【传祺gs4减档怎么不好用】你们要的新川气GS4试车来了。看看大家升职的地方。

开了几天新的Chuanqi GS4(以下简称GS4)，是时候谈谈这个销量好、后台汽车朋友问得多的SUV了。我们今天没说那么多废话，就说重点吧！

1，长得怎么样？

看起来像什么，但还是需要给大家看。这是我闭嘴，直接给你看没有高清的大照片。这是万形的。我是冒着广州的烈日拍的，大家看脸再看几次。温暖的提示，需要的时候可以下载并另存为壁纸！

怎么样？光与影雕3.0’下面的GS4，脸很宽吧？你们自己留言说吧！

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2、内装配置如何？

在内饰上，基本上你能摸到的都是软的，看着也挺简约大气，看完，突然嫌弃我那台11年前的"破丰田"了，都是硬塑料，哈哈哈~

配置就不多说了，基本上应有尽有了。但值得一提的是，音响不错呀，这对于我们这种一上车就让音乐嗨起来的人来说，过瘾。

有个槽点，就是四六分的座椅，放倒之后不是平的。没办法，坐垫太厚了，为了照顾后排的乘坐舒适性嘛，你懂滴。

3、开起来如何？

我憋不住了，我先说句话："比上一代用双离合的GS4好太多了"。

首先，试驾的这台GS4用的是1.5T+6AT这套动力组合，最大功率169马力，峰值扭矩265牛米，"破百"9秒多。重点配的是来自爱信的第三代6AT变速箱，是个好家伙，那它俩组合起来如何呢？

第一，虽然是个1.5T，但当你开它上路之后，就会发现这个车开起来很轻盈，一点都不油腻。而跟你接触的油门、刹车、方向盘这三样东西，都很线性。尤其是刹车，真的调校得相当不错，踩起来脚感不错。

第二，作为一台家用车，它没有过多去给你营造感官上的速度感，但是它却总能把不拖沓、有后劲这两件事给做好。这不是高速免费么？就上去高速溜达了一波，开到120km/h，你也不会感到无力。

第三，它有三个驾驶模式，有经济、普通、运动三种模式，而我更多用普通模式，因为这是日常代步用的最多的一种模式了。你能很明显感受到，这个6AT变速箱换挡逻辑清晰合理，颇有一种从容不迫的感觉。

当然了，对于我这种长期把AT变速箱当成手动挡来开的精神小伙，肯定不会这么轻易放过它啦。它没有拨片，但在挡把头处却有"加减"按键，我一摸到这按键，感觉就来feel了。要急加速超车的时候，我就会强行降档拉一把高转了。这种转速随心所欲攀升的感觉，就是AT变速箱的魅力呀！

第四，GS4用上了"米胖子"18寸的轮胎，市场价1000左右一条，主打的就是静音。开起来的时候，确实安静了不少。毕竟江湖也流传着"换胎如换车"的故事嘛，一条轮胎好与坏影响很大呀！

对了，开了几天，这台GS4油耗在9个油左右，如果你开启了经济模式的话，油耗应该会好一些。我也去问了一些开GS4的车友，他们也普遍是这个油耗。

第五，就是它的底盘悬挂，前麦弗逊加后多连杆，很主流的一个配置，风格偏向舒适。面对细碎颠簸路面，可以过滤得不错。路过坑洼起伏路面，也能柔和应对。当然了，作为一台SUV，你要高速过弯，就有点难为它了。

4、总结

开完之后，给我的感觉就是比上一代用双离合的GS4好太多了，也难怪如今GS4有那么人去买，因为确实产品力确实摆在那里。后台问这台车的车友也有很多，如果你的预算10来万，想买台SUV，那GS4是比较值得推荐的。好啦，就给大家说到这里啦！

图片|车漫出品

编辑|扫地僧