【taycan投诉】调查|约3万辆保时捷被减配了吗？维权所有者直接说：“我被保时捷骗了。”

文：我知道次帝原创宋爱国画/魏伟

【了解茶制原创产业】“现在买保时捷就像打开盲盒一样。不小心打开了"感配版。"潘宇于3月底在广州保时捷某4S店提出了2021款Panamera，乘车时被要求在4S店签署客户通知书，说明车辆标配的电动转向柱将改为手动调节转向柱。为了表示歉意，4S店将补偿2300韩元的商品券。

潘宇糊涂地签了一堆文件，但回家后发现，这份《顾客通知书》剥夺了他拥有电动方向盘的权利，重新设置了电动转换股4S店，出价30000多韩元。潘宇回过神来，非常愤怒。“我被保时捷‘路’击中了！”

提到减排差的番禺并不是个例。4月中旬，班宇被带到了近500人的保时捷车主维权群。与番禺不同的是，很多车主买车时被4S店通知推迟免费充电式电动转向柱，最近他们都被4S店通知取消免费补充服务。

约30000保时捷车辆的电动方向盘用手动方向盘减产了

维权车主不理解保时捷的运营：据说百万豪车减配的话会减配。保时捷为什么公然违背了参拜的承诺？这次与减搭配相关的车型都有哪些，数量有多少？维权车主的共同诉求是什么？在此次调查中，我们努力了解并恢复保时捷此次裁员及赔偿维权事件的背后，同时期待制造商能尽快回应车主的呼吁，解决问题。

最近，汽车制动圈对保时捷裁员的不满正在增加

各种车型削减了配售外卖，保时捷原本承诺“打水漂”。

“我是去年5月订购的车。正常升降时间应该是9月份。实际升降机是去年12月末，是我被迫提高10万韩元的情况。”赵进表示：“我喜欢2021个巴拿马拉行政加长版。上海需要提高20多万韩元，因此改为在陕西太原的一家4S店购车。”“在升降时，由于芯片不足，标准的电动转向柱暂时调整为手动转向柱，后期被告知免费增加。”

早进乘车时，听说电动转向柱推迟补充，补偿了3500韩元的礼券。

3月，赵进在交叉郡看到保时捷免费保型电动转向酒服务取消后，迅速询问了自己的购车4S店，该店售货员表示：“免费保餐服务确实取消了。”但是这不是这些4S店的行为，而是全国、全世界保时捷销售店都收到的通知。

万亿韩元得知取消免费补充服务后，获得了2300韩元的赔偿“亲善方案”

赵震随后又收到了一名销售人员调来的《客户通知书》，通知书说：“我们不能提供电动调节转向柱改造服务，车辆只能安装手动调节转向柱。我们将对此次调整提供2300韩元的商品券(亲善方案)补偿。”

保时捷补偿礼券只能扣除用户售后链接消费

赵进看到新的协议内容后表示拒绝签字，同时认为保时捷通过了这份纸协议，配给将减少

行为轻描淡写地糊弄过去了；另一方面他表示2300元的代金券哪里“亲善”了？首先恢复电动方向盘的配置需要3万元左右，其次2300元代金券仅能用于售后维修保养等消费抵扣。“这是打发乞丐的方案吧，还'亲善'，恶心谁呢？”

彭哲收到的和解协议书，补偿为11500元代金券

与赵晋一样，去年12月中旬成为2022款Cayenne车主的彭哲也收到了购车4S店销售发来的“客户告知函”，同时对方还发来了一份“保密和解协议书”，表示彭哲若同意签署该协议书，将对其一次性补偿11500元代金券，比其他车主的2300元代金券更有“诚意”些。

彭哲被销售告知，自己并非个例，减配车辆约有3万；且若不接受该方案超时可能取消补偿

但彭哲看完两份文件后表示不同意上述补偿方案，而是要求对方按照合同和延后补装的承诺为其加装车辆标配的电动转向柱。销售对彭哲称，若拒绝签署该补偿方案，超过时间这个补偿方案可能也没了；同时该销售透露，取消补装的方案虽然不合理，但保时捷全球经销商都是这么操作的，且在中国有3万保时捷车主面临着减配的问题，此前尚没有如此大规模客户维权成功的案例。

保时捷减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等

在4S店销售人员电话微信沟通好几轮后，赵晋和彭哲均未同意上述解决方案和赔偿方案，他们最终在一个维权群里相遇，在这里，他们发现此次保时捷减配车型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等车型，其中尤以保时捷热门走量的Panamera、Cayenne、Macan三款车型为主。经群里各方信息交叉核对后得知，保时捷该批次减配车型的数量约为3万辆。

有约3万辆保时捷车型被减配，为何维权群里才不到500人维权？维权车主表示，这是因为保时捷在海外市场给车主发了邮件或短信来告知减配的事，且赔偿500美元（约合人民币3300元）；但在中国市场，保时捷并未主动告知中国车主取消电动方向盘的事，他们都是通过网络或身边的保时捷车主口口相传才知道的这件事。“现在肯定还有很多（保时捷）车主还蒙在鼓里，尤其是年龄大一点的，当然也有拉不下面子来维权的。”

保时捷4月27日晚的线上新车发布会变维权现场

彭哲、赵晋等都是坚定维权的车主，他们认为保时捷此举一方面损害了自身作为车主的权益，另一方面认为保时捷区别对待中国车主，保时捷必须为他们的过错为中国车主道歉。但维权车主在各大投诉平台、315热线、官方400热线投诉后均无果，彭哲表示，保时捷的默不作声和迟迟不回应已经让正在维权的车主怨声鼎沸，在4月27日保时捷Taycan GTS线上新车发布会上，愤怒的车主冲进线上直播间维权，导致官方切断微信直播转而进行微博线上直播，维权车主修改微博名称继续维权，该上市发布会最终仅进行半个小时便下播。

4S店发短信给冯玥称，不满意“亲善”补偿标准可仲裁或起诉

“我不敢相信这么大的豪华汽车品牌，竟敢公然耍无赖！”坐标广东佛山的Panamera车主冯玥称，其两周前偶然得知免费补装的服务取消后向4S店询问，销售人员确认不再免费补装，且补偿2300元代金券。冯玥追问为何是补偿2300元代金券，对方称是依据芯片价格。“可是我们车主缺失的是电动总成和芯片，其他的缺失配件为何不补偿？”该4S店销售对此不再回应。

在拒绝4S店给出的2300元代金券后，4S店及销售不再理会冯玥的诉求，在接到冯玥的315投诉后，4S店在电话和短信里直接告诉她：“（补偿）爱要不要，不要你就起诉去吧。”这样的态度让冯玥十分气愤。

潘宇表示，手动方向盘对肩周炎的他不友好，要求官方恢复电动方向盘配置

保时捷官方回应：今年3月取消电动方向盘，此后或不再恢复标配

结合懂车帝与多位保时捷车主的沟通及懂车帝车友圈的反馈，得知目前维权的车主中，多数电动方向盘为标准配置，还有一部分车主是因为购买了豪华选配包，其中包含了电动方向盘配置。不少车主对懂车帝称，“这相当于我原本花钱买了一堆东西，你说缺货过两天给我，我理解了，但你后面说没货不给了，且我价值100块的东西你只补偿我10块钱，这是什么霸王条款？”

同时维权车主称，保时捷减配的电动方向盘，除了缺芯片外，还缺少电动转向柱、调节按键、相关线束等电动总成；不同车型的电动转向柱及芯片报价不一，其中Cayenne的电动转向柱的官方报价为14306.7元，芯片模块的报价是1774.92元，加上4S店价格不一的安装费，Cayenne车主自行恢复电动方向盘配置的费用约为2-3万元左右。

Panamera及Taycan的电动转向柱报价17660.01元

“更让我们不能平衡的是，有的车主提到的车是电动方向盘，有的就是手动，这说明保时捷原本就是可以给配备的，但现在就是想省钱撒手不管了。”坐标湖南长沙的黄昕称，与其同时段提车的保时捷车主中，并不是所有人的车辆都被减配。那这又是怎么回事呢？为此，懂车帝就车主上述问题咨询了保时捷官方。

保时捷方面告诉懂车帝，自去年6月起，保时捷受芯片短缺的影响不断扩大，进口至中国的保时捷车辆因缺少无线充电模块、前置摄像头、前置摄像头校准、电动转向柱等被海关扣押，随后保时捷调了一批芯片在关口安装，但最终也只是安装了一小部分车辆。

但维权车主表示，官方此举也让车主提车时变成了“开盲盒”，运气好就能开到一个配置电动方向盘的车辆，且在去年7-12月提车的车主中，好运率或不足40%。

此前保时捷官网显示Panamera及Cayenne等车型标配“电动转向柱”

在保时捷日前的新品发布会上，懂车帝也从保时捷工作人员处得知，此后保时捷的多个车型将不再标配电动方向盘，在保时捷官网上，此前标配电动转向柱的Panamera及Cayenne等车型均去掉了“电动转向柱”的配置描述。

保时捷官方回应懂车帝称：此后保时捷将不再提供电动方向盘的标准配置

此举被外界解读为保时捷为寻求高利润回报而进行减配降本。2021财年，保时捷的销售回报率达到了16.0%，且保时捷2022年仍将继续追求高额利润率。“未来几个月，我们将在政治和经济上面临严峻挑战，但我们仍会坚持多年不变的战略目标，即在长期内实现每年至少 15%的销售回报率。”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格在保时捷2021年财务表现报告发布会上表示。

除寻求高回报率外，保时捷还将效仿法拉利走上独立IPO之路。今年2月，大众集团公告确认保时捷将独立上市。保时捷上市一方面能够助力大众集团盈利，另一方面将来或许能够凭借其超高的利润表现冲击法拉利在资本市场的地位。

但对保时捷来说，无论是为了保持高利润率还是为了冲击IPO，中国车主的贡献正日渐重要，且越来越重要。机动车上险数据显示，保时捷在中国市场的交付量逐年提升，2018年交付7.8万辆，2021年则已提升至9.35万辆，同比上年增长5.9%，占据保时捷全球销量30%以上。对于超豪华品牌来说，疫情三年并未影响其在华提升市场份额，且增长幅度远超其他超豪华品牌表现。

在中国市场日益重要的背景下，保时捷却曝出减配事件。据维权车主表示，在得知自己车辆被减配后向官方400热线投诉，官方客服表示具体解决方案请直接咨询4S店；而4S店则表示，是保时捷官方通知不再免费补装，且给予3500元+2300元代金券的亲善补偿方案也是官方通知的，4S店也不能再为车主提供其他措施。“我们车主就这么被踢皮球，没有一方能够给出让我们满意的解决方案；钱让他们赚了，我们却没地方说理去。”赵晋又愤怒又无奈地说。

保时捷车主的权益被损害，专家称消费者可以这样做

针对保时捷减配事件，北京国标律师事务所姚克枫主任律师表示，保时捷车主一个是可以向消费者协会投诉，一个是市场监督管理局投诉，最后还可以依照合同约定提起民事诉讼（前提是有合同依据）。

姚克枫强调，若厂商或经销商之前的销售广告里都明确过配置，可以视为合同约定；购车合同或者补签协议中有约定具体配置，实际购车配置与约定不一致的话，都可以依据合同条款主张构成合同违约，车主可以此维护自身权益。

乘联会崔东树秘书长表示，虽然保时捷减配事件客观上受芯片短缺影响，但主观上也不应该对中国车主“双标”、与海外市场区别对待，再加上直接的损害了消费者利益，品牌口碑和形象将在一定程度上打折扣。

汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔则表示，首先，保时捷这次的减配事件与此前的欧拉好猫维权事件类似，都是因芯片短缺导致厂商通过手段变通交付订单，但最终因“货不对板”损害了消费者权益；其次，如今购车合同及流程存在一定的不完善之处，如购车合同只显示车架号等主要信息，但对电动转向架等参数配置无法直接体现，致使消费者发现问题后司法维权难度大，从而让保时捷这种厂家存侥幸心理、钻了空子；最后，保时捷此次减配也是主要受芯片短缺影响，属于黑天鹅事件，加上车辆智能化水平提升等，保时捷发生这样的事情也在所难免。但保时捷不应以2300元的代金券来试探中国车主的接受底线，在事件发生后，更应与当事车主积极沟通和协商，给出一个合理的赔偿金额，从而维护消费者利益，也维护品牌形象。

电动转向柱和手动转向柱区别

注：本文中的潘宇、赵晋、彭哲、冯玥等均为化名；出于保护隐私的考虑，在获取车主同意后，对车主图片和其他个人信息均进行了模糊处理。

写在最后：

就当前来说，保时捷减配维权事件还处于初始发酵的阶段，且维权车主们的核心诉求很简单：按照当初购车承诺的那样，免费恢复电动方向盘配置即可；若不能免费补装，维权车主则表示要求等额加装费用＋延长质保的组合方案；若上述方案均不能协商，维权车主则表示宁愿牺牲几万元退车退款。

你知道自己的保时捷车辆被减配了吗？对官方及4S店的解决方案和赔偿方案是否满意？如果你也遇到了相似的问题，可以搜索“懂车帝帮帮”进行反馈，我们会有专人跟进协助您解决汽车问题；也可以到懂车帝车系车友圈与众多真实车主一起讨论。

针对此次保时捷此次减配事件，你怎么看？欢迎评论区留言互动，懂车帝也将与大家一起持续关注事件进展。