【本田锋范坐长途怎么样】本田前卫GN2马来西亚车主的真实车辆感受

本田城市gn2车主真实车辆感受

本田City GN2可以说是目前我国市场上最畅销的B-Segment 3节车厢。

以下是车主感想。

(所有内容都在所有者自述中)

首先，首先，另一半用的是旧的Proton Iriz，有很多小问题，只是想在免税优惠期间代替它。

原来的考虑因素是“马华100，000”以下。因为自己使用了X50 Flagship版本，所以想用主要担心、耐用、易于维修、不会被多缺点困扰的汽车替换Iriz。优先是“安全”驾驶感& gt这是“安心耐久性”的价格。在这个价格范围内，当然是各B-Segment(例如丰田Yaris、本田City、日产Almera，以及尚未问世的Perodua Ativa)。

再买一台X50是不可能的事。因为在自己熟悉汽车的维修和保养方法的情况下，已经认为这辆车以后不会太担心。在listout的选择中，首先减去的是日产Almera，然后是丰田Yaris，剩下的是Ativa和City HB。因为我知道此后City HB不会那么快来。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure、Northern Exposure为什么最后一次Ativa对比City最后选择City，还是因为某个坏朋友让我在X50聚会上试试新的City，之后给它留下了深刻的印象，Ativa当时我认为Iriz的替代车做出了多种选择，以免受到太多downgrade的感觉。

接下来，我将分享对使用City的感想。因为自己的停车是X50 FS，所以我主要指的是差异和比较。这两辆车一开始测试和接收City之前，我认为X50是各方面碾压City的一般存在。一级比它高，车中，配置，设计。不管那方面看过去，都是实实在在的碾压等级。

But实际上拿到车，开了一个月左右才发现事情不是这样。请先比较一下。

City其实吸收机箱的坚固、过滤器、上下/左右晃动比X50要好。尤其是在复杂的道路情况下(例如黄线减速带)，更好。City的吸收碎片的质感比X50好得多。有那种豪华车的质感，除此之外还有椅子。这很重要。X50和City的Steering都是Tilt Telescopic，所以在调整驾驶位置方面有很大的变化。

X50相对不好。第一把椅子的皮革材料很热，第二把椅子的设计不理想，所以可以调节到什么都可以做的舒适姿势，然后是储存空间。City真的有夸张的储存空间。因为我个人每次带水瓶的时候都有比较大的尺寸，基本上车上的门面储物箱很少，X50只能容纳中间的杯座。City可以放所有四扇门，中间的杯垫也可以塞进去，小杯子也可以放在门下，真是夸张。利用空间利用国王的本田。平时开车当然动力不能比，但开车后，City真心发现其实不是弱者。如果在同一个1.5 B-Segment中，那可以说是翘楚，但只是和X50有点差距，是相对的。它的油耗真的很出色。15公里/L到17公里/L以上是常规的，X50在几乎相同的道路状态下从10公里/L到12公里/L出现。

鱼和熊掌不能兼得，但City给我的感觉是双状元类型。毕竟不是所有人和我一样的动力比重绝对大。对我来说，她认为City太强大了。(之前的Iriz 1.6)关于操作，方向盘的手感、方向，以及车在弯道上跟随轨迹的能力。(阿尔伯特爱因斯坦)。

适类型的车了，比起前代的 City 和 飞度 ，可是在弯道中你会发现其实它还是那个 City ，它的实力还是在的，虽然比不上它替换的 Iriz 那种凄厉和运动化，但是已经足以让人小热血了。X50 就真的只剩下舒适和软的弹簧和避震。。。让人可惜这样的动力却没相匹配操控 还有一点值得一提的就是它的内饰质感，是的没错，刚刚看到 City launching 的时候，看着那些媒体照片，觉得有和普遍B-Segment 一样廉价味的感觉，不像 X50 包装精美，设计得精品似的。也没抱什么期望，直到拿车后，才发现，那大家说 meter，其实，在驾驶时看也不会觉得廉价，反而有精致的感觉，本来以为是错觉直到第一次晚上驾，才发现它的冷气控制台的背光，meter有点水晶feel的感觉，配合各种按钮的阻尼，配合得刚刚好。。。

那质感和气氛让我觉得只是那种入门 BBA 的感觉，反而 X50 晚上其实除了大屏幕和digital meter，其他地方是乌漆麻黑的哈哈。。可是白天就很好看。 在音响方面， City 这次的音响比起上代的 GK5 飞度 好了太多，其实也比 X50 原装来得好，在人声和动感方面他都能兼顾，X50 本身就是bass那边缺了一大块，所以有明显短板。 还有值得一提的就是 City 的冷气，它的冷气就是 Proton 以前时代那种冰箱的冷，完完全全符合马来西亚人的需要（这个best，最近天气好热啊！）搞到我在大下午都只想驾 City 了。。。

总结来说，如果两辆车都给我天天换着驾（虽然已经是这样了），我更多时候会倾向于驾city出门，而X50只保留给最少跨县还是跨洲的远途，主要原因就是City在综合方面比X50，舒适，省油，隔音不差，然后动力的牺牲在短距离其实没什么感觉。

我真心觉得 GN2 这代的 City 在本质的进化上做得很好，很符合大众，也庆幸他保留了1.5NA的配置，让我在找省油耐用省心的车型时还有一个这么优秀的选择，（别问我怕问题为什么拿 X50 的3缸1.5T，我就是贪他的动力+SUV罢了，我自己使用的车我会照顾，另一半的主要诉求是耐用省心安全），基于City这次的表现和进步，让我也很期待下一代的1.5T 思域 or 1.5T的HRV了。

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