【taycan自动升窗】大众/奥迪/宝马/奔驰联手下半年推10多种新车！一只比一只牛

【太平洋汽车网新车频道】从国内市场上半年的销售成绩来看，中国品牌的数据还是相当可观的，但对德系车型来说，生活似乎并不那么容易。BBA呈现两位数的跌幅，新能源汽车领域也处于重强阳弱的状况。但是，在2022年剩下的时间里，大众奥迪、宝马、奔驰等品牌仍然有很多新车相遇。我们一起看一下吧。

一汽-大众

一汽-大众2022下半年推出新车计划模式/出道时间TAVENDOR年末推出新迈腾将于下半年推出新探乐7月26日推出一汽-大众新SUV

从工信部公布的申报图来看，结合暴露的标签，命名为车或“TAVENDOR(询问标准|参考费)”，预计将直接与吉翁X竞争。

在外观方面，新车前脸仍然采用家族式设计风格，横幅形状的进气格栅和两侧的灯光套装相结合，侧面增加了铬镶边，提高了知名度。

新车的尾部采用了穿透式尾灯设计和熏黑处理。对于车身尺寸，新车的长宽分别为4936/2015/1756(1767)mm，轴距为2980mm。

在 动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率137千瓦，预计将与7档双离合器变速器相匹配，并提供灯泡板和4板车型选项。

新款迈腾

从公开的申报图来看，新车根据外观进行了调整，根据动力配置，推出了280TSI、330TSI、380TSI等多种车型。

新车基本上继承了现金车型的外观设计，提供了多种风格的格栅选项。前面格栅和两边的灯组合在一起，但灯组内部和格栅结构都进行了微调。

就车身尺寸而言，新车的长宽分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm。汽车后部的主要调整是在排气位置，在更换共4个排气装饰的同时，尾部的字母标记也发生了变化，变得更加平坦。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

动力方面，新车仍有280TSI、330TSI和380TSI三种车型，分别拥有最大功率110千瓦的1.4T发动机、最大功率137千瓦的2.0T发动机和最大功率162千瓦的2.0T发动机。

新探乐

与之前曝光的谍照一起，新车的前脸和尾部发生了明显的变化，室内装饰也变成了悬浮式中央控制设计。动力方面预计将延续2.0T发动机，与7档双离合器变速器相匹配。

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新车前脸的变化主要集中在前包围的位置，两侧采用了三段式的镀铬饰条，加上竖型的灯带设计，更加的具有层次感。格栅内部的样式也有所调整，增添了不少活力。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，灯组的内部结构与格栅有异曲同工之处，并将「TAYRON」的标识移动到了车标下方，整体的辨识度有所提升。此外，新车还配备了20英寸的双五辐造型轮圈，进一步强调车辆的运动属性。

新车内饰换装了悬浮式的中控显示屏，并在中控屏的下方保留了空调的控制面板，基本延续现款车型的座舱布局。

动力方面，新车将延续现款的2.0T发动机，可输出最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

编辑点评

TAVENDOR的轴距长度达到了2980mm，与揽境、途昂X车型保持一致，或为此前所透露的揽境X，并在细节上可以看到揽境的设计理念。不过就目前途昂X的销量来看，可以说是十分的低迷，这也不得不对该车的前景产生担忧。

不过迈腾的销量一直居高不下，改款之后的市场自然不用担心。探岳的日子就没有那么好过，如果新款车型能够一一改进所存在的问题，相信销量也会有所起色。

上汽大众

新款途昂X

新车作为改款车型，外观整体依旧和现款在售车型维持一致，针对部分设计细节有所改动。同时新增了旷野青车身配色，从而满足不同消费者的审美需求。

新车前脸包围处使用了贯穿式的大尺寸散热开口，两侧搭配“C”字形的装饰将新车的运动感凸显了出来；同时原本大面积的镀铬格栅则更换了高光黑饰件，以进一步彰显其运动属性。

新车侧面，依然沿用了溜背式造型设计；而车尾部分全新的熏黑尾翼让尾部造型更为动感，下方包围同样进行了调整，黑色包围饰件面积进一步增大，搭配红色贯穿式反射片和双边共四出的排气造型，让原本宽厚强健的尾部多了几分时尚气息。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4917/1989/1719mm，轴距为2980mm，整车质量为2040kg。

动力方面，新车依然搭载我们熟悉的EA8882.0T涡轮增压发动机，最大功率220PS，传动匹配7速湿式双离合变速箱。

途安LCross版

新车与现款车型相比，车身长宽高均进行了加长，同时加入了运动套件，整体更有越野气息。

新车的外观基本延续了现款车型的设计，采用了全新的大灯组造型，内嵌了纤细的LED灯带，使得前脸看起来更加年轻时尚。Cross途安L在车身四周采用了跨界套件，前保险杠中设计了梯形格栅，在下部还采用了银色涂装的下护板。

在进气格栅样式上进行了改变，并且在车后门下方加有“Cross Touran L”标识，从而显示着其特有的身份。同时加入了运动套件，整体更有越野气息。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4537/1834/1682mm，轴距为2791mm。相比现款途安L长度增加10mm、宽增加了5mm，车身高度增高了23mm，预计车内空间不会有变化。另外，新车将提供全景天窗、车顶行李架、前保险杠装饰条等配置。

动力上，新车搭载一台1.4T发动机，最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。

编辑点评

上汽大众在经历疫情的重伤后，目前已经满血复活，第2500万辆汽车下线就足以证明自己的实力。新款途昂X更是在运动化方面进行了升级，溜背式造型+大空间之间的结合，让其难逃小众的命运。途安就更不用说，整体的定位有点高不成低不就的感觉，随着新车的上市，有望再次发力。

一汽-大众奥迪

新款奥迪A6L（询底价|查参配）

新款奥迪A6L为中期改款车型，主要针对外观设计细节方面有所优化升级，整体设计变化不大。动力方面预计将沿用现款车型的2.0T和3.0T动力。

外观方面，新车中网格栅变化最大，段落式的镀铬饰条取代了之前整条直线的镀铬装饰，显得更为精致。下保险杠也采用了新样式，增加了更多细节与镀铬饰条。整体显得更为运动，少了几分商务气息。

尾部也有了新的变化，后杠采用了新的样式，与前保险杠相呼应，横穿后杠的镀铬饰条也让整个车尾看上去更有层次，显得更为运动。

内饰设计方面，新车保持了现款车型的内饰布局，依旧采用现款样式的方向盘、中控屏以及换挡杆。配置方面有无变化则需要等待进一步的配置信息了，此前受芯片短缺影响，奥迪的不少车型在配置方面也有所缺失，例如购车先给一把电子钥匙之类的操作。目前芯片短缺的情况有所缓解，预计配置方面也有可能恢复正常。

动力方面，新款一汽-大众 奥迪A6L预计将继续沿用2.0T和3.0T这两款发动机的动力，2.0T的车型包括40 TFSI和45 TFSI，最大功率分别为140kW/180kW，最大扭矩分别为320N·m/350N·m。

3.0T车型则为55 TFSI，并配备了48V轻混技术，最大功率为250kW，最大扭矩为500N·m，变速箱将匹配7挡的双离合变速箱。另外，quattro四驱系统在55 TFSI车型中为标准配置。

编辑点评

虽然BBA的光环暗淡了不少，但是疫情对于奥迪的影响尤其严重，一汽-大众的生产、供应商、物流、经销商等都存在不同程度的困难，奥迪A6L半年销量也同比大幅下滑了41.1%。不过新款奥迪A6L也即将迎来上市，全面进行了优化改进，有望重拾当年的辉煌。

上汽奥迪

奥迪Q6

外观方面，Q6的设计灵感来源于中国神话中的瑞兽——麒麟，上汽奥迪将麒麟的元素融入到了车身的各处细节，例如中网、后视镜、刀锋D柱以及前后贯彻式大灯等等，旨在以麒麟之姿，塑造出奥迪Q6的威严之感。

车身侧面，贯穿整个车身的腰线略微隆起，配合大尺寸轮圈，肌肉感尽显，并以刀锋造型在D柱进行收尾。而在轮拱处，巨大的轮眉也让其霸气十足。运动款车型的行李架、车顶以及侧裙，均以曜黑材质替代了镀铬饰条，也更加协调，估计会有更多消费者愿意选择运动款。

车尾部分，新车采用了与途昂相似的车顶扰流板，粗壮的贯穿式尾灯搭配「quattro」字样的投影式刹车灯，让整个尾部非常有辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。

动力方面，新车增加了2.5T V6发动机，最大功率220kW，并增加了50TFSI的专属尾标。

同时，上汽奥迪Q6的内饰官图也正式发布，全液晶仪表与中控上下联屏汇集了奥迪最新虚拟座舱技术，营造出较强的科技氛围。奥迪Q6全系采用进口Nappa真皮包覆的多功能方向盘，仪表台上方也采用了软性皮质包覆。

此外，Q6全系的座椅均采用真皮材质，座椅包边采用了对比色的缝线，并在前排座椅标配腿托设计，后排标配深色隐私静音玻璃，配合左右后车窗遮阳帘，进一步提高了座舱的私密性。六座车型的二排采用高级行政座椅，通风、加热、按摩等舒适性配置一应俱全。

编辑点评

继奥迪A7L、Q5 e-tron之后，上汽奥迪也迎来了第三款全新车型——Q6。新车作为中国特供车型，超越Q7的车身尺寸，也是其MQB Evo平台的优势所在。外观则设计得比较克制，尤其是这麒麟元素的进气格栅，着实会让奥迪品牌的形象大打折扣，也许价格才是奥迪Q6最大的优势所在。

宝马

宝马新款3系

新车作为中期改款车型，在外观方面进行了全面升级，动力上依旧搭载2.0T发动机，不过在功率参数方面有所提升。

外观部分，新车采用全新造型的头灯设计，「鱼钩状」的内部结构尽显独特，并提供了多种外观样式可选。其中双肾格栅的造型也有所差异，并首次采用点状的镀铬饰条，带来十足的运动感。

车尾依旧是「L型」的LED灯组，并进行了熏黑处理。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。

配置方面，新车可根据车型不同选装侧风窗饰条、后扰流板、进气格栅、外后视镜外壳以及不同尺寸的轮圈。

动力部分，新车继续采用2.0T发动机，并根据车型的不同，发动机功率分别为128kW、150kW和200kW，相比现款车型均有所提升。

全新宝马7系/i7

两款新车都基于升级后的新一代CLAR架构打造，此前已正式发布，并将于11月开始在全球上市。

「全新宝马7系」

「宝马i7」

外观方面，新车采用了与宝马X7相似的分体式大灯组，上方为LED日行灯与转向灯，下方为远近光一体式激光大灯。

此外，该车也采用了被官方称为「环形光耀格栅」的巨型双肾前脸，点亮后具有非常高的辨识度。当客户接近座驾时，环形光耀格栅、BMW水晶日间行车灯和水墨律动迎宾光毯以及车内光影元素依次点亮。另外，燃油版与纯电动版车型下包围也有所差异。

「全新宝马7系」

「宝马i7」

新车侧面比老款更偏向于简洁和硬朗，车头呈现上扬姿态，腰线从高昂丰满的车头一直延伸至尾部，勾勒出兼顾运动和大气优雅的车身姿态。而i7也会和i系列家族一样，在多处（包括进气口下侧、侧裙和尾部导流槽）拥有BMWi品牌经典蓝色元素。

新一代7系的尾部也进行了全新演绎，上代的贯穿式布局改成了两盏独立的3D立体悬浮LED尾灯，令人想起2系轿跑和X4等车型，尾灯两侧还内嵌了矩阵式几何暗纹，和后门窗相呼应。

内饰方面，全新一代7系/i7设计上进行了创新，一体式悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触屏融为一体，并采用搭载全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0，全新升级的车机系统让数据运算能力及图像处理能力大幅提升。

「全新宝马7系」

「宝马i7」

新车也将首次提供皮革/羊绒组合，这种天然材料柔软、奢华，与璀珠水晶质感内饰组件、开孔材质木饰,以及金属质感的音箱罩一起,营造格调高雅的座舱氛围。

此外，新车还在后排配备一块悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏。同时，宝马引入了本土生 态流媒体应用爱奇艺和华为应用商店，为中国客户量身定制全新的后排娱乐生态。不仅如此，后排乘客还通过门板上的5.5英寸扶手触控屏一键切换「影院模式」。

动力方面，其中燃油版车型将提供优化的3.0T直列六缸涡轮增压发动机（B58）和全新的V8发动机，3.0T发动机有低、高功率两种调校，最大功率分别为286/380马力；4.4T发动机最大功率为544马力。

宝马 i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，将拥有超过600公里的续航里程。其中，双电机释放最大输出功率400千瓦(544马力)，零至百公里加速仅需4.7秒。

编辑点评

从2022上半年的销量来看，尽管宝马3系的销量下降了两成左右，不过仍然以超2万台的优势，领先于奥迪A4L、奔驰C级。新款3系依旧值得期待，内饰换装了最新的双联屏，同时动力也有提升，加上不错的口碑，持续畅销自然不成问题。全新宝马7系/i7虽然已经正式发布，不俗的实力大家都有目共睹，不过还得看上市后的价格。

奔驰

奔驰EQE（询底价|查参配）

北京奔驰EQE与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构，结合此前曝光的实车图来看，新车在外观上与EQS有些相似，但EQE的车身尺寸会有所减小，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距3120mm。

新车前脸并没有配备贯穿式LED光源，封闭式前格栅的面积进一步的扩大，两侧大灯组造型更加的锐利，并带有独特的内部光源。新车还提供了多种不同的轮毂可选，新车与EQS一样，在设计上同样强调优秀的空气动力学。

内饰方面，奔驰EQE同样采用了Hyperscreen超联屏的布局，其前端面板采用了曲面玻璃设计，并且集成了三块OLED屏幕，大幅提升了内饰的科技感。

动力部分，北京奔驰EQE 350车型搭载的电动机最大功率215千瓦，有望搭载总容量96.1千瓦时的锂离子电池组，在WLTP工况下的续航里程为660km。CLTC续航里程或将有两种版本，分别是752km以及717km。

奔驰C350 eL

新车采用了巨大的中网为车型带来更宽的横向视觉感受，此次的插混版车型在内部的镀铬饰条仍保持了C级一贯的单条幅+带有三叉星标元素的满天星设计（立标版为密条幅中网）。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4882/1820/1450mm，轴距为2954mm，轮胎规格225/45 R18、255/40 R18，整备质量为2130公斤。

动力方面，新车动力系统将由一台2.0T发动机+电动机组成，其中发动机最大功率为150kW。电动机功率参考海外版车型，最大功率为95kW，峰值扭矩440N·m；系统综合功率230kW，峰值扭矩550N·m，纯电极速可达140公里/小时，纯电续航或将超过100公里。

全新奔驰GLC L

新车在海外版本的基础上进行了大幅度的加长，国产新一代GLC L有望在2023年正式推出。据悉，新一代GLC与新一代奔驰C级同享MRA2平台生产，其整体设计风格并没发生巨变，整车尺寸略有增大。

通过与海外版官图的对比，可以看到国产全新GLC L在后门位置进行了大幅加长，C柱部分设计较海外版本有所调整。作为参考，新一代GLC海外版车型长宽高分别为4718/1890/1640mm，轴距为2888mm。长度和轴距比现款多出来60mm和15mm、宽度一样、高度降低了4mm。现款GLC L轴距比标轴加长了100mm。

海外版新一代GLC车身侧面并没有翻天覆地的变化，不过原本平直的窗线下沿变成了和GLA相似的向上扬起。

另外，现款的腰线位于门把手下方，新款改为前后大灯延伸出来，并分别与前后车门处淡出消失。尾灯也经过重新设计，注入最新奔驰设计风格，倒三角式的造型在C级和S级身上同样能看到。同时，新车提供18英寸到20英寸轮毂可选。

新车海外版有两款格栅造型可选，整体形状与现款较为接近，但边角的处理更为柔和，其中AMGLine的格栅饰有3D星形图案。而另一款则采用直瀑式设计，下方保险杠也有更大面积的镀铬装饰圈。

前大灯是新一代GLC变化最大的地方，采用了"开眼角"式的设计，倒三角的形状与奔驰CLS、A级等车型的设计语言相近，但GLC就显得较为圆润，大灯顶部的日行灯直接与进气格栅相连接，另外用户还可选的智能数字大灯。

新一代奔驰GLC采用了与C级相同的新家族式内饰设计语言，包括12.3英寸全液晶仪表以及11.9英寸中控屏，中控屏内嵌第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级，并配备MBUX智能家居功能，可实现空调、灯光、百叶窗与家用电器的远程控制，预计未来国产长轴距版本还将针对中国市场进行本土化适配。

底盘方面，海外版车型将采用前四连杆、后多连杆式独立悬挂，并将标配新一代4MATIC四轮驱动系统。新车还引入了透明发动机盖技术，可显示车辆在地形中的实时位置和前轮转向角度。此外，新车还增加混动驾驶模式，可为纯电驾驶模式规划最优驾驶路线；同时标配后轴空气悬挂与水平控制系统，可支持纯电越野模式。

目前尚没有关于新车动力等方面的更多信息，作为参考，海外版新车会提供相当丰富的选择，包括汽油、柴油、插电式混动以及纯电动版本。其中M254 2.0T发动机+48V ISG电机的轻混组，最大输出258马力和400牛米，ISG电机提供额外的23马力和200牛米，匹配9速自动变速箱。

插电式混合动力车型将采用2.0T发动机+电机的组合，其中电机可提供100kW最大功率和440牛·米的最大扭矩。电池容量31.2kWh，WLTP工况纯电续航里程超过100公里，支持60kW直流和11kW交流两种充电模式，直流充电条件下，30分钟便可将电量充满。

奔驰EQE SUV

虽然曝光的只是测试车谍照，并非量产状态，但我们依然能够看到新车整体的外貌。这款基于EVA平台打造的车型，与EQE 350一样，都将迎来国产化。

作为奔驰EQ家族成员，EQE SUV的前脸造型与奔驰EQE轿车非常相似，全新的封闭式前脸搭配贯穿大灯组勾勒出家族化设计语言，同时前包围则作为彰显运动感的设定，通过黑色装饰线条呈现出运动车型的设计效果。

侧面线条呈现出与EQE非常相似的侧窗细节，但整体车身依旧是SUV高挑设计风格，尾部则使用了传统造型，其中尾灯组通过贯穿手法设计，这一点与EQ家族轿车非常相似。根据实车曝光的尺寸来看，预计奔驰EQE SUV将是一款纯电动中大型SUV。

动力方面，外媒预计新车将于奔驰EQE共享动力总成，所以将会提供单电机或双电机两种不同版本，并在后续推出AMG高性能版本。

编辑点评

奔驰EQE早在2021慕尼黑车展上就已经正式亮相，外观/内饰与老大哥EQS如出一辙，只不过EQS的起售价已超过了100万元，相信国产EQE在定价上会更加的「亲民」，毕竟奔驰向来不坑穷人。C350 eL所配备的是2.0T发动机，虽然整体的参数并不亮眼，但是与1.5T的燃油版车型相比，更多的是一种尊严，毕竟这多出来的钱不能白花。全新GLC L更是值得期待，内饰直接跳过双联屏的时代，越野属性也得以加强，成为爆款不成问题。

EQE SUV目前还未正式亮相，不过整体的设计与EQE非常相似，也如同一辆缩小版的EQS SUV。未来还有望引入国产，将与特斯拉 Model X 和蔚来 ES8直接竞争，到底谁更胜一筹，目前南下定论。

保时捷

保时捷Macan EV

新车作为全新Macan的纯电动车型，并将基于PPE纯电动平台打造。外观方面，新车前脸有望采用分体式大灯设计，远近光灯组则与前包围融合为一体。

车尾依然采用了贯穿式尾灯设计，灯的线条轮廓更加细长，同时保留了双边共两出的排气装饰。

新车内饰将配备全液晶仪表盘，但并没有采用Taycan上的双联屏设计，以往密密麻麻的中控按键被取消，转而采用与卡宴相同的全触摸设计，并加入了一枚实体物理旋钮。新车也不再采用机械式档杆，而全新的电子档杆被设定在屏幕左侧。

另外，新款燃油版车型，将使用与现款Macan相同的平台，虽然基本机械结构应该保持不变，但还是预计在信息娱乐更新以及新的舒适性和便利性功能上会有提升。预计Macan最终会放弃其按钮式的中控台，转而使用该公司的新产品中更现代的设计。

动力方面，新车未来首先会发布高性能版本的Turbo和Turbo S车型，Turbo S车型或将拥有近700马力的最大功率，并且预计会使用双电动机与四轮驱动。新车还将享有800V电气系统、后轮转向、空气悬架、扭矩矢量控制以及支持350kW的快充。

编辑点评

这半年对于保时捷来说，遭遇着进入中国市场以来最大的滑铁卢，不过随着最终赔偿方案的发布，才让事态有所平息。加上受全球芯片供应以及疫情等影响，上半年保时捷在华销量下跌了16%，但中国依旧是保时捷最大的单一市场。Macan EV的推出，有望进一步深化品牌转型，纯电版卡宴估计也不远了。

写在最后

尽管BBA销量大跌，但是在传统车领域，德系、日系等品牌依旧是强者风范。不过在新能源市场，「吊打BBA」的字眼早已司空见惯，也许这仅仅是产品的宣传套路，相比主动出击，传统豪华品牌还是有所收敛。但不可否认的是，中国品牌已经不是当年的模样，在传统豪华品牌面前 「叫嚣 」，又何尝不是「因为我曾经看得起你」？

（文：太平洋汽车网 崖雍）