【taycan行情】豪华新能源汽车二手崩溃更快吗？事实证明想多了

据我们所知，目前新能源电动车二手市场并不可见。从很多二手车平台可以看出，电动车平均3年的保证率只有40%左右。豪华车也曾是二手车市场的深坑，那么二手的豪华新能源车由于双重理工的大背景，市长/市场行情会达到什么程度呢？

“燃油车”特别保存品牌代表

保时捷泰汗

保时捷是燃油车市场上二手车拥有率最高的品牌之一，Taycan作为品牌的第一辆纯电动车行驶，不仅能享受低廉的后期成本，还能享受保时捷运动基因，被认为是全球市场上非常畅销的车型。到目前为止，优惠幅度还不大。(作为新车，二手车市场的保值率似乎也比其他品牌的电动车高一些。一年左右很多车，不管是基础班还是台坎4S，涡轮，一年左右的车基本保持在80%左右，相当于汽油汽车保修率。但是考虑到保时捷一般会选择很多配置，实际折旧价格与海鲜价格相比是比较的。(阿尔伯特爱因斯坦)。

奔驰EQC

，第二个是期待已久的第一款纯电动车型EQC。与Taycan相比，奔驰EQC的二手车市场要悲惨得多。全国各地都能看到EQC的二手车资源，普遍使用年份和公里都是一年半，一万公里出头，但在二手车市场上基本打了六折左右，

奥迪e-tron

但是二手车市长/市场折扣最严重的话，奥迪的e-tron也要说。作为和EQC差不多同期的车型，两辆车其实年份和使用里程比较接近。但是在定价上，e-tron可以高得多，最高配车品种甚至接近87万韩元的售价。但是在二手市场，一年内汽车打五折的维度比比皆是。但是当然，这也是因为后期e-tron后期引进了国产版本，但从这个价格来看，韭菜比特斯拉毒得多。

特斯拉model 3

当然了。最后要提到新能源汽车份额最高的车型特斯拉model 3。这辆车在新车销售渠道上经历了多次降价，二手车初期用户损失严重，但对后期用户来说还是比较有价值的。2020年以后挂牌的车，二手价格基本不到20万韩元，换算成保值率，两年车也差不多67%左右。应该被认为是二手车中价值较高的，这说明市长/市场保有量越大，二手交易价值越高的规律除了适用于油车外，电车也同样适用。(比尔盖茨、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车、电动车)但毫无疑问，即使是这么大体的车，从二手车保修来看，也远远不如油车。

虽然只有，但事实上豪华品牌电动车的保值率实际上也和普通电动车一样，不能再因为“豪华汽车”而崩溃，但与该品牌燃油车的保值率相比，那辆豪华电车确实有赔偿其崩溃的意思。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)这种原因也很简单。首先是质量保证。对于大多数电动车来说，比如小鹏、比亚迪、威来等这些品牌，厂商承诺的电池、灯芯终身保修，大多只针对第一辆车主。再加上前几年电动车技术变化太大，二手车商容易砸到手，所以更多的二手车商不敢接。豪华品牌的第一辆车，综合续航大约在400 ~ 500之间，公里正进入技术高级期，亏损多一点也只是和现有国内新能源车走过的路一样。但幸运的是，近年来电动车发展势头迅猛，续航里程也基本稳定在500-700公里的区间，二手新能源电动车的保值率已经比过去有了良好的趋势。如果大家想低调接受这辆二手新能源车，现在真的是个好时机。预计后续新能源二手车价格将逐步回到正轨。

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