【保时捷taycan残值】马斯克：燃油车将成为下一个蒸汽机，残值很低

“不久后，我们将像今天的蒸汽机一样看待汽油车，现在购买的汽油车的残值将比人们想象的低得多。”

特斯拉CEO马斯克9月13日在社交媒体上发表的观点。这篇文章在社交平台上发表后，“马斯克炮击燃料车”一词迅速冲到微博热搜位置，引起了广大网民的热议。

实际上，除马斯克外，威瑞汽车李斌、威玛汽车沈辉、华为余承东等也发表了类似的言论。与此同时，越来越多的地区也公布了禁止燃烧的时间表，各种迹象都将“告知”。燃油车很快就会被纯电动车取代。

在这种背景下，纯电动汽车何时取代燃油车的讨论备受网民关注。

燃油车会很快被取代吗？

必须承认，进入2022年以来，新能源汽车的市长/市场份额保持高速增长。工信部最近公布的8月份数据显示，汽车生产销售分别为239.5万辆和238.3万辆，同比分别增长了38.3%和32.1%。

中，新能源汽车生产销售刷新历史最高值，生产销售分别完成69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍和1倍。只有在新能源汽车生产和销售的增长速度上，才能清楚地看到消费者对纯电动汽车的抵抗心理正在减弱。

结合1 ~ 8月销量，新能源汽车生产和销售分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市长/市场份额为22.9%。经过短短几年的发展，新能源汽车成功占据了整个市场的五分之一，因此对新能源汽车的发展前景充满了信心。

但是新能源汽车市长/市场份额的快速增长背后离不开政策的推进。

比如说2022年新能源汽车下乡、新能源汽车免征车辆购置税政策延长至2023年年底等。这一系列政策都对新能源汽车的发展起到加速作用。

值得一提的是，新能源汽车之所以能够受到越来越多消费者的“青睐”，不排除部分消费者是因为受到限牌限行等因素的影响，最终选择了新能源汽车。

对此，缸哥认为纯电动汽车取代燃油车确实是大势所趋，但至少在短时间之内，纯电动汽车产品在很多方面都有待完善，纯电动车距离取代燃油车依旧需要较长的时间。

燃油车的残值会很低？

马斯克在此次的发文中提及“用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待汽油车”。对此，缸哥的理解是，燃油车在技术层面或许会在不久之后落后于纯电动汽车，内燃机淘汰蒸汽机的原因，正是技术上取得了巨大的进步。

反观新能源汽车能取代燃油车，并不完全是因为新能源车在技术上取得了进步，二者在技术上并没有先进、落后之分。新能源车主要是带来了观念的革新以及政策推动。

从实际用车体验来看，燃油车依旧有着新能源汽车不可比拟的优势，例如补能时间短、无续航焦虑、无自燃担忧等。换句话说，纯电动汽车在发展的过程中，除了要对技术进行不断革新以外，还需要逐步改变大家的观念。

在马斯克的发文中还提及一个关键点“燃油车的残值率会比我们想象中低很多”。结合不久前，中国国际贸易促进委员汽车行业分会汽车金融额暨保值率研究委员会发布的《2022Q1中国汽车保值率排行榜》数据来看，与去年同期相比，新能源汽车1年保值率普遍有所提升。

以特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉EV和宏光MINI EV这五款热销车型为例，2022年一季度的一年保值率较去年三季度分别提升了11.23%、3.3%、7.35%、4.02%和4.84%。其中，续航里程大于400km的纯电动轿车1年保值率前三名为Model 3、保时捷Taycan、小鹏P7，特斯拉Model 3的保值率为79.58%。

尽管新能源车的保值率得到进一步提高，但是燃油车的保值率始终占据着优势。比如，保时捷Panamera（79.22%）、雷克萨斯ES（78.43%）的三年保值率依旧保持着较高水平。这意味着，新能源汽车想要在保值率上领先燃油车依旧有较大难度。

而二手新能源车的价格上涨，与新车涨价、交付时间长、车企完善官方二手车服务等因素有着密切联系。然而，不可否认的是，纯电动汽车在拥有较长行驶里程后，其动力电池便会出现不同程度的衰减，影响产品保值率。

此前，缸哥为了能够了解二手新能源车市场的相关信息，在一段时间内走访了不少华南地区的二手车车商。在谈及二手新能源车时，大多数车商均认为现阶段二手新能源车价格不稳定，产品涨价只是一时的市场行为，二手新能源车涨价大概率是泡沫。

不稳定的二手新能源车价格，意味着新能源汽车在市场上的认可度仍有待提高，暂时难以完全取代燃油车在消费者心中的地位。

另外，从2022年以来各大车企发布的燃油车产品来看，虽然新车依旧采用内燃机作为动力，但可以发现越来越多车型在智能化上都取得了进步，甚至还具备了OTA功能。换句话说，当纯电动车在不断发展的同时，燃油车在智能化等方面也在不断革新，这意味着燃油车在接下来很长一段时间里，依旧有着不错的产品竞争力。

值得一提的是，从上述的燃油车保值率来看，保时捷、雷克萨斯等品牌得益于在市场上多年的深耕，其品牌影响力、产品口碑等等都已经为其产品坚挺的保值率奠定基础。反观大部分新能源车企，在市场的积淀远远不及传统品牌，加上大多数产品存在市场积累时间相对短，缺少足够口碑等问题，保值率处于不稳定状态。

总结

总的来说，通过保值率等方面的分析，缸哥认为随着时代的发展、观念变化等因素，新能源汽车取代燃油车是必然趋势，但是从当前市场的表现来看，新能源汽车尚未具备足够的实力。

退一步来说，即使新能源汽车产品已经具备全面领先燃油车的实力，但如果充电桩、换电站等配套设施并未完善，那么短期内也很难取代燃油车，燃油车的保值率会在很长一段时间内保持较高的水平。

新能源汽车或许会取代燃油车，但是这个时间点或许会在五年、十年，甚至是十五年之后。