【保时捷taycan插钥匙】减配又有道理吗？车主灵魂顾问：保时捷是来赚钱的还是来抢钱的？

最近经常对保时捷取消方向盘电动调节功能的事件进行热搜。即使保时捷官网在4月30日公开道歉，也没有平息车主们的愤怒。

现在，越来越多的网民和媒体加入了谴责保时捷的行列，这个傲慢的超豪华品牌正在经历相当严重的品牌危机。

保时捷的减配到底是怎么回事？后续如何解决？会对口碑产生什么影响？功夫车带大家一起看一看。

(1)裸双标，保时捷又在玩火了吗？

保时捷是玩“期权”的最6个品牌之一，可以说是切韭菜玩到了极限。价格比BBA高得多，几乎所有车型都要选择。甚至连自己的戏弄都不会让任何“裸车”出去。以初级Macan为例，看起来是55.4万辆(2022件出售)，但裸体基本是空无一物，没有倒车影像，没有全景天窗，没有钥匙的进入和启动，甚至没有真皮座椅。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)关键是，即使花55万韩元的价格，即使能忍受这些，但仍然会被告知不能拿车。

随着“定制化”的配置，还要跨海，所以保时捷的预订周期相当长。特别是疫情发生芯片短缺后，保时捷的平均升降周期已经有半年了。

因此，从去年11月开始，轿车用户发现没有电动方向盘时，大部分人决定理解。根据保时捷的官方说法，方向盘电动调节由于芯片不足，暂时无法安装，因此安装了后续芯片，大部分车主都糊涂地同意了。结果等车等了半年，谁也不想因为这点小事太认真。

而且几个月后，保时捷没有任何补充意义。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)甚至有消息称，保时捷中国自行取消了这一报复，给车主2300元的赔偿礼券。重要的这个消息保时捷官方也没有集中通知用户。大多数用户需要咨询销售才能知道。也就是说，如果有一点车主“马赫”，保时捷就打算直接隐瞒。

更有趣的是，保时捷不仅提前通过邮件通知车主美国市场等情况，还提出了正式赔偿500美元(约合3400元人民币)现金的解决方案。一方面有官方通知和更高数额的现金赔偿，另一方面是车主“逼迫”的商品券赔偿，一眼就能看出谁更有诚意，更不用说国内保时捷比美国贵一倍以上了。这种赤裸裸的“双标”彻底激怒了国内保时捷车主。

4月末保时捷车主维权的力量达到了新的高度。保时捷也发表了前面说的道歉声明，但也有人主张，保时捷的努力未能实现，必须取消电动方向盘的恢复更换计划。以及成立工作队，将尽快找到解决办法。

但是从功夫汽车的角度来看，这其实还是个借口。保时捷实际上很难还给用户电动方向盘。目前呈现出的低姿态只是稳定用户的权宜之计。

(2)后期改造困难，保时捷真的在拖吗？

很多人不理解保时捷为什么承诺去年年底更换电动站牌，今年突然不顾天下的极大不满，不肯换。(FORTHERN EXPOSURE)。甚至在当前舆论如此激烈的情况下，也在打太极。

其实原因很简单。之前承诺换衣服的保时捷营销部门很可能在技术方面太业余了。他们不知道要做什么来更换电动方向盘，所以认为这是简单的软件升级就可以了。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

实际上，如果要手动将方向盘改为电动，就必须更换从方向盘下方到方向盘的所有部分，包括转向轴、电动转向柱、转向控制阀等。此外，还有线束和软件功能的适应。也就是说，为了完成这个动作，必须100%解除中央控制，还必须大幅修改。即使不提材料成本，只要除去人力成本，价格就不菲。

更别提这批车基本上是2021年11月份之后出厂的，基本都是准新车，又不是返厂维修，再通过质检下线。哪位客户希望自己刚到手没多久的新车，直接就在4S店来一场大修。

这其实才是问题的关键，换起来太费劲，干脆不换了。要不然，已经有网友反馈，自己只用了一天半的时间，就定到了保时捷的整套电动转向柱。而且订货的时候，保时捷仓库还询问需要多少套，言下之意他们有不少的库存。

所以保时捷的专门工作小组到底在做什么，是在努力筹集物料，以便给用户换上，还是在琢磨怎么应对车主们的投诉，还是单纯就是等维权的车主筋疲力尽主动放弃，相信大家心里有数。

（3）理性维权，不买才是“王炸”？

话说回来，相比之前坐在车顶的特斯拉车主，本次的保时捷车主维权，整个过程还是比较理性而有杀伤力的。既给了保时捷公司不小的压力，车主本身也还算体面。

比如前几日全新保时捷TaycanCrossTurismo在国内直播上市，大批维权车主就涌入了直播间。虽然保时捷非常“机智”没有开启评论功能，也不妨碍维权车主们纷纷将自身ID改为”“保时捷还我转向柱”、“保时捷销售欺诈”等等，然后频频在直播间刷存在感。可以说是伤害性不高，侮辱性极强。以至于保时捷踌躇满志的新车上市，演变成了一场闹剧。

这大概是保时捷最近姿态有所降低的主要原因，毕竟按照以往的习惯，这些超豪华品牌对车主可从来不会这么客气。

但这也没有办法，因为想买保时捷的人实在太多了，2021年中国已经成为保时捷全球最大的单一市场，全球销量占比达到了31.69%。就像有人说的，车主提车的时候就不该同意保时捷的霸王条款，不换装电动方向盘就不收车。但实际情况是，车主已经等了大半年，大多数人都不会选择继续等。包括其他喜欢折腾用户的品牌，比如雷克萨斯，其实性质也差不多，确实是消费者给惯的。

解决方式倒也简单，那就是不惯着它。如果有更多的人选择不买保时捷，或者至少不把保时捷作为唯一的选项，那今天这些“幺蛾子”，肯定是不会出现的。

（4）功夫拍案

大约二十年前，耐克、阿迪这样的品牌在国内还属于“奢侈品”，里面的服务人员也经常拿鼻孔看人。但二十年过去了，这些国际品牌的服务已经有了很大的改变，甚至跟服务人员说明自己只是看看，他们也会主动介绍店里的优惠，建议碰到喜欢的试穿一下。

什么时候我们能够不被那些超豪华汽车品牌区别对待？那就是等我们大多数人，能够以看一款平常车的心态看保时捷的时候，它自然会像服务上帝一样来给我们服务。