【宝马ct怎么用】1.5T凯迪拉克CT4发布了，会比2.0T差太多吗？丨寅哥么么答

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现在开始五个回答。

上一期“玩偶什么样的回答”信息中的问题。

Q1: 1.5T凯迪拉克CT4上市了，比2.0T差很多吗？| 00:49-02:06

Q2:前途之前的K50凉了，这次又造了K20，还是定位了小众跑车，在8.68-14.98万，4.7秒内破了100，娃娃认为这次能火吗？| 02:07-04:26

Q3:欧洲2035年禁止出售燃油车，国产电动车在欧洲有立足的可能吗？| 04:27-06:02

Q4:最近开始研究野营，自己的理想ONE支持对外放电。洋娃娃有什么野营神器或必备装备推荐？| 06:03-09:25

Q5:拿铁DHT在各方面评价都很好，据说要出PHEV版，娃娃认为这车值得买吗？| 09:26-12:40

Q1: 1.5T凯迪拉克CT4发布。会比2.0T差很多吗？

这款发动机现在数据很少，所以知道211马力的最大功率值，如果不发生事故，它可以成为通用的1.5T Ecotec，还有人主张它可以搭载48V轻型混合系统。

尽管2.0T的CT4加速测试下来也就那样，但数据是一方面，2.0T的底气平时开着还是很好的，一般来说1.5T就算账面参数挺高，中后段也都会拉胯。

唯一一个我印象里扭转了这种印象的，是最新一代奔驰C的1.5T+48V电机助力，轻混的辅助电机发展到这一代终于干点人事了，中后段没有明显的乏力感，加速数据也很好看，能和宝马奥迪的2.0T打一打，如果CT4能做到至少这个水准，车价再低下来不少，那就有存在意义。

Q2：前途之前的K50凉了，这次又搞了个K20，还是定位小众的跑车，卖8.68-14.98万，4.7秒破百，寅哥觉得这次能火吗？

这车定位上有点像好几年前的零跑S01，不过目前看到发布出来的一些资料，外形不那么“老年代步”，性能高了很多（据说电四驱+零百4.7秒），起价还要低许多。记得在测试零跑S01时候，我也聊到过电动性能小车是一个可行的思路，但面临的问题是车重降不下去、成本不可能太低，K20有一些媒体的上市文章介绍说最低整备质量780KG，我是相当怀疑的，拿阿尔法罗密欧4C举例，虽然尺寸（尤其是宽度）略大一些，但它是汽油机、还是碳纤维座舱，轻量化到原厂车的极致也就850KG，搭载电池的电动车能做到这么轻有些匪夷所思。

K20有一些优势，比如它不必太过顾虑舒适性，电动车重心又低、又是四驱前后双叉臂，调校得当+高性价比的话确实可以是“年轻人的第一台小跑车”，销量当然不可能像MINIEV之类的车型一样大火，但让前途重新回归到人们视野，甚至开辟一个小细分市场都是有可能的，类似日本高性能K-CAR的思路。

Q3：欧盟投票通过了2035年禁售燃油车的方案，目前欧洲车企电动车普遍不给力，为什么欧盟还有勇气做这个决定呢？以后像蔚来、小鹏这样的中国车企有可能借此在欧洲站稳脚跟吗？

看一看俄乌冲突背景下，汽油、天然气等资源的战略依赖问题，就知道欧洲为啥这么着急推广可再生能源和电动车了……至于中国车企能不能站稳脚跟，以国内电动车市场的竞争烈度来说，产品肯定是没问题的，但会不会遭遇此前中国品牌手机在欧洲因为各种政治因素打压和壁垒就不好说了。

Q4：最近开始研究露营了，自己的理想ONE支持对外放电，寅哥有什么露营神器或者必备装备推荐的嘛？

我露营经验也不算多，不过也有一些觉得特别实用可以推荐购买的（除了锅碗瓢盆之类），首先就是京东淘宝上都有的、几十块钱的“多功能料理电锅”，一般功率800W以下，尺寸不大但够两三个人热东西吃，关键是方便，等于把电磁炉和不沾锅给整合了，收纳时候还不需要考虑高温问题，也可以上个蒸笼弄些包子馒头做早点。

然后就是电烤串炉，这玩意得找找功率小点的，主要是我觉得三五老友相聚或者家人出去露营，大家能围在烤炉或者类似韩式烤肉炉前面边烤边吃边聊就特别幸福，而且肉串这类食材半成品也很好买，不费事。反而是常规的电磁炉不一定需要，除非是想做做炖煮、意大利面之类，还得带个汤锅。

其他的就是天幕、帐篷、睡袋、防潮垫、折叠桌凳、露营灯什么的了，还有电热毯，如果车子电量很高的话甚至可以带个电暖气，就算现在的6月，如果去深山有海拔的地方露营，夜里还是挺冷的，有电暖气可以把睡袋拉开当被子用要舒服好多，其实好多人尤其不怎么露营的，是很不习惯睡袋的束缚感的。防蚊虫在白天很晒的时候还好（高温情况蚊子也会蔫），夜里很冷时候蚊虫也吸不动血了，就是太阳刚要落山那时候，可以试试灭蚊灯，我是正准备买了看看效果。

当然以上条件都是车子能停到露营地旁边，如果不行的话，就还得准备传统的气罐、气炉了。

Q5：拿铁DHT看各方面评价不错，据说要出PHEV版了，寅哥觉得这车值得买吗？

虽然我家最后买的是宋PLUS DM-i，不过最早其实我也更看好拿铁DHT PHEV版，（当时按照试驾经验觉得拿铁的静音更好，电磁悬挂也是亮点），只是目前来看，宋PLUS DM-i到手以后才发现整体隔音尤其是发动机NVH控制也非常好。拿铁DHT PHEV主要是出来的有点晚，不过改良了之前提到过的一些问题，比如最早长城PHEV计划里是不带外放电功能的，现在也有了3.3kW外放电；电池容量目前看到一些信息是30多度，纯电续航里程也随之增加到184km，不过有一说一，更大的电池加上更重的车身，让它的百公里电耗也明显高于18度电池的比亚迪宋PLUS DM-i了，而且这样子的话售价恐怕也很难控制得太低，除非要和长安一样赔本赚吆喝……另外看到也有电四驱配置，宋PLUS DM-i当时犹豫好久没买四驱就是因为四驱价格比两驱高得有点多，希望拿铁的电四驱能价格相近些吧……