【传祺影豹夜晚中控灯怎么拆】福克斯朋友试驾场|如何抓住不安的年轻人？5名普通人体验官测量疯狂前戏英豹。

对于大多数人来说，不能买车或早晚绕过关键词——家庭。但是，随着所谓的Z时代的人们逐渐成为消费主力，新车市场的爆点也有所变化。一度想成为“秋风少年们”的人似乎希望在满足家庭需求的同时展现自己的个性，偶尔任性嚣张。为了满足这样多种需求，疯狂电器推出了豹子，这不仅能满足家庭旅行所需，而且具有丰富的运动氛围。在本期的《狐友试车场》中，我们找来了5名牛人体验官，通过大量的趣味测试，了解了他们想对疯狂前豹说什么。

按照惯例，每《狐友试车场》期选择专业审查和网民审查，多维综合考察车辆。根据广汽全英豹的定位，这是一款注重用户体验的车型，在本期，用户都将参与新车测试，比起专业测评编辑，这种车型买家或许值得参考。

造型设计——天生运动基因

有广汽全英豹的价位小型轿车大部分是对人类和动物无害的样子，但皮影豹不顺应这种同质化趋势，应该说是想用更夸张的造型设计给消费者制造该级别最运动的车型。因此，疯狂田英豹的前脸采用夸张的嘴设计，同样夸张的“进气口”作为装饰，用双色和碳纤维纹理来点缀。

3360010此外，新车除了最低的配车型外，还配备了LED每周行车灯、自动大灯和自适应远近光。

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通过缩小前悬和整车高度，同时增加轴距和宽度的方式，影豹有着低趴的视觉效果。至于车尾的造型虽然简洁，但溜背的设计更加彻底和平滑。当然，整个车尾最大亮点还是双边共四出的排气加上扩散器装饰，并且其内部带有电子阀门，能够调整排气声浪，营造出更好的驾驶氛围。

广汽传祺影豹的内饰造型遵循着简约的设计风格，对称的环抱式中控台在运动气氛的营造中还不忘添加了些许居家的感觉。时下流行的双联屏有着极强的科技感，并且在中央通道部分还应用了大面积的碳纤维纹理装饰。

值得一提的是，影豹配备的前沿科技设备同样不赖，ADiGO智慧互联生态系统有着庞大的联网生态，内置的应用基本涵盖了只能语音助手、高德导航、QQ音乐等一系列功能，并且还可以通过应用商店下载更多用户感兴趣的应用。此外，影豹还配备了可视化生物识别技术，通过分布于A柱和车顶的红外/可视摄像头，实现人脸识别、驾驶员精神监控、行为感知等功能，并且在驾驶员分心或者疲劳时发出提醒。

影豹的座椅造型设计十分饱满，除了丰富的电动调节和黄色饰带/缝线点缀之外，座椅靠背肩部灰色的纹理也起到了增加层次感和强化品牌形象的作用。此外，除最低配版本之外，影豹的中高配车型都标配全景天窗，并且用户还可在选装列表中为自己增加更显通透的全景天幕，视觉更宽广。

●焦虑的乘客——平均用时：87.4秒

来到测试环节，本轮“焦虑的乘客”测试内容为：车辆从起点出发开始计时，到达指定地点后，接驳两位乘客并装载纸箱之后，再返回起点后计算用时，最终成绩取五位测试者的平均值计算。该环节意在测试车辆的加速性能与乘用空间。

广汽传祺影豹搭载全新第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩为270N·m，发动机拥有锻造油轨、集成排气歧管、双流道增压器等等技术，诸多技术累积让这台发动机拥有十分优秀的账面参数，而与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

值得一提的是，影豹还提供SPORT+模式，该模式须达到特定条件之后才允许解锁，中控屏会自动切换至五联表模式，显示的发动机参数也更为多样。此外相较于运动模式，SPORT+模式下维持的发动机转速更高，动力响应更及时。

广汽传祺影豹的后备厢空间中规中矩，槽点是后备厢盖上没有打开按键，只能通过车内或是钥匙上的按键开开启，再就是使用它的感应后备厢功能。比较常规的就是后排座椅靠背支持4/6放倒，来拓展后备厢的载物空间。

●极限的胡同——平均用时：89.4秒

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或掉头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。其实所谓最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。

而本轮“极限的胡同”测试就是针对车辆的转弯半径、车内视野以及倒车辅助配置进行的，具体内容为：车辆从右侧入口进入“T”字型胡同，经由下方空间实现倒车、掉头，再返回起点后计算用时，最终成绩取五位测试者的平均值计算。

测试的高配版本影豹搭载了360°全景影像系统，辅助线可根据方向盘转动角度进行改变，画面清晰度较高，而且畸变情况也并不严重。影像系统支持2D和3D显示，能够将车辆的虚拟影像放置在摄像头所拍摄的外部环境中，且观察角度可随意移动，方便驾驶员更好地观察车辆周围情况。不过就实际观感来看，车辆虚拟影像与外部环境的结合十分生硬，画面连接处的盲区不小，可以提供一定参考，但精准程度比较一般。

●疯狂的赛车——平均用时：45.2秒

本轮“疯狂的赛车”测试是针对车辆的综合动态表现进行测试，测试者需要跑完场地内的“迷你金卡纳”赛道，最终成绩取五位测试者的平均值计算。

影豹采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，结合几位测试者的实际体验来看，其整体调校还是偏向运动，配合转向比紧密的转向系统，车头指向的响应速度和准确性都很好。此外，影豹的电子辅助系统效率也很高，能够再帮助控制车辆动态的同时，最大限度的给予车手自身节奏的发挥。

●说在最后

在如今紧凑型轿车市场中，影豹也是较为特立独行的存在，至少在诸多主打大空间和高配置的同级车型之中，其在一定程度上将运动付诸了实践，尽可能地做到兼容。不得不说，在如今以家用车为主导的级别打运动牌，其结果依旧可能是叫好不叫座，但是影豹还是给了年轻人一种新的可能，这在同质化愈发严重的今天是难能可贵的。

狐友试车场 | 如何俘获躁动的年轻人? 5位素人体验官评测广汽传祺影豹