【传祺gs5怎么用电脑看汽油压力】与第一代GS5车主一起，为试运行提供新的GS5

第二代川气GS5正式上市一年后，我们试驾了这款开创了传奇道路10年的重型车型。

我先说一下GS5的背景。

疯狂传授在市场上是众所周知的。不是最快达到百万销量的GS4，也不是突破自主品牌天花板的GS8，而是广汽电器的第二个车型GS5。

广州正式在广州亚运会上作为轿车亮相，2012年正式发布了第一代GS5，开发了基于Alpha Romio的166平台，GS5从外观、性能、价格到直接合资车型，广汽确立了高质量、高端化的定位。

那时告别了中国自主品牌“模仿”的不好印象，第一代传GS5，对外宣布车型的正式命名，中国自主品牌开始在质量和市场上正式挑战，赶上合资品牌。

作为新兴汽车企业，对汽车质量的控制不到位，造车质量不稳定，加上后续菲亚特双离合变速箱的负担，竞争对手推出同类新产品，低价上市，第一代GS5很快被取代，GS4峰继续引领广汽，赢得传奇的十年。

随后，乘用车车型GA3、GA4、GA6、GA8、SUV车型GS3、GS4、GS7、GS8、MPV车型GM6、GM8分别在细分市场上开战，但GS5再也不见踪影。

根据4年第一代汽车周期，2016年GS5本应正式更换，但销量翻了一番，但受制于产能限制，广汽电气再也无法激活开始这一创业的车型。

广汽番禺第二工厂、杭州工厂相继投入生产，广汽电产能限制问题终于得到缓解。作为广州的第一代车型，新的GS5将于2018年正式亮相，此次广州选择了巴黎车展这个世界舞台。

现在进入正题。邀请了第一代川气GS5车主。联合试运行了第二代川气GS5。试车车是新落地的新车。市场指导价格为16.98万韩元，是270吨自动尊贵版本。

不管是外观装修还是机箱技术，在第二代GS5上再也找不到第一代GS5的影子了。完全脱胎换骨的新车型。GS5曾经有过沦落历史的地方，我很惊讶为什么不直接叫GS6。

外观部分：

GM8的大镀铬、大嘴新的家庭造型、GS8的强大与GS4的圆润盒之间取得了平衡，催生了第二代GS5的“光英雕刻3.0”的新外观设计。

从照片上看，这款GS5和其他车没有什么特别之处，甚至会觉得前面脸的比例有点不协调，但是看到真正的车后，你绝对会直呼“真的又大又漂亮”。(阿尔伯特爱因斯坦)。

配合“奔驰”范的LED周行车灯、耀木三星矩阵LED车灯、超大铬隔板格栅，整个车看起来霸气敏捷。

装修部分：

在第一代GS5车主眼里，新GS5的豪华装修、智能控制屏幕、安全辅助系统是突出的亮点，第一代GS5的A柱超大方形区域就在这里。

里被解决，对于行车视野和体验是一个很重要的提升。

传祺家族特色的中控系统和智能语音操控，让你可以很容易就上手，而简约化的设计，让屏幕化操作和实体按键在这辆GS5身上可以说是找到了最佳的平衡点。

12.3英寸的数字液晶仪表盘，让你体验奥迪式的数字座舱。10.1英寸嵌入式中控屏与中控台完美结合，还原了超宽敞、无遮挡的驾驶视野。0.42平方米的超大全景天窗，让你享受蓝天白云与满天星光。

内部空间部分，在实际试乘试驾的过程中，还是有蛮多细节值得改善：

1 . 在挡把的左右分别设置了一些常用的功能，档把左边部分“Mode”按键，很容易让人错以为是调整驾驶模式，而不是调整音乐来源。

音量条形调节器这是一个贴心的加分项。Autohold 的功能，在停车熄火再启动后，时不时需要手动开启，让人担心在红绿灯时，这个功能是否已经启动。

2. 档把右边有座椅通风、车道偏离、紧急制动的触摸式开关，尴尬的是，在驾驶过程中，这个部分会被档把挡住，驾驶位几乎无法看得见，而且偶尔会发生误碰把车道偏离系统关闭了。如果把方向档把变成旋钮式，就可以解决这个问题。

我想如果在这个地方，触摸功能增加一个锁定键，防止副驾驶位的误触。再配备一个可以进行个性化设置的触摸面板，由用户来选择，这里要显示那些常用的功能，或许会是一个销售亮点。

3. 关于语音系统，即使在大声播放音乐的过程中，“你好小祺”依旧能够成功唤醒，奇怪的是，让它“打开音乐”它无法操作，惊喜的是，”今天有什么新闻“，以为会出现一堆新闻文字，却是腾讯的语音播报新闻，非常合适。

4. 不管是调整音量，还是调整空调温度和风量，中控屏都会黑屏显示音量调节条以及空调界面，这个显得有点多余，让人没有必要地转移注意力，在屏幕上直接显示数字的变化，或许直接而简单得多了。

5. 手扶箱部分的按键布局还是不够人性化：在水杯处放上水杯，在操作档把时会有干涉，手扶箱存储空间太高，打开门之后会挡住右手。

动力系统方面:

1. 广汽自研第三代1.5T 270T涡轮增压发动机，配备以平顺著称的爱信6AT，兼顾低油耗和低排放的优点。这个动力组合也是传祺的黄金组合，在GS4和GS8也同样搭载。

2. 底盘结构的大变化，不同于第一代的双叉臂式独立悬架，第二代采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬挂，看来是运动风格被消弱了一些，这一点也被第一代GS5车主吐槽为历史倒退。

3. 在驾驶模式上，档把D 普通挡和S 运动挡，手扶箱处的旋钮可以选择D Normal标准模式、E ECO经济模式还有W Winter模式（雨雪天气使用），但为什么没有S挡，而且旋钮式可以360度旋转的，不利于盲操。

实际驾驶体验：

我们选择了从广汽传祺番禺工厂到南沙城区的绕城高速，然后是环南沙岛、万顷沙、龙穴岛的南沙港快速和环市大道低速路段来进行测试。

1. 这个与GS4相同的1.5T发动机，想要带动这一个1582kg整备质量的车身，在起步阶段和110公里时速以后的提速表现平庸。

2. 路面的稍微变化都很容易传递到车内，在时速100公里的高速上，因为底盘平衡了操纵感和舒适感，路感比较强，整个隔音效果比较一般。

3. 汽车舒适感体验非常好，比如前排视野非常宽阔、座椅通风让人久坐也不会湿透后背、自动大灯在进入隧道等地方会自动启动、全景天窗更是让人心旷神怡。

4. 关于油耗，这是一辆全新落地，还没过磨合期的新车，工信部的综合工况为7.0L/100km，市郊工况为5.9L/100km，市区工况为8.9L/100km.

4.1 绕城高速的纯高速路段加一小段城区道路，驾驶模式为D Normal。

手机导航显示跑了36.6公里，平均速度43.2km/h。行车仪表盘行驶里程为36km，平均时速为42km/h，平均油耗为9.2L/100km。

4.2 结合南沙港快速和环市大道的高速和低速结合路段，驾驶模式为D Normal.

导航显示距离为77.24公里，平均时速为43.2km/h，最高时速为97.88km/h，行车仪表盘行驶里程为75公里，平均时速为44km/h，平均油耗为7.7L/100km。

4.3 从南沙港市南大道到大学城收费站的纯高速路段，驾驶模式为S 运动，全程开启自适应巡航系统.

导航显示距离为29.9公里，平均速度为82.8km/h，最高速度为105.2km/h。行车仪表盘行驶里程为31公里，平均时速为72km/h，平均油耗为8.3L/100km。

5. 与此前试驾的广汽新能源Aion S 一样，自适应巡航和车道偏移辅助功能真的是高速开车的真爱。只是在面临红绿灯和雪糕桶等障碍情况，车辆无法辨别，依旧全速前行。

6. 在试驾过程中遇到两次紧急事故：一个是一辆小货车突然从右侧变道过来并刹停，此时车辆制动的及时性和平稳性值得称赞。

另外一个是在左转的过程中，我发现我左侧的车辆并没有左转，而是径直往前走，从后视镜看到两车几乎要撞上，但最终油门的及时反应让我逃过了这个事故。

最终完成试驾，从总体上来看，这一辆中型SUV的外观和内饰都足以成为传祺的代表，也成为中国自主品牌SUV的代表作。只是在某些人性化设计和细节方面，还有一些值得优化的地方，这也是自主品牌的通病。

比如自动驾驶辅助系统的障碍物识别，中控屏的界面显示，还有就是手扶箱快捷功能的锁定功能，这些都可以通过软件的升级来就解决，只是传祺会跟特斯拉那样不断升级软件么？

在新车最终定型之前，能够收集更多不同类型车主的意见，结合汽车研发和实际车主所需，相信在这些细节上就能够尽善尽美。

从更高的层面上来看GS5，传祺SUV车型从GS3、GS4、GS5、GS7到GS8，在面对自主品牌的数量和性价比竞争，还有合资车企不断丰富的SUV车型，传祺SUV产品过于分散，将不利于资源集中投放。

将SUV系列车型层次更加分明，资源更加集中才是应对现在市场竞争的一个举措。全新GS4已经推出GS4 Coupe版本，那么将GS5归入GS4 Plus，既增加了用户的选择，还可以增大GS4车型的市场份额。

为了应对市场越来越个性化的选择，这样的GS4系列还可提供两种旗舰和运动两种外观，以及两种中控台选装，最终借由原先GS4和GS5的差异化特色，充实GS4的市场份额，让GS4成为传祺扩大规模体量的车型代表。

在GS4百万销量规模和GS8品牌向上的中间，GS5似乎很难找到自己的准确定位，或许将GS5打造成吉利的领克，长城的WEY那样高端化和差异化是一个不错的选择。

汽车发展的新时代，比亚迪王朝系列之后推出e系列车型、上汽则有荣威和MG双品牌、吉利有帝豪和领克、长城有WEY高端品牌，广汽传祺单靠传祺品牌想要实现品牌向上和产销规模向上的双重目标，显得独木难支。

广汽集团在电动汽车市场已经推出了AION埃安品牌，在传统燃油车市场，如果广汽传祺推出一个全新的高端品牌，或者中低端品牌，作为消费者的你会更加接受哪一个？