【自动挡挡把怎么拆广汽传祺】让维修站流泪的架子是什么样子的？初代接班人GA6 |刨根问底

这款拆解车是广汽电器GA6 235T版本，铭牌显示出货日期为2019年6月，但根据发动机室布局，电池是斜立的，不是最新款，而是第一代车型。发动机标有“版本大后期的2016新车”的235T标签。

第一代GA6底盘源于阿尔法罗密欧166，意大利人青睐的前叉臂后挂多连杆独立偏向运动鞋，前挂臂用钢吊，后副框和下摆臂用铝吊，悬挂形式和材料都能感受到高档感。

但问题是，阿尔法罗密欧166车型老了，第一辆车型追溯到2004年，底盘设计开发速度会更快。显然，旧车型GA6的车架设计本身非常古老。(比尔盖茨，车型，车型，车型，车型，车型，车型)。

主要问题1:

这个老GA6在设计上不是真正意义上的前横梁(工程师希望代替副车架大梁)，而是把前保险杠坦克车架车轮血都焊上了。

目前主流的前骨架设计是有序的，经常根据倒塌顺序或力传导来理解。比如前保险杠行人保护泡沫前防撞梁吸能箱大梁，最后沿着大梁、A柱向后扩散。由于旧GA6车架前部的各个部件都是刚性焊接，车头的主要受力部分看起来是一体的。

是拆卸车型的事故很少(下图是拉伸钣金修理后)，但保险杠连接坦克框架和车轮孔收缩很大，最终——轻撞时，前面部分车架会均匀地受到力变形。

这样做只能在维修时拆除一体化货架，从而大大降低二手车市场的残值。与此同时，拆除后，全面防撞梁需要重新焊接，人力成本也大幅提高，汽车的整体维修费用上升。

主要问题2:

旧电GA6的前保险杠设计理念也很陈旧。从侧面照片来看，这辆车的前保险杠是焊接式的，形状平坦，几乎无法保护到前嘴唇位置的重型冷气，也就是说，如果所有碰撞力稍大，前碰撞梁和重型冷却，甚至水箱都会一起死亡。某种程度上，这种前碰撞梁

以拆卸汽车为例，在一次力小的事故中，直接报废前防撞梁、前照灯、重型冷气、水箱，将车轮拱之间的内部结构全部碰撞变形，真的成本很高。

主要问题3:

该车底盘的前副车架(元宝量)和车身是焊接的，通过照片中引人注目的多级吸力设计，从焊接点也可以看出工程师的初心——在事故发生时冲击力同时吸走了元宝梁。

但是在这次汽车解体事故中，老GA6碰撞点位于车灯下的一线。很明显，子框架纵梁的吸能箱位置太低，没有参与感，子框架丝毫无损，上面的系统要重新更换，车身要重新换成钣金。

综合来看，旧川气GA6的底盘不仅车身设计有问题，后座突出严重、底盘隔音不好等特点也说明车身结构陈旧。

专家摘要：

老兄GA6机箱设计也正常。已经拥有的车主们要时刻注意行车安全，尽量避免危险和冲突。否则后期维修费用不菲。

但是新一代GA6的模块化体系结构在车身设计、车身刚度上都被认为是先进的，至于最终会先进到什么程度，据说后期车师专家团队会单独拆解解剖。艺术)那么，对GA6有想法的人必须选择新一代车型。(比如有一体化尾灯设计的才是新款。) (阿尔伯特爱因斯坦。)