【宝马f18氛围灯怎么样】当强迫症患者成为技术宅，努力打造破天花板的五系

这是跑了46万多公里的F18。一起走了差不多12年，自从点了车后，开始关注如何提高车辆的行驶性能、技术布局、装修的豪华度。经过十几年的辛苦，这五系的各方面基本上都被我推到了极致！

但是托斯没有尽头。这辆车还有提升的空间。我会继续更新！

毒落不如大众的乐落。我很乐意分享我这几年对这辆车的改装升级、车辆维护等的小感想。如果大家有兴趣的话，我会根据动力调教、底盘调教、装修改造、工厂配置升级等几个方面详细分享。如果需要的话，我会和大家分享所有部件号等信息。

11年多，不知道是不是跑得多

第一批F18

修改清单：工厂部分

本人迷恋宝马工厂配件，所以只要能使用工厂的配件，就绝对不会使用第三方或山寨商品

工厂配置升级部分请参阅下面两张图。以后的升级配置比原车更多。

因为看不清车友们的反应照片，所以我用文字列出了有原来VO的改造后的目录。

223电子减震控制系统

248方向盘加热

2TB跑车自动变速器

2VB轮胎压力显示器

2VH综合主动转向控制

316后行李箱盖自动操作装置

322便捷的乘车功能

323门自动软关装置

3AG倒车摄像头

430内置后视镜和外置后视镜，带自动防眩光

453空调座位前面

455司机/前排座位乘客用按摩座

具有记忆功能的456舒适表

4NB自动空调皮带四区控制

4NE Blow-By加热器

4平方米定制后座阅读灯

4U1陶瓷零件工作元件

4U2运行体验开关包括eco pro节能模式

4UR室内气氛灯

552自适应LED头灯

5A3宝马夜视系统，带动态照明

5AC远光灯辅助

5AD车轮轨道偏差警告

5AG通道更改警告

5AL主动保护系统

5AR交通堵塞辅助系统

5AT Driving Assistant Plus

显示5DL环境

5DP停车支持

610头顶上的显示器

6AC智能紧急呼叫

6AE电子服务

6AK Connected Drive Services

6AM Real-Time Traffic Information

6AN Concierge Services

6AP Remote Services

6 F2 bang olufsen high end surround sound

6FH后座视听设备专业

6NR Apps

6NS舒自适应电话带扩展智能手机

6UK Night Vision(夜视系统)-包括个人识别

6WB多功能仪表板显示器

7S9 Connected Drive Services Paket

第8号交通标志识别

8TN每周行车灯可通过“照明”菜单设置。

其他宝马工厂修改部分：

m技术空气动力学套件

m性能后碳纤维空气导流板

m性能尾扩散器

m性能碳纤维后视镜盖(M5)

m性能碳纤维燃料箱盖

m性能消声器系统

m性能踏板垫架

m性能方向盘

m表演尾灯

m性能引擎罩

工厂763m Performance hub组(前19对20)

宝马工厂三明治气候型挡风玻璃

F90 M5座椅顶部(顶级Merenofi、通风、加热、8程序按摩、后排娱乐)

后排通风、取暖、按摩、电动调节、中央Pad扶手、顶级Merino真皮涂层座椅正在改造

全车最高级的Merino真皮涂层Alcantara盖子(个性化缝纫)本来就是最丑的米色。

内饰
BMW原厂羊绒脚垫（Merino真皮包边+内饰相同缝线）：前排使用F02 indiviudal羊绒脚垫修改、后排使用G12indiviudal羊绒脚垫修改
BMW原厂热带国家发动机机油冷却系统
BMW原厂850W散热风扇
BMW ASD主动音效设计
BMW X7/RR Cullinan 无边框防眩目内后视镜

侧身照，M Technic 空气动力套件

车头，M Technic 空气动力套件

车尾，M Technic 空气动力套件

M Performance后部碳纤维空气导流板

M Performance碳纤维后视镜壳

MPerformance碳纤维油箱盖

M Performance车尾扩散器+个性化高光尾嘴

M Performance发动机罩盖、原厂机油辅助冷却系统

内饰，肉肉的顶级Merino真皮

内饰细节

仪表台1

仪表台2

M Performance方向盘

内饰细节

中央控制台：HLS底盘升降控制按钮（大家有在宝马车见过这按钮吗？）

内饰细节：全部Merino真皮包覆，顺便说一下，大家看看自己的F18后排点烟器是不是没有那一圈氛围灯？

原厂F90 M5座椅，无法直接拿来用，独立设计了座椅网关，使其可以在F18上实现所有功能

继续座椅，太美了

座椅座椅

Merino真皮包到底

原厂EVO后排娱乐

前排座椅按摩控制开关

车门包覆及个性化缝线

后车门

Alcantara包覆及个性化缝线

车顶细节

眼镜盒也用Alcantara包覆了，没买到原厂的眼镜盒，估计也是车上唯一汽配城的配件了

个性化缝线遮阳板

FZD车顶控制中心当然也要包覆

B柱上的一点点装饰，使用F35原厂的B柱氛围灯

惊艳的无边框内后视镜

M Performance部件

原厂真皮+羊绒脚垫，大家注意到我的发光门槛条颜色是白色的了吗

后排原厂羊绒脚垫+Merino真皮包边

门槛部分真皮包覆细节

脚底部分真皮包覆细节

座椅底下的一块小饰板，正常是看不到的，强迫症没办法，必须Merino真皮包覆

后备箱当然也不能放过，必须真皮包覆

改装清单：非原厂配件改装-动力篇：

我的车动力是由德国PureBoost公司做的特调，花了大约4个月，经过64版程序的优化，最终确定了2版程序（ron98&ron103,使用MHD切换）目前已经开了近2万公里，非常稳定，无任何问题；马力机动力测试结果是：

使用RON103汽油，轮上491匹，724NM

使用RON98汽油，轮上481匹，664NM
封闭道路实测0-100km/h 4.5S，100-200km/h 9.4s（空车+半箱油的重量是1.85吨；ron98汽油测试，ron103汽油没有测试，因为被我用完了）

给大家个参考：F10 M5原厂0-100 加速为4.4s,F10 550i xDrive 100-200加速为12.5s

马力机实测数据

大部分特调都是在马力机进行

马力机，特调好帮手

可以爆表

0-100km/h路试

100-200km/h路试

动力部分改装清单：
升级DME至MEVD172Y，用于支持EWG涡轮
升级原N55真空泵系统，用于支持更强的高压油泵
升级喷油嘴，用于支持更强的高压油泵
升级原厂电子水泵（非BSD信号控制）
升级原厂油冷油龟（80度打开循环，强化散热）
升级原厂电子风扇（从600W升级至850W)
Pure Stage2 涡轮
GFB涡轮泄压阀
FTP铝合金进气管、涡轮管、增压管
WT加大中冷
Dorch stage2高压油泵
国产品牌300目高流量头段（别问我为什么不买HJS，我也想买啊）

BMC高流量空滤
M Performance消音器系统
BMS机油透气壶
T.M.Works High-Performance点火线圈
NGK97506 火花塞@0.22"间隙
PureBoost Custom Tuning

低调而不失实力的涡轮

漂亮的压气轮扇叶

原车涡轮扇叶直径

Pure涡轮直径

跑快一点点，打大压力必备

强大的高压系统核心部件，给涡轮源源不断的支持

WT中冷，加强散热必须品

点火线圈，够低调

NGK97506冷型火花塞，BMW N20原厂售后火花塞

调整间隙，想知道为什么要调整火花塞间隙吗

改装清单：底盘设定篇

升级了第一代一体式底盘管理模块ICM至第二代
整体主动转向系统（前桥主动转向+后桥HSR后轮随动转向）
减震器：原厂VDC电子减震系统——KW DDC电子减震系统——KW V3减震器套件——目前为：KW V3减震筒+定制磅数的直卷弹簧（试了一堆不同K值的弹簧）

KW HLS底盘液压升降系统

H&R 防倾杆(原厂主动式液压防倾杆等货中，还缺几个配件）
高度可调式防倾杆吊杆（用于四轮配重）
BMW原厂倾角修正型上控制臂
原厂763M轮毂组（配CUP2 胎，用起来非常完美，前265/35R19，后升级宽度至295/30R20）
前轮Brembo GTS 6活塞卡钳+BELFE打孔碟+Endless MX72片
后轮DIXCEL FS刹车盘+Endless MX72片
Torsen机械式后差速器+差速器主动散热系统（订货中）
优化四轮轮定位数据
优化了KW V3与不同直卷弹簧的阻尼搭配
优化了车身高度与直卷弹簧刚度的搭配

升级第一代ICM至第二代，无预留位置，需要手动修改，还有一堆相关模块及传感器需要升级

后轮随动方向机，可以让后轮转向约3度，60km/h速度以下与前轮相反转向，60km/h速度以与前轮同转向

后轮随动方向机，可以让后轮转向约3度，60km/h速度以下与前轮相反转向，60km/h速度以上与前轮同转向

BMW原厂 VDC电子减震，具有“舒适+、舒适、运动、运动+ ”四种阻尼可调及一种自适应模式（根据纵向加速度传感器来自适应）
非常完美，唯一缺点就是车身姿态不原来一样，不好看

原厂VDC减震无损安装

原厂VDC控制模块（有两种：一种单纯VDC控制，另一种ARS&VDC），因为我后期要升级主动式防倾系统，所以直接上最顶配，改装空间必须要给自己留足

为了改善车身高度，选择了KW DDC高度可调，阻尼电子可调减震，用了没几个月我就拆下便宜出掉了，不知道是不是我要求太了，这减震跟宝马原厂VDC没法比

KW DDC

其实本人更喜欢OHLINS那种全长可调减震，而不是通过改变预压来改变车身高度，可惜OHLINS出F18的减震
KW对于这款车也最多出到V3，没有Club Sport，凑活用吧，至少还能满足低速压缩和回弹独立调节

KW HLS(Hydraulic Lift System)液压升降系统，KW没有F18用的HLS系统，我是拿一套991.2的HLS改过来的，硬件很简单直接可以装，但是需要做一个PT CAN的网关用来转发速度信号给KW HLS控制模块用
顺便做了一个塔顶转换座用来替代V3套件里那弱鸡的渐进弹簧

话说买了阻尼可调减震不换弹簧玩那真是浪费了减震器
Eibach直卷弹簧上车（为啥我要买短一点的主簧+副簧的搭配呢）

美美的

由于宝马双控制臂的前悬结构无法调倾角，所以车身降低后负倾角变大，严重吃内侧胎

宝马有原厂修正倾角的上控制臂，修正幅度为30min

降低车身后的前轮，这可是才换了半年的cup2啊

对于拥有高度可调减震系统的车来说只用来降低车身而不做四轮配重（Corner Weighing），那真是浪费啊

要做Corner Weighing，可调节防倾杆吊杆是前提

Corner Weighing

基本能做到完美的配重

763M轮毂组，配CUP2胎，这套轮毂组的ET值在F18后轮宽度极限是295（且需要在后轮倾角为-3度的前提下）

前轮Brembo GTS 6活塞卡钳+BELFE打孔碟+Endless MX72片

后轮DIXCEL FS刹车盘+Endless MX72片（有EMF的车不建议改后卡钳）

今天就讲到这里啦！

后续还会对这辆车有更多细节方面的介绍！

希望小伙伴们能够多多关注！

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