【taycan行情】2022年3月中国汽车保修率报告：多数品牌下降，起亚逆势上升。

最近，中国汽车流通协会公布了《2022年3月中国汽车保值率研究报告》。

政策：区域政策支助

深圳市商务局发布通知，进一步促进二手车交易市场健康有序发展，强调了三个方面。第一是规范二手车市长/市场经营行为，第二是健全二手车交易记录，第三是加强二手车信息提交。此次通知除了强调4个部门之前的二手车流通管理法指导作用外，还强调了文件电子化和管理信息化的实际工作应用。

新车方面，深圳市商务局将于2022年开展“以旧换新”购车奖励，推动更换，并做好当地二手车交易。3月28日以后，消费者可以在线申请，购买燃油车的价格为30万韩元以上5000韩元，30万韩元以下补偿3000韩元，新能源汽车购买统一奖5000韩元。

热点：北京消费者协会“滚打电话”二手车交易平台

针对二手车这一热点问题，北京市消费者协会3月份发布了一份调查报告，称在线平台问题较多，超过60%的消费者表示不满。主要问题包括合同霸王条款、服务费不透明、个人信息泄露等。

小协提出的意见建议是加强信息公开，促进交易的公平和正义。为了明确车辆检查标准，建立评价系统，打击违法行为，维护市长/市场经营秩序。完善服务体系，促进产业健康发展。注重科学，合理消费，保护自己的权益。

每月维度量循环比下降

3月在线维度环比下降，受全国疫情影响，4S店维度减少，部分地区停工，新车交付困难，消费者推迟了借镜计划。同时，随着环比增长率有所收窄，汽车商平台开展新能源业务，补充整体维度量，本月维度量的降幅收窄。

保证率明显下降

3月，与2月相比，各等级车型保证率明显降低，背负库存压力的茶商只能通过降价来促进交易。本月二手车降价很普遍，品牌和车型偏好没有明显特征。小型SUV保证率跌幅最低，该类别成为经营风险最低的类别，价格长期保持稳定。

豪华品牌业绩稳定

豪华品牌这个月降价比较平，雷克萨斯、凯迪拉克、特斯拉都有一定的提高。凯迪拉克新车终端的折扣比较大，但车辆质量得到认可，以成交价计算保证率，消费者不会吃亏。特斯拉打击“转售订单”的行为最为激进客观地保护了消费者的利益。

保时捷3月份的保值率为94.8%，雷克萨斯从2月份的90.1%上升到90.7%，奔驰、宝马都超过了70%。奥迪的业绩也不差，3月份的保证率为68.8%。路虎和凯迪拉克分别为62.6%和62.5%，比较接近。英菲尼迪、沃尔沃和林肯都超过了60%。歌曲、捷豹和特斯拉分别接近59.4%、58.6%和58.4%。DS为44%。

多数合资品牌持有率下降

合资品牌二手车仍然是市场的主流，在车龄较长的二手车中，合资品牌知名度较高，新车市场的变化尚未传达到二手市场。新车销量一般的马自达、起亚等品牌在二手市场上的保证率仍然很高。Jeep和起亚都在积极变化，为品牌注入了新的活力。

丰田品牌3月份的持有率大幅下降，从2月份的85.4%降至79.7%，本田从80.2%降至79.2%，略小的三菱，3月份的担保率降至70.4%。马自达为68.5%。日产3月份的保证率为67.6%，起亚为67.5%，超过了大众的66.4%

p为65.7%，也是个不错的成绩，现代、福特分别为65.4%和65%，别克为64.8%，斯柯达也超过60%，达到60.7%。标致的3月保值率为57.4%，雪佛兰为55.2%，雷诺54.9%，雪铁龙54.6%。

自主品牌小幅变化

本轮新能源车涨价潮带动了一部分二手车涨价，在自主品牌上体现得更明显。名爵、荣威、比亚迪等品牌的新能源车比重较高，成为本月行情较强的品牌。传祺GS8新款上市，带来保值率提升。

五菱依然是自主阵营的领跑者，3月保值率69.5%，领克、传祺紧随其后，分别为68.9%、67.8%，启辰、哈弗比较接近，为64.2%、64%；长安为63.3%，蔚来相比2月有所提升，达到62.4%，名爵和吉利都为62.2%，荣威61.2%，比亚迪61%，红旗、魏牌、宝骏也都超过60%，奇瑞为59.3%，从保值率数据来看，一线自主品牌正在接近合资品牌。

豪华紧凑型SUV保值率

本月，还公布了豪华紧凑SUV的保值率榜单，雷克萨斯UX、奔驰GLA和凯迪拉克XT4表现出色，位居前三位；其中，雷克萨斯UX的三年保值率为72.1%，奔驰GLA为65.1%，XT4位64%，讴歌CDX达到63.7%，高于奥迪Q3的63%、宝马X1的62.8%有些出人意料。捷豹E-PACE、林肯冒险家分别为60.8%、60.7%。

新能源市场变化：海南省新能源汽车提速

海南省是推广新能源汽车最激进的地区之一。2021年底，海南新能源汽车渗透率达到25.8%；远高于全国平均。今年3月底，海南工信厅连续推出多项举措，推广新能源汽车的工作提速。具体措施包括对B端的营运车辆、企业的支持，包括新能源货车的补贴，也包括对C端消费的在使用环节的补贴。此外，海南省新能源汽车监管平台对车辆的行驶里程和充电情况均有记录，因此在核算金额方面更加精准。

不同类型新能源车保值率：老款车型加速淘汰

3月，新能源车的保值率整体下降，插电混动车型从2月的61.3%下降至54.9%，纯电车型从51%下降至48.4%。插电混动车型保值率大幅下降的原因是新款车型技术明显提升，加速老旧车型的淘汰。技术飞跃主要体现在是否支持高压快充，是否有较高的纯电续航里程和综合能耗等方面。这些技术提升，在用户使用环节能够体验出差异。在新车市场，新能源汽车出现涨价潮，价格上涨的同时车辆性能也有提升，维持了“性价比”的恒定。电动车的技术进步同样明显，除了续航里程之外，还体现在智能化方面。

主要车型保值率

一年车龄纯电车型保值率有所上涨，增长车型集中在两方面，第一个方面是新能源微型车，第二是3月涨价的车型，如特斯拉、小鹏等。3月的新能源车涨价对3年车龄的车型影响很小。

一年车龄保值率方面，保时捷卡宴插电混动排名榜首，3月保值率99.5%，五菱宏光MINI EV为87.2%，特斯拉Model Y为86.1%，保时捷纯电轿跑车Taycan为85.1%，超过80%的车型还有特斯拉Model X为84.7%，秦PLUS新能源为83.5%，小鹏P7为83%、欧拉好猫82.6%、科莱威为81.1%，特斯拉Model 3和汉DM为80.7%。

三年车龄保值率方面，保时捷同样排名榜首，Pananmera为91%，路虎揽胜运动版插电混动为71.1%，特斯拉Model X为70.7%，超过60%的还有欧拉黑猫为69.2%、蔚来ES6为64.9%、宝马5系插电混动63.8%。唐新能源为62%，元新能源为60.7%。

写在最后

从市场大环境来看，需求减少了、集客量减少，对整体二手车交易量有很大影响，调查显示3月二手车交易量有下滑，本轮疫情对部分地区影响是很严重的，包括上海、吉林、河北、河南等区域。从价格角度来看，3月二手车收购价格和销量价格均有所下降。二手车周转、流通减慢，使库存量有所增加，库存周转时间有所延长。经销商3月二手车经营情况不是很乐观，他们对4月的预期比较谨慎。总体来看，预计4月经营情况不会很好。

数据显示，3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，库存压力较大。分品牌来看，3月进口豪华品牌指数是57.5%，主流合资品牌为67.1%，自主品牌61.1%。从成交率来看，3月呈现下降状态。由于库存压力比较大，集客、成交都呈现下降的状态，经销商推出了促销活动，整体价格呈现降价趋势。受疫情影响，整体经济前景不是很明朗，有很多消费者在持币待购，对未来车市的影响存在很多不确定因素。