【保时捷taycan加速度】沃德的10大动力是保时捷、台北、现代安西诺等车型已经安装完毕。

美国权威杂志《Ward's Auto World》最近公布了2021沃德的前十大动力名单，其评选规则复杂严密，公信力和含金量很高。因此，每年沃德的十大动力都受到各界人士的关注。

今年公布的10个动力系统中，传统内燃机有2个，混合系统有3个，氢燃料电池系统有1个，纯电气系统结线数达到4个。说明汽车电动化的推进很猛，电力驱动系统的实力也越来越强。现在，这四种驱动系统的亮点是什么？

这四个选择驱动器系统分别适用于Ford MustangMach-E BEV、Porsche Taycan 4S BEV、Polestar 2 BEV和Hyundai Kona BEV。

Ford Mustang Mach-E BEV

Mustang是美系肌肉性能车的代表之一，以强大的动力性能获得了很多支持，注入了电动势的Mustang Mach-E实力也是如此。Mustang Mach-E位于纯电动中型SUV上，国内销售的版本共提供201kW、224kW、260kW和359kW的多种驱动电机功率，其中两个提供四驱动器系统。与此同时，该车提供了492公里-619公里的多种续航里程，选择性相当丰富。

以 Mustang的名义制造的纯电动SUV不仅具有同样强大的电力系统，而且性能操作也很出色。与同级别的特斯拉型号Y相比，Mustang Mach-E的底盘调整、悬挂设置、转向手感性能更有吸引力。如果选择高性能版本车型，赛道上弯的就像脱缰的野马一样，整体表现不能停止。)

Porsche tay can 4s bev

Taycan是保时捷第一款纯电动车型，即使没有内燃机的“助攻”，也是一款充满保时捷品牌特性的产品。但是，与Turbo S和Turbo相比，Taycan 4S在动力调整方面将更“亲民”。入选Ward 10大动力的Taycan 4S是前后双驱动器电机，最大功率为390千瓦，峰值扭矩为640N m，4秒钟即可完成0-100公里/h的加速。

当然，只有强大的加速性能和动力参数不足以进入沃德的前十大动力名单。Taycan 4S目前也是具有双速变速器的纯电动车型。这种双速变速器的“分工”是明确的。第一个齿轮可以提供更高的起始加速度，第二个齿轮保证车辆在高速状态下仍然有高效率和高动力储备。因此，Taycan 4S不仅具有卓越的加速性能，还兼具长寿命，在NEDC条件下的续航里程达407公里。

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Polestar 2 BEV

Polestar 2是Polestar品牌推出的第二款车型，虽然该车定位于紧凑型轿车，但其硬件实力的表现一点都不含糊。目前国内在售的Polestar 2车型共提供三个版本，分别为最大功率165kW单电机、最大功率170kW的单电机和最大功率300kW的双电机版本，这三个版本的NEDC续航里程分别为485km、565km和512km。显然，最后的版本是一款强调性能的车型，而此前轱辘哥也对该车进行过实测。

Polestar 2的双电机版本，可在强劲的动力支撑及电机瞬时输出扭矩的特性加持下，在4.7秒内完成0-100km/h的加速。要是将其加速性能与燃油车型作对比，其加速体感甚至比AMG A45来得更为迅猛。

除了有着出色的动力表现，Polestar 2还配备了可调式的 Ohlins双流阀避震，令其操控拥有更超群的表现。此外，Polestar2还提供普通和运动两种驾驶模式可选，打开运动模式相当于默认关闭ESP，反之则为普通模式。没有过多冗余的选项，令驾驶者能更专注于驾驶，这样的设定在赛道上相当友好。

Hyundai Kona BEV

可能国内的消费者对于现代Kona EV车型比较陌生，会认为这是一款未引入国内的车型，其实不然。Kona EV即国内的昂希诺纯电动，两者除了名字不同，外形上也有一定的差异。国内在售的昂希诺纯电动是Kona EV的前期版本，而海外版的Kona EV则是最新的改款车型。

不过，在动力系统上，昂希诺纯电动直接沿用了海外Kona EV的高阶动力版本，同样搭载最大功率204马力的驱动电机，匹配64kWh的电池组。但由于昂希诺纯电动采用了国产的电池组，其纯电续航里程较Kona EV的483km更高，达500km。

虽然这套动力系统荣获沃德十佳动力称号，但作为Kona EV国产版本的昂希诺纯电动市场表现却不尽如人意。今年前三季度的月平均销量仅为65辆左右，可谓相当惨淡。导致如此表现的原因，除了过于个性的外观设计造成“水土不服”，还有较高的产品定价，但值得肯定的是这套动力系统的实力仍是可圈可点。

从获奖的动力系统来看，沃德十佳动力的评选水平相当高，也具有不错的信服力，而这些动力系统也是实至名归。对于动力系统有着较高要求的朋友，不妨参照这一榜单购车，但除了看动力系统，车型的其它表现也要做综合的考量才好作决定。