【taycan打滑】新保时捷Taycan低背后版：不甘心在电动车领域落后于别人。

保时捷Taycan电动汽车进一步加强。上市后一年内，四门跑车成为英国第二大畅销书(仅次于Macan SUV)，并配备了一系列高级车型。

通过Taycan后轮驱动，该公司旨在以最低的版本吸引更多买家。70，000英镑的标价比传统前轮驱动范围便宜13，000英镑。

更好的是，因为不驱动所有车轮，所以效率更高，使用规格最高的93.4千瓦时电池(标准79.2千瓦时)可以提供长达301英里的长寿命。对于能产生高达476hp的电力，且能在5.4秒内达到0-62mph的汽车来说，是非常好的选择。

这肯定会给Jaguar带来麻烦。Taycan接近I-Pace SUV，其价格刚刚超过65，000英镑。跑车般的奥迪E-Tron Sportback不到70，000英镑，奔驰EQC从66，000英镑入手，但都是SUV。

只有保时捷才是真正的四门跑车，有轿车式的风格和相应的约定。大家都知道，特斯拉model s的续航里程是412英里，3.1秒内以60mph的时速。但是价格是84000英镑。

然后去保时捷GB HQ看看听起来像是Taycan系列的甜蜜。

在技术上被称为“Taycan”，与Taycan 4S、Turbo和Turbo S并列。后轮驱动使其成为唯一不驱动前轮的驱动器。如果你不看行李箱铅的徽章，你可能意识不到。保时捷在视觉上确认了与4S相同，除了19英寸气轮和黑色阳极氧化刹车钳。

长度接近5米，宽度接近2米，但比福特嘉年华低82毫米，给人低倾斜、紧绷的外观。在6英尺高的SUV世界里，这令人耳目一新，而Taycan大胆的皱纹和不断下降的轿车屋顶线则突显出戏剧性。相比之下，保时捷panamera看起来几乎2D重。

桶座的位置也设置得相当低，考虑到乘客坐在电池上的方式，很难实现。仪表板也是短而宽的挡风玻璃，前方视野很好。包括弯曲的前途狗，和保时捷911差不多。(阿尔伯特爱因斯坦)。

室内装饰以高分辨率屏幕为主。中央纵向格式的气候控制面板有触觉反馈，但麻烦，上面的宽屏显示器更直观。我的测试车也有可选乘客屏幕。

我最喜欢的是以保时捷911著名的表盘为原型的弧形、无框仪表板，经过EV改造。中间没有电源开关，有电源/充电拨号。

后面一开始看起来很舒服。所以你会发现进进出出是这么容易。那里有一个不错的房间，一定适合大人。(高处的头部空间可能很紧。)座位本身有两个形状，非常舒适。

后面小行李箱盖隐藏着浅而长的408升行李箱区域，前面是84升行李箱。就像保时捷911一样。

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保时捷Taycan在后轴上的马达与Taycan 4S类似。它还使用两速变速器，而不是许多电动汽车的单速变速箱。前轮完全可以自由地做自己的事情，而不会因需要在道路上传递超乎寻常的EV驾驶水平而受到破坏。

神奇而精致的外观是这款外观动感的电动汽车首先吸引您的地方 。装回您身后的电动机几乎无声（除非您打开声音发生器–稍后再说），并且道路和风噪都难以置信。我的测试车配备了可选的空气悬架（普通钢制悬架仅在此变体中作为标准配置），使人舒缓而顺从，使人感到神往。

车轮几乎不会刺激路面，在高速公路上给人以摇摆的感觉，在崎A不平的A道路上，行驶依然顺滑。即使将内容拨到Sport和Sport Plus上也不会带来太多的崩溃感-将其恢复为Normal可以恢复所有的舒适感。

如果您使用启动控制（轻松完成：只需同时踩下制动器和加速器，直到在仪表板上得到确认，然后松开制动器，然后就离开了），则峰值功率为476hp，具有高性能，4000英镑的超高性能加上电池。即使在正常使用中，380hp仍会以复杂且可控的方式传递到后轮。

这是一辆快速，强劲的汽车，但不会像特斯拉那样将您送入太空。此外，后轮具有良好的牵引力和咬合力。它比全轮驱动版本更依赖于牵引力控制，但机敏，不引人注意的电子设备以尽可能谨慎的方式工作。

实际上，它令人惊讶地令人满足并吸引人，启动它并感觉到车轮刚好在抓地力边缘打滑，从而在物理上提供了尽可能多的驱动力。这实际上也突显了后驱驾驶的感觉-您感觉到后端的刺痛-使其与几乎其他任何EV区别开来。

我的测试车具有后轮转向功能，然后我就知道了先弯后弯的技巧，即使用车轮来操纵后端，然后再加力。后轮的瞬时扭矩给人以愉悦的“动力转向”感觉-当然在ESC的控制下。在关闭ESC的电路上，这将是非常有趣的。

对于2.1吨的汽车，Taycan的脚感觉令人惊讶。前端急转弯，转向本身非常自信且线性-所缺少的只是从911获得的“颤振”。而且，在某些前端质量的作用下，您有时会感觉到“鼻子”的提示。在前轮上晃动。只是一个挑逗，但足以带来更多的 911跑车震动。

我甚至喜欢人造的噪音。可以通过信息娱乐屏幕中的设置将其打开。这些东西通常很冷酷，但是在耳朵上却是令人愉悦的-高科技EV和平板式911的嗡嗡声和排气颤音的混合体。像真正的发动机一样，其音调和强度会根据实际情况而变化。脚踩油门。当您关闭它时，就好像引擎已经关闭：寂静又回来了。

保时捷Taycan后轮驱动器是一款特别令人耳目一新的电动汽车。事实证明，电动汽车仍然可以以积极的方式自然发展和充满未来感，而不是显得过分敏捷，过分尖锐和陌生。价格更高的版本可以做真正的火箭飞船的东西，尽管仍然具有很好的繁殖能力。Taycan后轮驱动器是引人入胜且平易近人的驱动器。

这是保时捷最好的一面，为我们提供了一辆经过精心设计的精美驾驶汽车，它在日常使用中也很高端，并为他人提供了一种奇观。它具有所有Taycan的最佳射程，并且最低的标价，对我来说是密封的。

价钱： £70,690

0-62MPH： 5.4秒

最高时速： 143mph

电池容量： 93.4千瓦时

电力范围： 301英里

二氧化碳排放量： 0g / km