【宝马x3电子方向机怎么拆】坚守自己的本心 试驾2022款华晨宝马X3

但是任何取得成果的人内心都很强大，在困难面前善于自我调节，坚持自己本心的汽车产品也是如此。

在豪华中型SUV中，面对已经选择加长轴距的奥迪Q5L和奔驰GLC L，宝马X3采用全球标准轴距，加上扎实而又运动的调校风格，可谓满满的“原汁原味”。不仅如此，中期改款宝马X3还增加了著名的M运动曜夜套件，并提供多达30项高价值配置，自身实力再一次得到加强。

外观：M运动曜夜套件上身

作为中期改款车型，2022款宝马X3在车身各个细节之处进行微调，使其更富有个性。同时，宝马X3还首次运用宝马家族经典的“M运动曜夜套装”，包括黑色前格栅、黑色车窗框、黑色后视镜、黑色车顶行李架以及熏黑尾灯等，进一步提升整车的动感气息，同时也提升了新款车型辨识度。

前脸最吸睛之处莫过于黑化的前格栅，相比老款车型而言，“双肾”格栅面积进一步加大，并且边框的上限进一步扩大，加之发动机盖板隆起的硬朗线条，使车头看上去更具有气势感。两侧全LED大灯也不像老款车型那般圆润，而是更加扁平化，内部依旧保留“天使眼”设计，不过造型上可谓焕然一新，视觉效果更富有表现力。

车尾最大变化在于熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯，与老款车型相比，新车更具立体也更有力量感。此外，下方虽然同样采用双边共双出的排气布局，但尾排末端排气口的口径进行扩大，给人一副“不好惹”的姿态。轮胎方面，试驾车型配备的是普利司通傲然者001系列轮胎，是针对高端SUV车型开发的主打舒适与湿地抓地力的轮胎。

内饰：与时俱进的豪华之享

进入内饰，相信大家对新款宝马X3内饰非常熟悉了，其采用了宝马家族燃油序列产品中的最新设计语言，每处细节都十分考究，处处彰显“豪华”二字。无论是中控台还是车门内侧，均采用了大量软性皮质包裹，精致的缝线也体现出制造工艺的高水准。

宝马的方向盘我一向非常喜爱，不仅握感十分饱满，真皮材质触摸起来也非常细腻，两侧多功能按键面积较大，不易发生触碰。12.3英寸液晶仪表盘显示效果十分清晰，导航地图也可显示在仪表的正中央，驾驶者使用起来非常便捷。

随着大批新能源车型涌入市场，“智能互联”成为了厂家必争之地，宝马作为传统一线豪华品牌，必然要与时俱进。2022款宝马X3将中控屏升级至12.3英寸，内置的第七代宝马iDrive系统还针对本土化进行了优化，融入了喜马拉雅、QQ音乐等热门app。同时，对于“手机党”用户也非常友好，支持CarPlay和CarLife互联，大幅提升了日常便利性。

值得一提的是，BMW智能个人助理也已全面升级，用户可通过语音指令精准控制车窗开合程度，例如“车窗打开一半”。同时，它还可预定餐厅、设置提醒事项、声控智能家居产品等等，智能水平再次提升。

空调区域采用了我最喜欢的物理按键设计，真实的物理按键回馈永远要比触控操作更加便利，并且大量的镀铬材质也进一步烘托出车内的精致感。功能方面配备了三温区空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置以及自动空调等，满足人们日常用车所需。

舒适性方面，作为一台40万元的豪华中型SUV，2022款宝马X3自然不会令你失望。内饰皮革全面升级为Sensatec 2.0合成皮包裹，相比传统真皮座椅要更加环保，并且透气效果更出众，再结合菱形格纹路、打孔装饰工艺、手动腿托以及三档座椅加热，舒适性和豪华感都得到提升。此外，16喇叭的哈曼卡顿音响也能为消费者带来精神上的舒适享受。

动力：运动依旧是主基调

动力方面，2022款宝马X3取消了老款28i车型，也就是2.0T中功率车型，只提供2.0T低/高功率两个版本，发动机最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为300牛·米和350牛·米，传动系统依旧匹配8挡手自一体变速箱。其实对于这套动力总成，相信bimmer们对于参数已经倒背如流了，虽然参数上与竞品相比没有太大差异，但宝马在动态调校上却完全不同， “运动”的调校在当今车市来讲实属难能可贵。

毫不避讳的讲，宝马的动态表现是我喜欢的那类，首先就是油门的状态，油门踏板不轻不沉，而且十分细腻，属于踩多少动力就会展现多少。在舒适模式下，随着油门深入，车速提升得很快，但不窜，属于循序渐进得那种。

当然，出色的平顺驾驶质感还要归功于宝马的8挡手自一体变速箱，在确保换挡速度的同时，它还考虑到了平稳性，“快平稳”是它的主要表现形式。相信使用过的消费者都深有体会。

宝马X3依旧提供运动、舒适以及经济三种驾驶模式，切换至运动模式时，整车的秉性像是换了一个人，油门响应更加积极，并且降挡十分迅速，基本当你踩下油门踏板的同时，变速箱就会连续降挡，很懂驾驶员意图，在这一点上，宝马依旧是顶流水准。至于经济模式嘛，我压根就懒得试，我相信90%的人都不会、也不想用到该模式。

刹车脚感也同样“感人”，刹车力度基本与油门相同，不轻不沉，拿捏有度。当车辆处于高速状态时，全力制动也能给予驾驶者强烈的信心。

底盘调校向来是宝马的拿手好戏，在保留路感的同时，舒适性也能得到很好得兼顾，同时在遇到坑洼路面时，悬架也不会产生多余的弹跳。快速入弯、出弯时，悬架也具有一定韧劲儿，给予驾驶者信心。

方向盘的转向在同级别当中十分有特色，紧致且精准的手感让人难以忘怀，掉头回正的力度也恰到好处，无需进行多余地回调。在如今充斥着“电子味”的世界，宝马可谓不忘初心，始终给予你想要的运动感。

此外，车内静谧性也表现不错，车辆行驶至120km/h时速时，车内也能保持一个良好的安静氛围，车内人员交流毫无障碍，且风噪控制的比较不错。

空间：不加长 无压力

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部拥有一拳三指距离。储物空间方面，宝马X3虽然储物数量不多，但胜在实用，且储物格位置安排合理。前门板储物槽容积较大，最前端还设计了单独的储物槽。挡把正前方设计了两个带限位器的水杯架，再前方则是一个非常实用的储物格。

保持前排座椅不变 ，体验者来到后排，此时头部拥有一拳距离，腿部达到两拳，同时后排座椅还配备了舒适型头枕，枕靠在上面较为舒适。储物空间方面，除常规的储物槽外，中央扶手箱前端还设计了两个杯架，后方设计了容积可观的储物格，略有遗憾的是，前排座椅后置物袋没有配备，毕竟该位置还是比较实用的。

后备厢方面，2022款宝马X3与老款车型保持一致，地台十分平整，车主搬拿物品较为省力。将地台掀起后，底部仅配备了小型储物槽，可用来放置雨伞等物品。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可形成完整平面，实用性表现不错。

安全：配置拉满

安全方面，2022款宝马X3可以说将安全配置直接拉满，配备了道路交通标识识别、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、并线辅助以及360度全景影像等，其中360度全景影像画质清晰，并且能做到与车辆状态实时同步，毫无卡顿现象。值得注意的是，方向盘车道偏离预警纠正力度还是太大，容易使人受到惊吓。

总结：