花纹在保时捷的电动版本中进行了调整，以减少由于没有发动机噪音而可监测到的轮胎噪音。为了满足电动跑车高性能的额外需求，轮胎的子口采用子口包装技术进行了增强，并具有很高的横向刚度，即使在高速行驶时也能精确操控。

普利司通未来也要将更多的目光集中到电动汽车轮胎制造上，普利司通预计到2030年计划自己的电动车轮胎占自己生产全部汽车轮胎的90%。

普利司通陆续改造自己的生产线，首先将欧洲的改造为新能源轮胎生产线，预计今年将在欧洲结束低端燃油车的轮胎生产。并且这种变化会陆续拓展到起美国和日本的轮胎厂上，起南美的轮胎厂也可能会开始生产新能源汽车轮胎。预计普利司通的50家工厂，绝大部分都改造为新能源汽车轮胎的生产工厂。

而这也算是给国产轮胎已警醒，新能源汽车占据市场只是时间问题。在轮胎发展之初国产轮胎未能分上一杯羹，在轮胎飞速发展国产轮胎也就喝上了点汤，目前新能源汽车已经是可预见的未来，如果国产还不努力，乘用车轮胎市场这仅剩的骨头你也捞不上？