【taycan裸车提】地磁L7“搅动鱼岭”，豪华EV市场会变吗？

【导语：官方将地磁L7定义为“新世界操纵主力”，具有“认知更新”、“新神”的意思。知己生来就有着与消费者熟知的身世力量不同的道路。智子背靠蒸汽、阿里、长江高科，没有捆绑新势力创始人浓厚的个人色彩，也没有将任何豪华品牌、头部新势力作为蓝本或假想敌。地磁L7更接近新世界和新规则的创始人，打破了内在的、僵化的“后来者、挑战者”的旧规律。智赫L7开创了高端EV市场的新玩法，纯电动豪华汽车领域会因此而变迁吗？【成语】

写作|附笔、编辑|说话者

最近，智子汽车公布了第一款量产车型智子L7 PRO 40.88万韩元的售价，当天打开了A轮用户和Engel轮用户的锁，同时公布了“A轮用户专属权”和“Engel轮用户特别权益”。

在两种预约权益业中，不仅被解释为“免费升级”、“选择低价(对手)”等有时限的增值服务，还指出了新车预热、用户反馈的措施，汽车表现出了充分的诚意和态度。

但是，与千篇一律的税收形式相比，知己的造车方式、产品定位、产品表现都显示了智子汽车的“独一无二”。

地磁L7特别在哪里？

如果新势力打破了专业(传统车企能制造出好车)的行业壁垒，那么智子汽车一举改变了奉行“个人英雄主义”的新势力路线，因此智子汽车的量产落地是“新势力新法”的开始。

纵观纯展厅，每天活跃在销量排行榜上的造车新势力，在企业文化中夹杂着一定程度上强大的创始人的个人IP。“马斯克商人”的评价站不住脚，甚至有点跑偏，而“硅谷狂人”、“掠夺者”更符合人设。特斯拉开了新一轮汽车革命、能源革命的第一枪，“软件正义汽车”也给特斯拉传统车企和全球消费者上了独到的一课。马斯克在内燃机时代用创新颠覆了汽车企业100年的技术积累，用连续的电器和智能驾驶机器加速了传统汽车的“消亡”。特斯拉对电车产生了“讨伐”，马斯克等人背后的特斯拉产品最终就像进行“最终审判”的“三体人”。

所以即使在今天上海这样的一线城市，特斯拉也层出不穷，但大多数人心里看特斯拉的眼神还是看外来物种的眼神。特斯拉产品背书有马斯克般的狼性，消费者的态度两极分化，网络将推动这一现象的人称为“特风”和“特黑”。

特斯拉品牌和产品充满了创始人的基因。对于BBA，“从未面对过特斯拉”的韦莱、“概念车开始从特斯拉身上获得灵感”的鹏鸟也是如此。但是，威瑞品牌基因中体现出“高级”和“非凡”的格调，很多人认为威瑞定位和售价不接地气。鹏鸟虽然有些亲民，但产品团似乎又缺乏引人注目的“新颖性”。

再看智子汽车，其背后的Joker们不再是具有主观情绪的“个人”，而是“汽、阿里、长江高科”共同打造的企业背景，反而给智子增加了更多的理性和专业性，更坚实的基本板和丰富的甚至资源。

产品方面的智力L7更像是不按套路出牌的捣乱者。定位大中型纯电动车目前很难找到低于地磁L7价格的同级车型。在新势力阵营，威瑞ET7官方指导价为44.8万件，HiPhi X官方起步价为57万韩元，特斯拉model s官方起步价为88.99万人。传统豪华电动汽车中，定位中型车的宝马I4 44.99万辆正在销售，与智智L7定位一致的保时捷Taycan裸车的起步价也接近90万韩元。

，毫不夸张地说是知性

L7拉低了整个纯电豪华序列的入手门槛，更打破了一众电动豪华品牌彼此间心照不宣的行业“潜规则”。

事实上，智己L7的存在对上是在“搅局”，对下又何尝不是一次“降维打击”呢？作为中型EV，顶配蔚来ET5售价38.6万，顶配小鹏P7售价42.99万，顶配Model 3也要36.79万，官指价40.88万的中大型EV智己L7也能和中型EV市场产生一定的价格重叠，可谓“上下通吃”。

智己L7凭什么搅局？

智己L7线下首秀的活动地放在了天马赛车场，官方对车辆的性能和操控寄予了厚望，也充满了信心。沟通会期间，关于车辆的动态表现，厂家用PHT理念作了最好的诠释，即Power（强劲动力）、Handling（杰出操控）和Tunning（出色调校）。

首先在动力储备方面，智己L7前后桥均搭载了永磁同步电机，而根据官方透露，后桥电机为主驱电机（高功率镁合金直瀑油冷电机），该电机在8层Hair-pin扁线绕组创新技术和行业首次量产应用的镁合金壳体的加持下，功率密度达到了3.03kW/kg，远超行业平均水平。凭借双电机和先进技术，智己L7最大功率达到了425kW，峰值扭矩达到了725N·m，官方公布零百加速成绩3.87s。

同时“直瀑式油冷设计”能实现电机端部、芯部的同步精准冷却，冷却效率比传统水冷提升了46%，官方口径是智己L7在该技术背景下，可以支持10次以上的连续加速。从智己L7获得“天马最速原厂电动车”的成绩来看，该设计功不可没。当然，智己L7搭载的高性能制动系统对车辆驾控的提升也起着关键性的作用，与Brembo联合开发的高性能卡钳和拥有FNC碳氮共渗技术的大尺寸制动盘使得车辆100-0km/h刹停距离仅有32.69m。

智己L7由威廉姆斯前瞻工程团队进行调校，像车辆的悬架K&C特性、弹簧、CDC减震器、四轮转向系统、轮胎性能匹配和防倾杆刚度等方面的108项底盘指标都进行了先后两轮共计一年的全方位实车及参数调校。

活动现场，厂家针对四轮转向的利好进行了直观的展示。对比大众高尔夫和宝马5系，从U型弯掉头转向的表现来看，最大可支持12°后轮转向的智己L7整车转向半径远小于同级后驱的宝马5系，甚至比紧凑级两厢车高尔夫还小。

除了突出的操控和性能，智己L7的座舱在豪华、健康以及智能表现方面也有着足够的说服力。像巨幅控制屏、贯穿式场景屏、实木饰板、真皮平底方向盘、无框电吸门都得到了装配，另外全车双层隔音玻璃的配置在同级甚至是越级阵营也并不多见；智己L7拥有IM AQM全流程定制空气管理系统，还有巴伐利亚半苯胺真皮座椅可选，在座舱空气质量和材料选用上都遵循了以人文本、以健康为中心的原则；在智能座舱方面，智己L7凭借场景式智能交互、智能车载摄像系统、沉浸式智慧场景系统等应用在豪华EV市场取得了绝对的领先地位。

在驾驶辅助方面，智己L7除了全速域自适应巡航、循线行驶、自动避让、指令式换道、视觉融合泊车等基础辅助驾驶功能外，还搭载了高速高架领航辅助、高精度自动泊车和信任增强功能。

点评

智己L7是打破了行业陈规，不一样的造车团队，不同的造车路径，不同的产品定位、定价，完全颠覆豪华EV市场产品规律的硬实力，这是智己汽车初来乍到对消费者的献礼，也是智己对入驻中大型纯电豪华市场的明确表态。一方面智己L7放低了姿态，另一方面又无形中给了同价位或同级别竞品巨大的压力。后来者能不能居上，尚且不能盖棺定论，但智己L7目前已经出招了。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）