【taycan试驾路线】导演传记、豪华、《三重奏》，尝试保时捷、泰国戛纳4s

中国网车在11月30日超豪华品牌中，保时捷的电动化道路最为坚决，而泰坎对保时捷具有重要意义。电力、豪华、操作将如何在保时捷上延期？这次，中国网带来了保时捷-泰坎4S的试驾，这辆车的基本价格为115.8万韩元。Taycan 4S与性能更高的Turbo和Turbo S车型相比，性能略有下降，但配置丝毫不差，价格至少相差35万韩元，因此Taycan 4S车型可以说是Taycan车型界“性价比”最高的车型。

动力即使没有丝毫“犹豫”，也适合日常驾驶

保时捷Taycan 4S车型与涡轮车型的3秒左右相比，搭载了普通79.2kWh的电池组，前后腿配有永磁同步电机，最大功率为390千瓦，采用四轮驱动，0-100公里/小时加速成绩为4秒。但是，4秒钟的破100个小时仍然使泰坎4S在市内行走时的油门踏板无法踏上“半”旅程。再加上电机本身的特性，Taycan 4S的动力输出几乎没有延迟。

Taycan 4S车辆的可操作性和旋转性仍然保持着保时捷适合日常驾驶的音调。悬架有韧性，但也不硬，可以比较干净地过滤路面的微小震动。

Taycan提供了Range、Normal、Sport和Sport Plus五种驾驶模式，在“Range”模式下，Taycan空气悬架的高度最小化，车辆可以进行最高效的4驱动器分配，续航里程与其他模式相比有一定的提升

一般来说，城市选择“Normal”而不是“Normal”，可以很好地平衡舒适度和续航。选择Sport和Sport Plus模式，车辆悬挂的韧性和油门的灵敏度将大大提高，Taycan进入更加紧绷的状态，偶尔适合“放肆”。

另外，Taycan 4S提供了关闭、打开和自适应三种动能回收模式，但保时捷Taycan打开动能回收模式也没有太明显的拖曳感。

对于续航里程，Taycan 4S的NEDC续航里程为407公里。另外，Taycan是第一款系统电压达到800V的量产型号，在800V大功率充电模式下，在5%-80%到30分钟内充电。但是，目前常见的电动车系统电压为400 V，因此相应的充电时间可能会更长。

外观经典有突破

保时捷Taycan在2020年全球售出了20015辆新车，这可以说是一个很好的成绩。从外观上可以看出，保时捷Taycan与燃油车型相比变化很大，但它是保时捷，包括家庭式4点式LED一行灯、趴着的前盖灯等。

大灯下的“眼泪”空气幕仍然让Taycan非常分辨。更重要的作用是为制动系统提供冷却。

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Taycan定位为一款四门运动型轿跑，且拥有2900mm的轴距，所以能为后排乘客提供不错的空间。同时，拉长的四门设计并未破坏Taycan浓浓的运动味。Taycan还配备了时下流行的隐藏式门把手设计，实现了0.22的最小风阻系数。

尾部方面，Taycan采用了贯穿式的灯带设计，整体设计也非常的简洁，只是尾部设计总体上并没有太多出彩的部分。

内饰大胆变革

内饰方面，保时捷Taycan采用了三块大屏的设计，大幅地减少了物理按键的使用，可以说这是保时捷一次非常大胆的变革。

首当其中的是，保时捷Taycan采用了16.8英寸的弧形曲面OLED仪表盘，且没有边框，简单明了。屏幕配有抗眩光涂装，因而也不会产生炫光。左侧为照明控制区，右侧为底盘功能控制区，驾驶员很容易操作。

三幅式方向盘极具运动气息，若选装了Sport Chrono组件，则拥有保时捷特有的圆形驾驶模式开关，还有中控台顶部的计时器，这些都是保时捷粉丝的最爱，最好都选上。

10.9英寸中控屏菜单逻辑简洁明了，很容易上手。中控台底部则配备的是8.4英寸空调触摸屏，可以控制空调设置等。

前排座椅的包裹性很好，这是保时捷的强项。由于是四门车型，后排乘坐也更加舒适，头部空间也得到了比较好的保留。

Taycan 4S是对于保时捷而言，是其在电动车领域的“开山之作”，绝不是随便“应付”一下的作品。在北京日常的行驶道路上，我们也看到Taycan的可见度越来越高了，说明Taycan于保时捷电动化开了个好头。