【taycanlg】保时捷麦凯恩(Porsche Macan)推出了纯电动版PPE平台，创造了超过500公里的寿命。

保时捷是汽车史上最成功的奢侈品牌之一，甚至保时捷也想打造欧洲历史上最大规模的IPO，预计将达到约850亿欧元。

就电动化而言，保时捷从去年开始推出纯电动版Taycan。即使最高售价达到180多万韩元，但凭借强大的品牌力，纯电版Taycan在全球售出了4万多台。

但是之后保时捷的电动化脚本按下了暂停按钮，到目前为止还没有推出第二款纯电车品种。但是最近，旅行局获悉保时捷的第二个纯电车品种将是Macan EV。

Macan是保时捷最受欢迎的车型，2021年保时捷在全球交付了30万辆新车，其中Macan交付了8.8万辆，排名第一，KAYN交付了8.3万辆，排名第二。

Macn是保时捷的第二辆SUV，于2013年发布。这辆车与其他保时捷车型相比，最大的特点是便宜。现金Macan的指导价格在57.30-85.30之间，这个价格无疑给了更多人梦想保时捷的机会。

但是值得一提的是，保时捷的入门车型Macan也长期是外壳奥迪Q5，在整体设计和性能上没有保留保时捷的精髓。此次MACAN EV的制造平台将是新的PPE纯平台，而不是保时捷专用电动汽车平台J1。Macan EV将成为PPE平台的第一款机型，但PPE平台后续将生产奥迪Q6 e-tron等车型，并与J1平台有明显的等级。

但是Macan EV不是在J1平台上制造的，PPE平台具有与J1平台相同的800V电气体系结构，最大充电功率可以达到350kW，所以Macan EV的充电效率还是值得期待的。

在动力和续航方面，Macan ev提供了两种动力组合：单电机发动机罩和双电机4驱动器。车辆与83千瓦时和100千瓦时的电池组一致，预计寿命在500-600公里之间。

电池供应商方面尚未确认，但与纯电子版Taycan一样，很有可能采用LG化学产生的三元锂电池。

但是值得注意的是，最近在使用LG化学电池的纯电子版Taycan上发生了碰撞自燃事件。

9月5日，在江苏苏州，一辆纯电动版的Taycan撞上护栏后迅速起火，经过人群试图救援，但无法打开车门，车内人员最终遇难。当地警方介绍说，事故原因还在调查中。

一般来说，电动车自燃的原因主要有两个，一个是电池管理系统故障，另一个是电池组本身的碰撞受到了冲击。虽然很难保证碰撞后车辆的电池组不自燃，但可以调整电池组的位置，采取电池监测措施，延迟车辆的自然发火，从而最大限度地提高车主的安全。

另外，纯电版Taycan在碰撞后无法打开车门也是相当大的问题。事故发生时车辆需要自动解锁，但纯电动版Taycan在事故发生后车辆仍处于锁车状态，增加了救援难度，切断了车主的生存路线。

Macan EV作为保时捷的第二辆纯电车，希望改善电池系统。毕竟Macan作为保时捷的徒步车型，消费者群体比Taycan更广，如果出现问题，相信会对保时捷的电动化造成致命打击。

从Macan EV的外观来看，Macan EV和燃油车总体上非常相似，但在一些细节上，Macan

EV还是有很大的改动。例如车辆的车灯造型不再像燃油版那样倾斜犀利，反而是和Taycan有些相似，内部分成了四部分。大灯下方则是远近光灯，在外形方面同样有所改动，变得更加深邃。此外，此前Macan的大尺寸进气格栅也消失不见，采用了封闭式设计，下方的前包围同样有了新的设计，变得更加圆润。

侧面部分，Macan EV的侧面线条相比燃油版要圆润了许多，让整车看起来更加柔和，轮眉部分，Macan EV则是有了一些突起。

尾部方面，Macan EV采用了贯穿式尾灯设计。值得注意的是，谍照中的Macan EV尾部下方仍保留有两个排气口，目前尚不确定是谍照故意如此伪装，还是保时捷将会保留Macan EV排气口的设计。

按照保时捷此前的计划，纯电Macan将会在2025年才正式推出，但据出行局了解，保时捷Macan目前已经在德国的纽伯格林北环赛道开始测试，Macan EV的到来时间已经近在咫尺，或许今年年底就将正式上市。