【本田crv17款怎么改装】远离噪音汕头冰冷的本田CRV汽车隔音水晶大白鲨。

和很多日系车一样，本田CRV铁板结构比较薄，车辆的隔音措施也没有特别安排，在行驶过程中汽车会发出更大的噪音。为了能有更安静的茶环境，车主来到汕头茶云，为爱车进行了全面的隔音处理。

本田CRV隔音升级

道路实测后，技术人员发现，原车低速行驶时，车厢内的噪音主要以低频共振为主，随着车速的提高，外部的风噪声、道路噪音、轮胎噪音会流入车厢内部。此外，还有通过后轮弧传来的共振噪音。因此，技术人员使用大白鲨隔音材料，以汽车的门板、底盘、尾箱、后轮弧、前轮为目标进行隔音处理。

选择构造位置和材质

前轮毂：JS300隔音垫高弹性记忆棉150黑金防震胶粘剂噪声棉

4门：黑金防震胶粘剂

机箱：JS300隔音垫噪声面

后轮电弧：JS300隔音垫高弹性记忆棉150

尾箱：黑金防震胶粘剂隔音垫噪声面

升级用隔音材料

拆开汽车的门板可以发现，原来车门面板内部只有不良的塑料薄膜，很难产生良好的隔音效果。技术人员去除了不良隔音材料，使用黑金防震剂对门板进行双重振动处理，使门板形成密封箱，减少风噪声流入。(那就是我们的生活方式) (以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)(以英语为例)。

原始门板内部隔音材料质量不好

使用黑金防震胶防尘门板的内层

使用黑金防冲击粘合剂停止门板的外层

轮胎和地面摩擦引起的道路噪音和轮胎噪音主要通过前面的轮毂进入车内。技术人员首先使用JS300停止前集线器，然后使用隔音垫对前集线器进行隔音处理。在此基础上，使用高弹记忆面150对前轮毂进行吸声处理。进一步吸收噪音。不仅如此，连解体的轮毂衬垫，技术人员都使用黑金防震剂和噪音面进行振动和吸声处理，通过多层施工将道路噪音和轮胎噪音阻挡在车厢外。

原车轮毂衬板没有隔音处理

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使用黑金止震胶对轮毂衬板做止振处理

使用消音棉对轮毂衬板做吸音处理

轮毂未作任何隔音处理

使用JS300对前轮毂做了止振处理

使用隔音垫对前轮毂做隔音处理

使用高弹记忆棉150对前轮毂做吸音处理

底盘是低频共振的主要产生部位，技师先使用JS300对底盘做止振处理，从根源上降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫对底盘做隔音处理，隔断噪声的传播；最后技师使用消音棉对底盘做了吸音处理，将残余噪声进行吸收，充分降低底盘处的低频共振噪声。

原车底盘未作有效隔音处理

使用JS300对底盘做止振处理

使用隔音垫对底盘做隔音处理

使用消音棉对底盘做吸音处理

原车底盘未作有效隔音处理

使用JS300对底盘做止振处理

使用隔音垫对底盘做隔音处理

使用消音棉对底盘做吸音处理

汽车在行驶时排气管排泄尾气时会产生共鸣噪声，而此类噪声主要通过后轮弧传入到车厢内部。所以技师在使用JS300对后轮弧做了止振处理后，又使用隔音垫和高弹记忆棉150，对后轮弧做了隔音和吸音处理，这也切断了共鸣噪声的传播路径，减少了此类噪声的传入。

原车后轮弧未作有效隔音处理

使用JS300对后轮弧做止振处理

使用隔音垫对后轮弧做隔音处理

使用高弹记忆棉150对后轮弧做吸音处理

原车的尾箱是一个空腔结构，汽车行驶时尾箱很仅容易产生漩涡共鸣。所以技师先使用黑金止震胶对尾箱做止振处理；再使用隔音垫和消音棉，对尾箱做隔音和吸音处理，从而减少了尾箱处的漩涡共鸣噪声。

原车尾箱未作有效隔音处理

使用黑金止震胶对尾箱做止振处理

使用隔音垫对尾箱做隔音处理

使用消音棉对尾箱做吸音处理

【改装效果点评】技师工艺水平高超，考虑也非常全面，通过选用不同系列的隔音材料进行有针对性的施工，既节省了施工成本，也保证了隔音效果，让车主拥有更为舒适的用车环境。