【taycan贬值】最整体的汽车保证率排名，日系品牌战胜了大马

“汽车保修率”是品牌知名度和产品力的重要体现，是消费者购买新车时要考虑的重要指标。持有率是二手车流通价格和新车出库时的比率，可以简单理解为二手车市长/市场流通价格除以新车裸车价格。最近，中国汽车流通协会公布了《2022年度上半年中国汽车保值率报告》，报告中包括各国品牌、各国车型、各级车型、新能源汽车保证率排名。接下来，我们来看看2022年上半年中国汽车保修率发生了什么变化，还会给你买汽车的建议。

报告书简要介绍了各级车型的3年内增率。总的来说，小型车、大中型车、大中型SUV、MPV三年保修率均超过70%，其中大中型SUV以82.03%的保修率领先，是名单上唯一一款超过80%级别的车型。与2021年相比，基本各级车型均呈增长趋势。特别是大中型SUV从2021年的74.61%增加到2022年上半年的82.03%。至于保证率上升的原因，除了传染病、零部件短缺影响供求平衡外，二手车限制的全面取消将对二手车的流动性产生重大影响。

再看具体国家品牌的保修率，保时捷以96.47%的3年保修率名列第一，雷克萨斯以91.63%位居第二，保时捷和雷克萨斯的保修率比较高，除了进口身份在线外，终端市长/市场提高销售车也是保修率最高的主要原因。相反，丰田、本田的保证率相对80%以上，为83.49%，本田为80.80%，与奔驰、宝马、奥迪等一线奢侈品牌无法相比。

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不过，例如英菲尼迪、讴歌等日系豪华品牌，其保值率虽然也在60%以上，但在国内确实没什么存在感，不管是英菲尼迪还是讴歌在国内并没有太高的保有量，特别是讴歌，其今年4月已经宣布退出中国，长期来看肯定会对保值率产生较大的影响。

另外，德系品牌中斯柯达已经跌出榜单，垫底的是大众，其三年保值率为66.46%，而美系品牌的别克、福特、凯迪拉克、林肯等品牌基本稳定在60%以上，与自主品牌的五菱、领克、哈弗等品牌接近。特别注意的是，2021年度特斯拉是美系最保值的品牌，其三年保值率为64.82%，领先别克、凯迪拉克等品牌，上半年已经跌至62.11%。

在合资厂商保值率排名中，排名靠前的同样是日系品牌，一汽丰田、东风本田、广汽本田、广汽丰田位居前四，其中前三家合资品牌的三年保值率均在80%以上，另东风日产和长安马自达也在榜单中。

除了公布各国系品牌的保值率，中国汽车流通协会还公布了各级别细分车型的保值率排名。总体来看，日系车型的保值率要明显高于德美系车型，保值率最高的依然是本田飞度/雅阁/思域/CR -V/XR -V、雷克萨斯ES、丰田凯美瑞/汉兰达/RAV4荣放、铃木吉姆尼等明星车型，例如本田雅阁的三年保值率为84.42%，本田飞度为83.61%，丰田凯美瑞为82.50%，丰田汉兰达高达90.36%。不过，在中大型车和中大型SUV市场，则以进口德系或豪华品牌为主，特别是中大型SUV，例如奔驰G级、丰田普拉多在终端市场存在一定的加价，保值率水涨船高。这一情况也体现在MPV市场，例如丰田埃尔法，其二手车价格超过了车辆指导价，三年保值率高达135.70%。

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据乘联会零售数据显示，2022年上半年国内新能源狭义乘用车销量224.7万辆，同比增长122.4%。那么，上半年新能源汽车的保值率状况如何呢？纯电动车型方面，特斯拉Model Y稳居第一，其三年保值率为88.76%，其次是保时捷Taycan，为88.02%，排名第三的是国产微型车，宏光MINIEV三年保值率为87.55%。相比之下，特斯拉的保值率要明显高于其它纯电动车，因此如果购买新能源车考虑保值率，建议首选特斯拉。

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插电混动车方面，保时捷Cayenne插混的保值率是最高的，三年保值率为104.47%，宝马X5插混和路虎揽胜运动版插混均以超过80%的保值率紧随其后。值得一提的是，比亚迪秦PLUS DM-i和汉DM-i的三年保值率均超过80%，仅次于上述三款车型。如果不考虑进口车型的身份，比亚迪的保值率还是相对可观的。

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保值率越来越成为消费者考虑的重要指标，是汽车综合水平的体现，保值率高的车型的优势在于使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失，也是品牌溢价与产品价值的体现。有网友表示，“日系网上没赢过，销量和保值率没输过”。从榜单来看，以日系为主的合资品牌保值率还是远高于自主品牌，虽然自主品牌近几年来的产品力提升明显，并有意提升品牌的高端化，但以当下汽车消费市场来看，如果在意保值率的话，消费者肯定会更倾向于选择合资品牌。同样地，中国新能源汽车在全球市场领先，但当下新能源汽车的保值率并不可观，如果购车考虑保值率，那么还是选择燃油车较好。